Eesti BMW Klubi

Tere.

Ehk targemad oskavad nõu anda.
Nimelt kiirendades lööb vea sisse ning jõud kaob ära,
Arvuti taha pannes näitab kolmandat ja viiendat pihustit , selge ostsin stenditud korras pihustid ning vahetasin ära , alla said ilusti uued seibid jne, sõitsin päeva kaks ning jälle sama viga ning näitab jälle kolmandat ja viiendat pihustit. Mõtlesin et ikka väga kahtlane , aga okei , ostsin jälle 2 pihustit ning vahetasin jälle ära ja sain sõita kuskil 10-15 minutit ning jälle lõi vea ette ja jõud kadunud.
Küsimus ongi nüüd selline et ma ei taha uskuda et kolmas ja viies pihusti tuksis on ning mida peaksin edasi vaatama et asi korda saada.

Mis viga näitab arvuti täpsemalt? Kas tühikäigu ühtluse testi järgi on pihusti vigane? Pihusti pistikute klemmidega on olnud probleeme ja isolatsioon on ka paljudel olnud katki. Visuaalselt ülevaadata, kas pistikud on seest ilusad ja juhtmestik terve.

unicoil kirjutas: ↑16.06.2019 13:11 35 Mis viga näitab arvuti täpsemalt? Kas tühikäigu ühtluse testi järgi on pihusti vigane? Pihusti pistikute klemmidega on olnud probleeme ja isolatsioon on ka paljudel olnud katki. Visuaalselt ülevaadata, kas pistikud on seest ilusad ja juhtmestik terve.

Täna panin arvuti taha, pihusti näidud nüüd ok, aga latirõhk ikka jama,
Proovin nüüd ksp regulaator klapi vahetuse ära teha ehk väsinud

Kontrolli tagasivoole.

Volum kirjutas: ↑16.06.2019 22:06 57 Kontrolli tagasivoole.

Okei .
Ja kui tagasivoolud jamad siis kuidas seda parandada saab ?

Vahetad vigase pihusti välja.

Volum kirjutas: ↑17.06.2019 11:05 09 Vahetad vigase pihusti välja.

Ma olen nad juba välja vahetanud ning ikka viga alles

Kõik oled välja vahetanud? Uued? Kas tagasivoole mõõtsid?

Volum kirjutas: ↑17.06.2019 18:52 22 Kõik oled välja vahetanud? Uued? Kas tagasivoole mõõtsid?

stenditud pihustid sai soetatud ning kõik jah

Etteande rõhk on korras?

jass161 kirjutas: ↑17.06.2019 21:22 20 Etteande rõhk on korras?

Ei ole mõõtnud kuid ma ei tea kas sellest midagi oleneb või mitte , aga esimene kord kui see viga tekkis vahetasin kohe põhja aluse pumba ära.

Süsteem ei koosne ainult sellest pumbast ja voolikust otse kõrgrõhupumpa, seal on veel hargnemisi ja klappe vahel, selles mõttes ei saa etteanderõhu viga välistada uue pumba panemisel. Tuttav võitleb sama probleemiga, INPA-ga veakoodi juures olev jutt ütleb, et umbes 3000p/min juures on latirõhk 600bar ja etteanderõhk 2.5bar. Kas saab kõrgrõhu poolelt nii palju tagasi joosta, et etteanderõhk nii alla langeb, seda oskavad võib-olla suurmate kogemustega mehed öelda. Etteanderõhu veakoodi sellel autol polnud.

teet82 kirjutas: ↑18.06.2019 19:00 53 Süsteem ei koosne ainult sellest pumbast ja voolikust otse kõrgrõhupumpa, seal on veel hargnemisi ja klappe vahel, selles mõttes ei saa etteanderõhu viga välistada uue pumba panemisel. Tuttav võitleb sama probleemiga, INPA-ga veakoodi juures olev jutt ütleb, et umbes 3000p/min juures on latirõhk 600bar ja etteanderõhk 2.5bar. Kas saab kõrgrõhu poolelt nii palju tagasi joosta, et etteanderõhk nii alla langeb, seda oskavad võib-olla suurmate kogemustega mehed öelda. Etteanderõhu veakoodi sellel autol polnud.

Mul ka etteanderõhu veakoodi pole,
Ning eks näis mis saab , homme tuleb üks mehaanik ning vaatab kogu elektri üle mis sellega seotud , mingid andurid jne et kas ikka toimivad. Äkki üldse mingi pistik jamab ning ei saa kontakti