Eesti BMW Klubi

Kindlasti läbikäinud teema, aga kurdan ikkagi.

Auto E34 TDA.

Park ja neutraal asendis on gaas töökorras, kui käigu sisse paned, siis sureb välja, või ei ole gaasi, kui põhja lööd, siis lõpuks tuleb taha ja sõidab, samuti sureb rooli keerates välja, tahhokas liigub katkendlikult, samas pöörded ei uju, soojalt läheb ca 6 sek käima.... Kui natuke gaasi anda ja käik sisse panna, siis on võimalik sõita, aga mitte alati.
Saan aru, et pumba elektroonika? viga ? Tunduks, nagu aina hullemaks läheb see viga....

liigub käib hästi küsimus teistsugune. kiirendades Tallinnas 2 selt driveni viskas käikar veakoodi ja avari reshiimi ette peale uuesti käivitust kadus viga ja toimib ikka korrapäraselt sõidetud 2 nädalat peale veakoodi rohkem pole esinenud viga kas peaksin muretsema hakkama? muidu käigud toimivad korrapäraselt ja kõik reshiimid nupust OK. autoks siis e34 92a TDSA
Kick downis s reshiimis üle kolmanda käikku ei vaheta.


EDIT: kui siibrisse viskab läheb manuaaliks üle.

kontrolli õlitase üle käigukastis ettenähtud temperatuuril ja tõõmeetoditega.

Tervist, Mure selline et 2.5 tds -il oleks tarvis pumbakaant paika panna. Oskab keegi soovitada kedagi Tartus, kes tegeleb sellise asjaga?

Tänud ette!

sain oma küsimusele vastuse!

kas keegi teeb juhtpihusti tihendite vahetust vms ? lekib sealt natukene kütust

Millega TDS-i pumbapead lahti saada? Millel on 3 torx polti aga neljas kolmekant peaga vms? Kust saada vastavat padrunit või on mingisugust alternatiivi?

lõõd 7 padruni pähe ja keerad lahti. Pärast viilid pea niipalju ära et padrun täpselt peal istuks.

fuckedup kirjutas:sain oma küsimusele vastuse!

Kes pani siis?

Hommikul käivitades esimese korraga ei lähe käima ootad minuti käivitad siis ja pealte. seda hyppab kohe tööle. kellelgi on sarnane mire olnud?

Oskab äkki keegi suunata kus viga otsida 97a 525TDS ei saavuta max pöördeid gaas põhjas aga pöörded jäävad pendeldama 4-5000 vahele, diagnostis käidud seal näitas, et kõik muu on tiptop, turbo puhub nii nagu peab ja muud näitajad OK, vahetatud sai ka kütusefilter ja õhtufilter. äkki on kokkupuuteid olnud sellise asjaga?

Noosik kirjutas:Oskab äkki keegi suunata kus viga otsida 97a 525TDS ei saavuta max pöördeid gaas põhjas aga pöörded jäävad pendeldama 4-5000 vahele, diagnostis käidud seal näitas, et kõik muu on tiptop, turbo puhub nii nagu peab ja muud näitajad OK, vahetatud sai ka kütusefilter ja õhtufilter. äkki on kokkupuuteid olnud sellise asjaga?

omal sama mure 92 a tdsa ga pill jõuetu suurem osa näitab turbo rõhu anduri vea peale turbo puhub hästi.

mul muud pole kui et ainult päris täis pöördeid ei saavuta (üv ei saa gaase mõtta, kuna ei saa näitu kätte) muidu sinna maani sõiduajal on jõudu korralikult ja edasi läheb ka väga hästi.

Noosik kirjutas:mul muud pole kui et ainult päris täis pöördeid ei saavuta (üv ei saa gaase mõtta, kuna ei saa näitu kätte) muidu sinna maani sõiduajal on jõudu korralikult ja edasi läheb ka väga hästi.

vb piiraja jamab? aju?

aju on tegelikult kasutaja jyrisoo poolt chipitud kuid kuna ma pole ainus siis oleks ilmselt selles teemas sellest juba juttu olnud et taoline viga võib tekkida. Niiet seda otseselt ei kahtlusta, kuid ka välistada ei saa enne kui mõne muu ajuga pole proovind. Loodaks pigem et asi ikkagi kuskil mingis anduris vms
Piiraja eraldia just veel kuidagi ?

