Eesti BMW Klubi

rainerboy kirjutas:

Bimmer850 kirjutas:Millest võib tingitud olla, et 525tds E34 1995 võtab palju kütust.
Ei lähe eriti hästi pöördesse ka võrreldes mu teiste tds-idega. Tõmme saabub palju hiljem, peab nagu rohkem tallama.
Õhufiltri vahetasin ära, turbo tundub tal täitsa kuiv olevat.
Kas saab kuidagi kontrollida testriga MAP andurit?

mul sama jama kuni käisin diislikeskuses ja kaks vaakumvoolikut oli valesti.
peale seda selg istmes

Okei vaatan nad kriitilise pilguga läbi...

Robska kirjutas:Millised vaakum voolikud, kui oskad seletada või näidata? siis vaakum mängib suurt rolli ju selle mootorijuures?

Sellega mõeldi seda et vaakum oli topitud turbo rõhu anduri otsa ja egr klapi avamiseks vaakumvolla asemele oli pandud sisselaske kolde alt tulev rõhuvoolik.

Küsimus?
Vahetasin generaatoril pingeregulaatori koos harjadega ära ja laadimine näitab 13,7, kas see normaalne või vähe?
Enne oli 12.7

rainerboy kirjutas:Küsimus?
Vahetasin generaatoril pingeregulaatori koos harjadega ära ja laadimine näitab 13,7, kas see normaalne või vähe?
Enne oli 12.7

Minul on koguaeg 13,7V olnud, siiamaani probleeme ei ole. (õrn kõikumine kuni 0,2V kui tarbijatega palju mängida)

rainerboy kirjutas:Küsimus?
Vahetasin generaatoril pingeregulaatori koos harjadega ära ja laadimine näitab 13,7, kas see normaalne või vähe?
Enne oli 12.7

See on normaalne koormusega. Ideaalolukorras on see 14.0-14.4V aga 13.7 käib kah.

Mure siis selline et 525TDS automaat kastiga ei lähe üle kolmanda käigu :S maanteel sõites pöörded 4500 peal.
Milles võib probleem olla oskab keegi aidata?

BassLover kirjutas:Mure siis selline et 525TDS automaat kastiga ei lähe üle kolmanda käigu :S maanteel sõites pöörded 4500 peal.
Milles võib probleem olla oskab keegi aidata?

vaata rattarõhud üle, isa tds-il oli kogemus millegi pärast kui üks esi rehv oli alla 1.5 bari.

Sass524 kirjutas:

BassLover kirjutas:Mure siis selline et 525TDS automaat kastiga ei lähe üle kolmanda käigu :S maanteel sõites pöörded 4500 peal.
Milles võib probleem olla oskab keegi aidata?

vaata rattarõhud üle, isa tds-il oli kogemus millegi pärast kui üks esi rehv oli alla 1.5 bari.

Ratta rõhud on kõigas paigas.Oskab keegi veel soovitada midagi?

Aga armatuuris mõni üleliigne tuli ei põle või?

kloox kirjutas:Aga armatuuris mõni üleliigne tuli ei põle või?

Ei põle ühtegi üleliigset tuld täna avastasin et kui sõidu aja panna korraks S ja sisi D vahetab käigu 4da peale ja vahest harva ka saab nii 5da käigu.

95a. tds ei käivitu ka KOHE peale välja suretamist hästi (tavaliselt läheb ka kulunud pumba puhul kohe). Ning soojalt käivitamine on üldse kuidagi imelik, ei käivitu mitte partsust vaid aeglaselt nagu silindreid ükshaaval järgi võtes, ning vahest viskab ka käima minnes sinise pahmaka välja. On ideid?

Aga mul näiteks lahenes see mure starteri remondiga Enne seda vaevasin ka oma pead päris kaua. Käisin isegi terve mootori ja küttesüsteemi üle aga viga oligi hoopis väsinud starteris

Või siis p...s pihustid

BassLover kirjutas:

kloox kirjutas:Aga armatuuris mõni üleliigne tuli ei põle või?

Ei põle ühtegi üleliigset tuld täna avastasin et kui sõidu aja panna korraks S ja sisi D vahetab käigu 4da peale ja vahest harva ka saab nii 5da käigu.

Selles see kogu pull on et mul sama lax oli ja ma ei tea täpsel mis aitas, käisin isegi patriku juures diagnosti tegemas nimelt veaks oli mul sama asi et ei vahetanud maanteel üle 3 käigu ja pidi seda kandi ragistama kord S ja D ja nii mitu korda kuniks 5 käik sisse läheb.Mul see kadus kui panin originaal 16" tolli valukad alla 17" asemele.

Samas viga võib olla esi rattalaagrites ,kuna ise ostsin erineva tootja poolt need ja mine tea mis vahe neil on.
Selle probleemile jõudsin nii et sõitsin maanteel ja pöörasin keset teed järsku vasakule ja ohhhsaaa imet 5 käik tuli sisse ja ka kui kolmandaga sõitsin ja pöörded olid 4,5k ja edasi ei vahetanud ,tegin siis samamoodi et keerasin järsku vasakule ja Samuti toimus käiguvahetus 4-dale ja kohe ka 5- dale. Siiamaani ei saa aru mis see täpselt oli isegi vaidlesin patrikuga kes kasseeris mult 600 eeki ja ei öelnud milles viga.......


Vaata kas rehvimõõdud kõik samad?

kloox kirjutas:Või siis p...s pihustid

Pihustid põhjustavad ka vist tahmamist? Igatahes tahmab päris korralikult, kui peeglisse vaadata, siis 1. ja 2. käiguga on näha kuidas pahmaka välja lööb- seda siis rahulikult sõidul. Tallates on ikka vägevalt must tagant.

