Eesti BMW Klubi

probleem selles et kui kohalt minnes gaas põhja vajutada siis mõtleb enne kui korralikult tõmbama hakkab

huvitav mis mootoriga tegu ja mis aasta autoga.

TimoA kirjutas:huvitav mis mootoriga tegu ja mis aasta autoga.

2003a 160kw 3,0d

eeldan et praegu sul tõmbama hakkab kuskil ~ 2000 pöörde juurest alles.
võta õhulugejal juhe küljest ära ja vaata mis siis teeb.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... a**_meter/

nr. 1 detailil siis võta juhe külest ära

õhulugejal ei ole paraku midagi pistmist sellega uus paigaldatud ja proovisin ka ilma juhtmeta, arvuti ei näita ka midagi

uus ei tähenda et ta 100 prossa töökorras on. aga see selleks. eks anna siis natuke rohkem infi.
mis pöörete juures hakkab liikuma, ja kui juba liikuma hakkab kas siis poob ka kuidagi.
sinu autol peaks olema veel turba vaakumiga, võibolla ka eksin, aga kui on vaakumiga, siis kontrolli kõik vaakum voolikud üle. kas ilma õhulugejata kui proovisid üldse midagi muutus, või oli täpselt sama.
kas ilma juhtmeta proovisid siis kui juba oli uus õhulugeja. Ja kas viga tekkis vana või uue õhulugejaga.
ilma infota on raske aidata isegi kui tahaks. või teine variant mine diagnosti, ja ehk saad raha eest omale vastuse.

algul oli õhulugeja viga, siis panin uue sõitsin 10000 ja siis hakkas kohalt minnes venitama võtsin õhulugeja juhtme lahti ei muutund midagi,kohalt minnes viivitus 1-2 sekundit. arvuti paraku ei näita ühtegi viga olen seda korduvalt vaadanud kuna endal on programmid ja värgid olemas. peab vist tõesti UMi viima.

Pead ei anna (ei mäleta enam lihtsalt), aga kas mitte peale õhulugeja vahetust ja veakoodide kustutamist ei pidanud seda autole nö. tutvustama?

Eip. Äkki on miski kasti viga ja sinu aparatuur seda ei tuvasta.

Kaevan vana teema ülesse!

Nii diagnost näitab Õhulugeja viga, kuid auto läheb edasi nagu loom, kütust tarbib vähe ja ei suitse üldse.
Peale vea kustutamist ilmub tagasi.
Sai paigaldatud teine õhulugeja, tutvustatud talle(remapi uuendus), kuid ikka arvuti näiteb õhulugeja viga.
Mingeid teisi vigu ei esine, peale selle, et arvuti näitab seda viga, palun lisainfot äkki on kellelgi nõuandeid või soovitusi?????
Leida 3s õhulugeja?

Sama probleem,mõtleb 1-2 seki ja siis läheb,mul ka lisaks must suits taga,just vajutamise hetk kui see viivitus on siis jäme lont taga ja ka põhja gaasiga,vahepeal suitsu ei ole.käis esinduses(enne seda just panin uue õhulugeja),öeldi et õhulugeja korras aga õhukogus vale,küsisin siis mis viga siis on,kehitasid õlgu ja ütlesid et paneme uue softi 200eur,äkki aitab,tegelikult ÄKKI ei aita,võiks olla keegi targem kes jagu saaks.Olen enam vähem kõik BMW-ga tegelevad kohad läbi käinud,keegi ei oska midagi öelda.Kõik on kõvad diagnostikud,viga ei leia aga maksad ikka igale poole.

MInul ei mõtle, hakkab kohe lappama nagu hull loom.

äkki turbos viga.

maarekl kirjutas:äkki turbos viga.

kellele see mõeldud? Äkki täpsustad, miks nii mõtled?

On sprinteriga kogemust. Kus vahetati kõik õhulugejad ja taheti pihusteid ja veel muid andureid vahetada. diagnost näitas valet õhuvoole või survet ja masin ei liikunud ka. Lõpuks kui üks turbodest maha võeti oli turbol võll pooleks. Siin teemas muidugi on viga nagu liikuma saamises. aga need peaks juba madalatel pööretel liikuma hakkama. kas muidu väljalaske kollektor korras?

