Eesti BMW Klubi

Tere, sooviksin oma e46 325i le panna ette 325mm kettad ja taha ka suuremad ehk 330i piduri kettad, kas supordid on samad ja erinevus seisneb ainult supordi kinnitus klambrites või on ka erinevad supordid? On kellelgi kogemusi ja oskab ehk tarka nõu anda?

esimestega lihtne, uued suportid, kandurid kettad. Taga peab vist piduriplekkidega ja kässarisüsteemiga mõtlema. Muidu istuvad 1:1

RagnarV kirjutas:esimestega lihtne, uued suportid, kandurid kettad. Taga peab vist piduriplekkidega ja kässarisüsteemiga mõtlema. Muidu istuvad 1:1

Et siis on siiski supordid ka erinevad...vaatasin,et ketta paksus on 3mm suurem,et muidu esi kolvi läbimõõt sama...! Plekid pole probleem...need ei maksa midagi ja no profülaktika mõttes saakski taga laagridki vahetatud

kusjuures praegu realoemi hakkasin vaatama, näitab et 325 suport sama ees

Pidurid saab ilma suurema ümberehitamiseta äratundmatuseni paremaks juba pelgalt sellega, kui seal aegade jooksul alla pandud suvalised piduriklotsid vähemalt originaalile vastavate või originaalist parematega asendada. Edasi sadulad remontida, et kolvid vabalt liiguksid ja miks mitte kettad puuritud/soonitud panna. Ja kindlasti vana vett täis pidurivedelik uuega asendada.

Kui mootorit tunduvalt võimsamaks pole ehitatud on sellest juba küll ja küll, et kiiremini seisma saada.

eero kirjutas:Pidurid saab ilma suurema ümberehitamiseta äratundmatuseni paremaks juba pelgalt sellega, kui seal aegade jooksul alla pandud suvalised piduriklotsid vähemalt originaalile vastavate vastu vahetada või originaalist parematega asendada. Edasi sadulad remontida, et kolvid vabalt liiguksid ja miks mitte kettad puuritud/soonitud panna. Ja kindlasti vana vett täis pidurivedelik uuega asendada.

No auto on ikka hooldatud jah...supordid on remonditud ja puhastatud ning all on ka zimmermanni korralikud kettad ja ferodo klotsid, need on nüüd paar aastat olnud ja tekkis mõte,et võiks uuendada suurte zimmermani puuritud ketaste vastu ja mingite paremate klotside...mitte,et kehvasti peaksid aga suured puuritud kettad oleks ise enesest juba kenad vaadata läbi velje ja rääkimata siiski pidurivõime paranemisest!

RagnarV kirjutas:kusjuures praegu realoemi hakkasin vaatama, näitab et 325 suport sama ees

taga vist on suuremate ketaste puhul sadulatel ka suuremad kolvid kas 40 või 42mm läbimõõduga aga 325 äkki oli 35mm kolvi läbimõõt või eksin?

vist küll. Ma endale ostsin 330 omad ette ja 328 omad taha, esimesed suportid ikka suuremad ja kolvid olid ka suuremad

Minu meelest on tagasillas ka kinnitused erinavad, ei saa panna suuremat kelku sinna ilma laagri korpust ja pooltelge vahetamata.

teet82 kirjutas:Minu meelest on tagasillas ka kinnitused erinavad, ei saa panna suuremat kelku sinna ilma laagri korpust ja pooltelge vahetamata.

Kas see on nüüd fakt või arvamus

Tuttaval oli kunagi E46 320d ja kui hakkas talverattaid alla panema, siis ühele poole taha ei läinud alla, keegi spetsialist oli sinna suurema piduri pannud. Kui õigesti mäletan, siis ei saanud lihtsalt õiget väiksemat pidurit panna sinna, ei sobinud külge. Ajutiselt sai kelk ümber keevitatud, hiljem vahetasime vist kogu selle laagri korpuse/käändmiku ära koos poolteljega. Aega möödas palju, ei mäleta enam täpselt.

Kui mingi omaloominguga auto hiljem müüki läheb, siis mainige uuele omanikule ka neid asju. Muidu kulutab keegi oma aega ja närve kui VIN-i järgi varuosi tellib. Oli just hiljuti juhus, kui E38 728 külge olid topitud 750 pidurid ja auto andmete järgi tellitud osad ei sobinud.

asja uurides interneti sügavustes,siis ongi tavaline upgrade ette 330 pidurid ja taha 328 omad mida pakutakse...ei tea kas see tulenebki sellest,et üks härra väitis siin,et taga äkki 330 kelgu kinnitus erinev, kellelgi reaalseid kogemusi?

Võimalik, et vahetasime selle "trailing arm" õõtsa puhtalt selle pärast, et saaks samas mõõdus käsipiduri mõlemale poole. Kui oleks saanud lihtsalt selle pleki ketta taga vahetada, siis arvatavasti oleksime seda teinud. Fakt on see, et koodi järgi on erinev see "trailing arm", rattalaager, pidurikelk jne..
Võib-olla sai seda kelku keevitaud, et talveratas alla mahuks ja kinnitused on ikkagi samad silla küljes, ei mäleta kahjuks enam. Kõige lihtsam oleks 330 kelk otsida ja külge proovida. Aga käsipiduriga tuleks niikuinii probleem.

teet82 kirjutas:Võimalik, et vahetasime selle "trailing arm" õõtsa puhtalt selle pärast, et saaks samas mõõdus käsipiduri mõlemale poole. Kui oleks saanud lihtsalt selle pleki ketta taga vahetada, siis arvatavasti oleksime seda teinud. Fakt on see, et koodi järgi on erinev see "trailing arm", rattalaager, pidurikelk jne..
Võib-olla sai seda kelku keevitaud, et talveratas alla mahuks ja kinnitused on ikkagi samad silla küljes, ei mäleta kahjuks enam. Kõige lihtsam oleks 330 kelk otsida ja külge proovida. Aga käsipiduriga tuleks niikuinii probleem.

pigem ei oleks kässer probleem...hea meelega paneks kaks supordit ja hüdro käsa taha,sest bemmi originaal on kasutu ju! Aga pole kinnitusi uurinud niimoodi,et kui keeruliseks see osutub...paljudele autodele mingid vahe plaadid müüa,et saaks seda teha aga bemmi puhul ei tea veel!