Kui veel veidi lagiseb ka siis kindlalt mõni pihusti kuseb.

sander k kirjutas:Kui veel veidi lagiseb ka siis kindlalt mõni pihusti kuseb.

Ma ise ei oska nüüd öelda, aga sa ise kuulsid seda mootorit käimas. (t.punane tdsT)

Õige jah.
Siis polnud midagi imelikku hääles. Kuumadega viskabki rohkem musta. Kas ta viskab musta ainult siis kui turbo järel pole või ka siis kui turbo järel on. Viimasel juhul peaks juba mõtlema hakkama. Mäletan et sul see häda et kett oli kulunud ja ei saanud pumpa enam õigeks. Samuti võib olla nukkvõlli ajastus mööda ja see ka põhjustab uimasust ja liigset suitsu.

No nii auto siis 325td käisin siis sõitmas üle pika aja masinal minekut üldse millegi pärast pole ja pärast kui sõidust tulin jäin maja juures seisma ja hakkasin kohapeal ära minema ja siis vajutasin uuesti siduri alla ja auto suri lihtsalt välja pärast läks ilusti käima jälle tühikäik oli ilusti paigas aga siis kui kohapealt ära läksin ja seisma jäämiseks siduri alla vajutasin suri auto välja, milles probleem??

JUhtus selline asi, et poest tulles läks masin kohe käima nagu koguaeg ja suri poole minuti pärast välja ja peale seda ei ole käima läinud ega kordagi "lubanud". Tõmbasin mitmeid kilomeetreid, aga ei midagi.
Siis arvasin, et paagisisene pump läbi ja panin tolle "otse" järgi et koguaeg lööks.
Kõrgsurvepumba klapp teeb plõksu ära ja peaks nagu avanema.
Keerasin kaks pihustitoru maha, ja kütet sealt käiates ei tule.
Oskab keegi midagi soovitada?????
Õhku kuskilt ei kaku.
Võibolla pumba otsas ketiratas on kiilu otsast üle viskanud on minu ainus mõte praegu?
Kui pumbas oleks võll pooleks siis peaks kinni kiiluma või kasvõi mingitki häält tegema?
Kedrates toimib kõik ja üleliigseid hääli ei kostu.
Võibolla mingi elektrikamm?
Kojameeste juures keskel juhtmestik kõik kuiv ja vett pole saanud.

Pumpa vedav võll ei saa minginipiga puru minna. Ma pakun et pumba elektroonikaga juhtus midagi ja ei anna enam kütet peale. Samuti võib kahtlustada suretusklappi.

Võtsin pumbal ülemise kaane maha mis on nelja poldiga kinni (mitte pumbapea) ja nüüd kui süüte sisse keerad peab osuti skaala peal liikuma, et teada saada kas mingi vool või impuls jõuab pumbani, siis saab sealt juba edasi vaadata.
Igadahes see osuti liikus ja nüüd ei oska enam ise midagi teha ja läheb auto homme remonti.
Kõigepealt arvuti järgi ja siis vaatab juba edasi mis saab.
JA pumba pooleks läinud võlli olen näinud, selliseid asju või juhtuda.

pumba katkiseid plunsri võlle näinud küll,viimaste kuumadegagi paar tk olnud.Aga häält nad ei tee mingisugust ja elektroonikale ei tohiks ta viga teha.Võta pumbal kaan maha ja siiskohe näha,kas võl pilbasteks või mitte.

Tervist.

Mul on siis selline mure, et külmalt ei käivitu auto ennem kui olen pumba kütte õhutus poldi lahti keeranud ja kütte üles ajanud. Kui auto käivitub siis töötab ta probleemideta, pöörded ei kõigu ega midagi. Kui ma auto korraks välja suretan siis käivitub probleemideta aga kui ma käivitan teda paari minuti pärast, siis tahab juba pikemalt käiamist :S Samuti on minek tal väga uimane ning kohalt minnes peab gaasiga mängima, kuna ta tahab välja surra lihtsalt. Autoks siis 1993a. 325TD 85KW
Ahjaa see ka veel, et sellel autol on eelmise omaniku poolt eemaldatud orginaal kütuse filter ja asendatud see tavalise väikse filtriga mida bensukatest 15 kronsa eest saab, äkki on see jama sellest tingitud?
T2nud ette ära

Sooviks teada kas keegi oskab öelda 525TDS 1998a automaat kasti õli filtri koodi?

Täna sain ehmatuse osaliseks kui avastasin auto alt diisli laigu, seega külmalt kehva käivitumise põhjus on teada, kütte pump jookseb ööga tühjaks lihtsalt. Täpselt aru ei saanud kust ta lekib aga torustikes viga ei saa olla, kuna laik asus täpselt karteri all ja torud on kuivad, kuid mootori plokk oli märgund. Kus on pumba juures võimalikud lekke kohad, äkki mingi tihend mida võimalik hõlpsasti vahetada?

Minu masinal kõrgsurvepumba võll pooleks.
Kui kellelgi pumpa pakkuda siis andke teada.
'KAsvõi ilma peata kuna see mul korras.

Mis võll seal pooleks on. Plunser siis v`? Huvitav mis seda põhjustab. Liiga kuiv küte äkki? Kus muidu tangid? Või sõidad vene omaga?

Sõidan "värvilise" küttega.
Ei usu,et küttes viga kuna teised diislid sõidavad siiamaani ja pole midagi juhtunud, aga võibolla bmw pump hellem selle kohapealt.

kas see värviline kütus on raudtee punane või põllumeeste sinine,