Eesti BMW Klubi

Kontrolli amordi ylemine kinnitusmutter järgi, ega lahti ei ole. Kunagi e34-l otsisin ka tykk aega kolksu taga ja lõpuks selgus, et mutter tuli lihtsalt korralikult ära pingutada.

Kusjuures kui amordid ära vahetati,siis polnud seda heli. Tekkiski mingi paari kolme päeva pärast. Ehk vajus kõik paika seal ja nüüd ongi lõtk. Seda viga keegi juba mainis ka,et seibide vahel lõtk või nii

Vedrud olid valesti alla pandud ja eest puudus üks muhv v puks vasakult,sellepärast koliseski

Üks lambikas vahetas ära 50€ 4 tk. Kusjuures ma ei saanud päris täpselt aru,mis puksist jutt oli.. . See siis vist mingi puks,millega amordi alumine osa sillale toetub . Krt ma pole ise kursis esisilla hingeeluga. Tšekin siin pilte praegu erinevaid ja üritan aru saada. Carstopis kirjutati väja küll,aga seal on üldised nimetused

Vana teema aga mismoodi see valesti alla pandud vedru välja näeb?

Ivo81 kirjutas:Vana teema aga mismoodi see valesti alla pandud vedru välja näeb?

Vedrul ja amordil on oma kindel paigaldussuund. Keerad pystakut paar kraadi ja on juba vedru valesti all.

Kui amort on õiges asendis, ehk L ja R on omas sälgus, kas sinna peale annab ka vedru sellegipoolest valesti panna?

Suhteliselt rumal küsimus (kui just pole kunagi püstakut lahti võtnud).
Mis sa arvad, kas amordipoolse taldriku veidi madalam tugipind
on lihtalt naljapärast konstrueeritud?
Ja see taldrikul kummist alus, sellel on järsk tõus, see on ka nalja pärast seal?

Pole jah kunagi lahti võtnud. Lasin töökojas teha.
Soovingi teada kas mul on need vedrud seal õigesti pandud. Esisillas kerge anomaalia ja peale 1,5a. pole esiots tagasi alla vajanud peale vahetust.

Allolev pilt seletab,kuidas BMW vedru olema peab.

Ise olen väga palju näinud seda,kuidas BMW l vedrud valesti all,lihtne eksida,kui ei tea kuidas paigaldada.

Tänud, võtan ükspäev rattad alt ja uurin lähemalt.