Eesti BMW Klubi

Tere!

Nimelt väriseb ja raputab auto ja rool üsna hullusti peale kiirendust kui maanteele sõita, nii umbes alates 100km/h. Samas igakord seda ei tee ja vahel tekib see ka lambist, ühtlaselt püsikaga sõites (nt: viimati Tartust Tallinnasse sõites tegi seda 2-3 korda) ja kestab see umbes 3km ja siis kaob lihtsalt ära. Sai küll pandud just alla teised veljed ja rehvid, kuid nendes ei tohiks asi olla, kuna sai ilusti ära tasakaalustatud ja vanade velgedega tegi ka seda raputust umbes nädal tagasi ühe korra. Niipalju, kui ma siin foorumis otsinud olen, siis täpselt samade sümptonitega pole kedagi näinud, aga taolistes teemades on mainitud, et viga võib olla kardaani tugilaagris, kardaani leevendis või midagi sellist? vahepeal hakkaks nagu undama ka midagi. Ehk targemad oskavad midagi kosta? Igasugune nõu teretulnud.

Tänud,
Mihkel

Enda autol oli vibra kiirusel 40-60km/h ja süüdi oli kardaani muhv.

kui minu vanal e34 525td oli kardani muhv tuksis siis häkk kiirendus lõi sisse jõhkra kolina ja suurel kiirusel sõites vibras kui pörded oli madalad.

Esmajärjekorras tuleks üle vaadata kardaani muhv ja tugilaager.
Muhv tavaliselt laseb veel kolksuga käike vahetada (kui omadega läbi).

Selge, tänud vastamast. Minu arust imelik, et ta vahel teeb ja vahel mitte seda värinat ja algul kui värisema hakkab siis kõigepealt hakkab rool värisema ja järjest tugevamini kuni kere raputamiseni välja, ja siis mingihetk kaob täiesti. Kas muhvi või selle laagri probleemiga ei peaks koguaeg värisema kui mingil teatud kiirusel sõita?

Suht kahtlane teema. Rool väriseb
Misasja. Tundub siis rohkem mootori poole.
Kuidas muidu mootori patjadega on? Kas mootor väljasuretamisel
läterdab ja auto korraks rapub? Kui jah, siis arvatavasti on läbi.
Äkki saavad padjad nii tuksis olla, et isegi sõidu ajal probleemne
Mingid tulukesed spidol või hoiatavad tekstid vahest hüppavad?

Eelmine suvi sai UM-is vahetatud mootoripatju, umbes 25tkm tagasi. Peaksid olema korras, kui just mingid defektiga ei juhtunud olema. Kuid kui mõelda väljasuretamise peale, siis nagu raputab küll natuke liigapalju minu arust aga seda raputust on nagu koguaeg teinud ja ma olen mõelnud vist, et juu siis see 3,0 diisel raputabki niimodi . Vanade mootoripatjadega värises auto suht korralikult kui käik oli P peal, peale vahetust see värin kadus. Seda suuremal kiirusel väristamist aga pole küll varem teinud.. Viimased nädal aega pole värin maantee sõidul üldse märku andnud (kuni 110km/h). Niiet imelik asi tõesti. Järgmine nädalavahetus saan minna kontrolli, loodan, et siis saab selgust...

Vaata tagatalade pukse-4tk.Kui kumm on praguline-vaheta välja.Kiirendusel üldine vibra.

Jah, mu vennal olid ka need tuksis. Tagasild oleks nagu autost "eraldi", väristamist ei mäletanud et oleks olnud.

Sõbral 2001a 3.0d ka väristab hetkeks keret, kui välja suretad mootori. Niisama infoks siis vahetatud mootoripatjade koha pealt.

kui sõidu pealt väristab ja korra ka undas siis loksuta rattalaagrid läbi. äkki mõni hakkab otsi andma.

