Eesti BMW Klubi

Tere,

Olen 2 päeva siin foorumis tuhninud aga ei leia sarnaste sümptomitega teemat. Nimelt mootor töötab tühikäigul ebaühtlaselt, kuid tahhoka järgi pöörded ei kõigu. Külmalt peast käivitada siis liigub ka tahhokas veidi. Sõiduajal ei hüppa pöörded ja auto minekus pole ka nagu erilist vahet märganud. Asi hakkas siis pihta kui sai libeda ilmaga paar korda parklas liugu lastud.
Autoks 530dA '00

Ise kahtlustan mõnda andurit või egr. Tuleval kuul on ka diagnosti võimslus, aga enne küsiks siit abi kuna see kõikumine täitsa häirib.

Kui pöörded ujuvad vaikselt, siis vähemalt üks pihusti väsis ära.
Kui mootor kaotab momendiks võimsuse ja peaaegu sureb välja, siis ühisanuma rõhk.
EGR voolik tõmba lahti ja proovi, kui probleem paari minutiga korda ei lähe, pane tagasi.

Kui Keila kaugel pole, saan diagnosti ära teha.

arnis kirjutas:Kui pöörded ujuvad vaikselt, siis vähemalt üks pihusti väsis ära.
Kui mootor kaotab momendiks võimsuse ja peaaegu sureb välja, siis ühisanuma rõhk.
EGR voolik tõmba lahti ja proovi, kui probleem paari minutiga korda ei lähe, pane tagasi.

Kui Keila kaugel pole, saan diagnosti ära teha.

Lisan ka selle et külmkäivitusel viskas tiba sinakat tossu välja.

Kuidas seda ühisanuma rõhku kontrollida?
Ja kas egrilt võtan selle peenikese vooliku küljest?
Kas roolivõimu pump võib teha imeliku häält? Kuskilt seal geneka juurest see hääl nagu tuleb, aga ei saa aru kust täpsemalt. Siuke kole kõrr kõrr käib.

Diagnostikaga saab nii pihustite näidud kui lati rõhku vahtida.

EGR voolik jah, see jublakas mis sisselaskes passib.
Ära voolikut lõpmatult lahti jäta, pane pime ette.
Roolivõimu pump võib teha, aga tavaliselt on pinguti see mis tuksi läheb.

arnis kirjutas:Diagnostikaga saab nii pihustite näidud kui lati rõhku vahtida.

EGR voolik jah, see jublakas mis sisselaskes passib.
Ära voolikut lõpmatult lahti jäta, pane pime ette.
Roolivõimu pump võib teha, aga tavaliselt on pinguti see mis tuksi läheb.

Vahetasin pumba ära, selles asi polnud, järgmiseks vahetan pinguti. Tunduks nagu see pinguti pooks mootorit kinni ja seepärast ta tühikäigul jukerdabki, on see võimalik?

Sorry et topeltpost, aga telefon ei lase muuta eelmist. Tegin väikse video.
" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui sa roolivõimu vahetasid, oleks pidanud käega kõik rullikud läbi katsuma. Kõik peavad väga mõnusalt ringi käima, ilma lõtkude ja kriuksudeta.
Võta rihm maha ja katsu läbi.

Mootori ebaühtlase töö põhjustas ilmselt **** kütus. Nüüd aga järgmine mure. Ku kiirendada siis auto teeb 4000 pöörde juures cut off ja pärast tahab pikalt käiamist et tööle läheks. Milles nüüd siis asi? Kas selles rõhuanumas?

tennu kirjutas:Mootori ebaühtlase töö põhjustas ilmselt **** kütus. Nüüd aga järgmine mure. Ku kiirendada siis auto teeb 4000 pöörde juures cut off ja pärast tahab pikalt käiamist et tööle läheks. Milles nüüd siis asi? Kas selles rõhuanumas?

Mootori ebaühtlast tööd EI põhjusta **** kütus! Saunanaiste pläma.
https://kytus.keskkonnainfo.ee/?page=pu ... 1229234529" onclick="window.open(this.href);return false;

Diagnosti on vaja teha. Ei ole mõtet enam edasi mõelda.
Mina saan Keila kandis aidata, Pärnus ei saa.

Pärnus täitsa BMW esindus olemas - ei pea kusagile teise Eesti otsa sõitma

Mul selline kahtlane tunne, et Haapsalu/Keila vms on odavm kui Pärnu

arnis kirjutas:Mul selline kahtlane tunne, et Haapsalu/Keila vms on odavm kui Pärnu

Saan pärnus 10-15e aga alles järgmine kuu kuna tüüpi pole eestis praegu. Täna hommikul isegi külmkäivitusega tahtis paar sekundit ketramist saada.

Sai võetud tagaiste välja ja pump ka välja ning oh õudust mis vaatepilt sealt avanes. Sõel oli mitme millimeetrise pasa kihi all. Puhastasin siis ilusti ära ja ladusin kokku tagasi. Emotsioonid olid kõrged kuna auto toimis normaalselt. Kiirendas kenasti ja käivitus ka hästi. Kuid sai natuke aega tripitud rahulikult (ca 10km) ja siis kiirendatud ja fakkkkkkkkkk, suri jälle välja ja tööle läks ka kehvasti. Tundub et see auto lihtsalt paneb tuimalt näkku mulle. Kel ostusoovi siis annan hea hinnaga ära kuna kopp ees sellest sitast.

Nüüd vahepeal töötab auto paar sekku edasi pärast süüte välja keeramist, ise hakkan mingit lisaõhku kahtlustama et äkki kuskil mõni voolik katki.

Nüüd on asi eriti hulluks läinud, vahepeal ei taha üldse tööle minna, teinekord läheb üsna rahuldavalt. Saad sa nüüd aru milles viga on. Käivitades on koguaeg siuke tunne et nagu kohe läheb tööle, sest mootor ketrab väga kiiresti ringi. Eelmine aasta said vahetatud põhjaalune pump ja paagipump, kas juba tuksis? Ise hakkasin kahtlustama mingit klapi või anduri viga ja see klapp peaks olema seotud süüte sisse ja välja keeramisega. Mitu kütusega seotud pumpa sel autol üldse on? Eile veel kapoti alla vaadates siis seal kus pihustid olid, seal oli kergelt märg ja sealt vooliku ots oli ka niiske mis läheb filtrist pumpa, pumba poolne ots oli märg. Kõige halvem on see et sinna ei mahu kuidagi ligi ka, samuti ei pääse ka pihustitele ligi kuidagi.

Mis veel tähele panin et kui hoida pedaali ühe kohapeal natuke aega siis mingi aja pärast pöörded tõusevad ise ca 200pööret.

vaheta kütte/õhu filter ära ja mine lase korralik diagnost teha. säästad enda närve isegi um'is odavam diagnost teha kui lampi hämamise peale asju vahetada.

Lase pihustid ära testida/mõõta. Minul oli sama jama, et pöörded kõikusid natuke ja suri välja kiirendades. Kaks pihustit olid lühises ja sellest ka see pull.

Pihustid mõõdetud ja tulemuseks töötavad pihustid. Kütusefilter vahetatud, teist etteande pumpa proovitud, arvuti järgi on kõik rõhud timmis. Kas tõesti kuskil on mingi saatuslik andur mis ei tööta.

Viga oli pumba küljes olevas klapis, auto korras ja sõidab. Tänud abistajatele.