Hakkab ka madalatel pööretel liikuma,aga väike viivitus lihtsalt,ise kaldun ka turbot arvama,kas on keegi geomeetriat näppinud või hakkab lihtsalt otsa saama,turbovõllil on nii piki kui ka risti loksud sees ,nii et ega seal pikka pidu nagunii ei ole.Huvitav et seindus välistas turbo suitsemise põhjusena.Aga jah minek on väga hea lõpp kokkuvõtteks.

Minul ka auto mõtles pikalt, lausa 2 nädalat vist enne kui DPF-i veateade iDrive'i tuli. Tänaseks DPF vahelt minema läinud ja käigukast toimetab jälle nii nagu peab. Enne DPF-i eemaldamist oli selliseid olukordi isegi veel, kuid peale pikemaid otsi suvel kadus see ära.

DPF sundpuhastust proovisid?
Vana tarkus, et DPF kogub end lühikeste linnasõitudega paratamatult tahma täis ja kui lisaks veel DPF-ga mudelile mõeldud õli ei kasuta siis probleemid mitmekordsed.

Ei näinud sellel sundpuhastusel mõtet, sest nii kui nii tahtsin selle vahelt ära saada. Lisaks räägivad ka välismaised foorumid, et peale sundpuhastust pikalt pidu pole ja saab jälle puhastada.

Ei tea muidugi kas teistel võib sama probleem olla selle mõtlemisega, aga sümptomid tundusid samad ja pidasin vajalilkuks enda kogemusi jagada.

ttsys kirjutas:DPF sundpuhastust proovisid?
Vana tarkus, et DPF kogub end lühikeste linnasõitudega paratamatult tahma täis ja kui lisaks veel DPF-ga mudelile mõeldud õli ei kasuta siis probleemid mitmekordsed.

Mis õli see DPF-iga autodel peab siis olema. Mu arust ei tohiks mootori õli sinna kuidagi mõjutama?

Absoluutselt mõjutab!
http://www.amazon.co.uk/Castrol-EDGE-5W ... B0064MHS3U" onclick="window.open(this.href);return false;

Ise kasutan castroli 5w-40 õli ja vahetan 15000 km tagant, mu arust see longlife õliga nii pikalt sõita ikkagi liig.

Kui õli aplikatsioon DPF-ga ei arvesta siis pole vahet, mis välp. Võid kasvõi iga 1000 km tagant õli vahetada aga filtri tööprotsess on valest õlist segi löödud.

maarekl kirjutas:Ise kasutan castroli 5w-40 õli ja vahetan 15000 km tagant, mu arust see longlife õliga nii pikalt sõita ikkagi liig.

Arvata võib, et õli peab ikka õige olema.

Kas keegi juhendi leinab kuidas DPF-ise puhastama sundida? Teeks pika sõidu ja tahaks et too tööle hakkab, teada on et kütet peab olema piisavalt ja mootor mingi teatud temperatuurini kindlasti soe.

Seda DPF teavet siis E90 kohta. Tänud. /võib ka privasse saata.

ttsys kirjutas:Kui õli aplikatsioon DPF-ga ei arvesta siis pole vahet, mis välp. Võid kasvõi iga 1000 km tagant õli vahetada aga filtri tööprotsess on valest õlist segi löödud.

Kui sa mulle seletad kuidas auto aru saab mis õli seal on siis võin sõita selle õliga mis sa näitasid. See filter nüüd mingi ime leiutis seal vahel küll pole. ja õli sinna kuidagi ei lähe.

Pole hullu, paljudel inimestel on sama mure sellest aru saamisega.
http://www.mobiloil.com/USA-English/Mot ... h_Oil.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

"/.../ There are certain additives used in engine oils that, when they leak past the piston rings and get into the combustion side of the engine, can produce ash when burned. This ash can cause filter plugging in certain types of engines that contain particulate filters. This is not an issue for most engines unless you have a diesel particulate filter."

No siis jah kui õli sööb, sellest saan jah aru. Enda auto õnneks õli ei söö. Ja kui filter lendabks, siis lendabki vahelt minema!

Koomiline avaldus, sest sellist mootorit pole veel leiutatud, mis õli „ei söö”
Habemega teema - kõigepealt tuleb üllatusena, et filtriga mootor eeldab spets õli ja siis tehakse BMW detailide eemaldamisega midagi „veel paremaks”.

Kõik need kolmesed diislid mõtlevad pikalt, kui ühtlasel kiirusel pedaal põhja lüüa. Mõne jaoks ei tundu see lag nii suur, kuna üleminek e60'le oli mingi surma pealt.

kui mõtlevad, siis võib ka turbo geomeetria kinni olla