Kas said oma probleemile abi? Endal sarnane probleem, ainult et kereks e46 ja mootoris 2.0d(homme diagnostika).

see on ilmselt kardaani muhv, endal ka suht läbi ja 105 ja peale vibra sees.

brucevilli kirjutas:see on ilmselt kardaani muhv, endal ka suht läbi ja 105 ja peale vibra sees.

Mul lööb kiirendusel vibra ja kolina sisse põhja alla. Kui rakse seda muhvi ja/või tugilaagrit on vahetada?

3/10

?

Õlle jood pärast tööd, kuna töö ajal võtaks see liialt aega.

Ehk siis ~pool tunnikest, kui pole enne vahetanud. Ja eelduseks on tõstuk, tööriistad. Ja ka see et endal natuke loogikat on ja tööriistad käes püsivad.

No siis on timm

Sõber vahetas selle kitsas garaažikanalis ära, tõstukita.

NB! 530D manuaalil on kaks mõõtu neid, tuleb enne ostu veenduda, milline on sinul.
Poed ajavad jama, neid mitte usaldada.

Probleemi lahendusest niipalju, et viga oli vist kinni kiilunud esipiduris. Kusjuures polnud algul arugi saada, et pidur peal oleks olnud. Kui alles mingihetk märkasin, et üks velg suht must juba ja ketas sinine Läksid siis vahetusse kettad, klotsid ja siis ühele pidurisadulale tehti ka mingi parandus vms. Igaljuhul peale seda kadus värin täiesti ära ja pole ennast enam ilmutanud.

Kinni kiilunud pidureid kerge kontrollida pärast sõitu. Kui üks piduritest on tulikuum ja teisel poolel ei ole.

Kardaanipukk vahetatud,kuidi kka kerge kolin põhja all alles,kui kiirendad. Tagasillapuksid?

No mida F-i?!!!! Vahetatud on sillapuksid,stabikavardad,õõtsahoovad,kardaan,leevendipuks,tugipukk ja ikka klobib käigukangi juures,kui kiirendad! Mootoripadjad?

Arvatavasti on sul detail nr 16 ka omadega õhtul. Mul omal oli sama teema sai kõik vahetatud, kuid see klobin kiirenduse ajal jätkus sõber soovitas selle diffri otsas laagri ka vahetada ja heli kadus. B-osa pole um ca 190e see laager!

See on vahetamata vist ainsana jaa. Difri otsas. Ainsad asjad ongi- kas mootoripadjad või see laager

Kuigi kuidas on võimalik,et käigukangi juures siis klobistab,tagaosas peaks olema ikka klobin ju. Või miskit

Soojendaks ka vana teemat.
Sama mure nagu DaddyV-l kiirendades kolistab käetoe all ehk siis kardaanirist käib põhja vastu. Silla puksid on korras, vahepukk vahetatud ja tagumisel kiirusliigendil määre uus ja liigend käevahel tundus ok(jõnkse liigutades ei teinud ja liikus vabalt). Kolistab ainult kohalt või väikselt kiiruselt kiirendades. Üle 60km/h enam ei kolista, ühtegi liigset vibra ka ei ole täheldanud. Kardaani muhvi kangutasin ka heebliga ja ei saanud ka miskit aru, et oleks pehme või katki. Ainuke asi mis tundus imelik oli see, et mootor liikus seda muhvi kangutades suht kerge vaevaga tahapoole umbes 3cm jagu. Kas mootori ja kasti padjad äkki pehmed?

Tänud abi eest

Mootori ja kasti padjad peavad olema samuti korras, et veoülekanne töötaks "luksuslikult".
Lisaks võib ära lõhutud olla juba ka differentsiaali kummijullad.

Differ on ilusasti kinni. Aga ega ilmselt enne ei teagi kui kuskilt otsast detaile vahetama hakata. Kasti padjad vast kõige odavamad katsetamiseks.

Mootori liigutamine kerge vaevaga 3cm tundub jaburus. Mõtle ja uuri natukenegi,
arvatavasti jõuad kergelt selgusele, mis sellist asja võimaldab teha.