Tere,

osting ei andnud tulemust ja ei jõua kõike lehekülgi läbi lapata.

Autoks 525 TDS atm E34. Arvuti näitas vänvõlli anduri viga, sai välja vahetatud.
Sõidetud 500km. Nüüd on nii, et kui mäest üles sõita on autol jõud kadunud ja pihusti tuli hakkab põlema, löövad pöörded üles, kustub pihusti tuli ära ja põlema hakkab punane hammasratas.
Uuesti arvuti järgi ja näitab väntvõlli anduri viga? Mida teha?


Sass

Andur sai liiga liiga kaugele või liiga lähedale hoorattale..?

selline küsimus et mis on 525 105kw mootoril esimese ja 5nda õhu kolektori/või mis see on all olevad pistiku pesad ? äkki oskav keegi öelda

Plokikaanes peaks olema kellaploki temp andur , siis mootori juhtimise temp andur ja termolyliti.
Sisselaskekollektoris on sisselaske6hu temp. andur.

ega plokikaane kohta ei leia keegi kuskil pilti vms kuskil olen n2inud nagu manuali või midagi kus kõik ära toodud aga ei leia hetkel äkki keegi teab plokikaanest pilti kus andurid peal

Mure auto ei liigu kirjeldan viga võimalikult täpselt. Auto peale käima panemist enam kohalt ei liigu. Talvereziimiga venitab end liikvele edasi vajutan nupu E peale pill vahetab ilusti käikke liikvel olles rahulikud käiguvahetused ei jõnkka ega midagi. Seisma jäädes tee ristil enam kohalt minemna ei saa ilma et talve reziimi kasutaks ja tagumine käik teeb ainult nõksu ja liigub kui tigu. Täna panin õli normi nii nagu õpetus käsib ei muutunud muhvigi. Kui viskab veakoodi ette siis toimib vabalt tagumine käik ning avarii käik (4jas) ? Üks targem ütles et kohalt võtu pakk läbi (kohaltvõtu sidur vms) on see vahetatav kes selle ära teeks ja palju maksab. Lihtsam viis manuaaliks ringi teha ?
EDIT: autoks 92a 525 TDSA

Avariireziimis on 3-s käik sees. Ja remondi osas aitab sind kasutaja Leho. Mina soovitaks ikkagi ära remontida. Sain seda just hiljuti kogeda. Muidu kui maanteel sõitmist ikka rohkem kui linna siis tasub automaat rohkem ära kuna väiksemad pöörded ka kütusekulu võrreldes manuaalkastiga. Ahjaa ja see siduripakk on sul kindlasti puru jah. Edasi sõites võid rohkem asju ära lõhkuda.

Hakkas täiesti lambist tööle ehk õlivahetus mõjus.

tervist

uus värk se mootori värk minujaoks. aga sai ikka ette vöetud plokikaane tihendi vahetus ja muud asjad seoses sellega...
nüüd köikk koos ja käima ei lähe :S
kütuse pump lööb starter toimetad aga ei ole isegi lubanud 3 aku täit juba tühjaks käijatud :S
aga imelik on see et armatuuris jääb pölema pihusti tuli et mida see tähendada vöib ka ??? ... :S
ja kui on keegi kes pärnumaal ja valmis abistama. siis vastu pole muidugi nädalavahetustel olen ainuld kodus...

Masinaks 524td 85Kw automaat
ja mehaanilise körgsurve pumbaga(ümber ehitatud oli elektrooniline)
ja muidu pea pihustit mul ei ole!
pluss mureks on ka see et eelsüüte küünaldele vool peale ei tule(ei oska releed ka kontrollida aga see pidi se ainuke musta värvi olema kapotti all juhi juures.
pluss ühele ainukesele releele ei tule voolu mis on süüte luku juures et seal on rele hetkel vahelt välja vöetud ja otse juhtmega käivitamise ajaks.

webmasters kirjutas:Masinaks 524td 85Kw automaat
ja mehaanilise körgsurve pumbaga(ümber ehitatud oli elektrooniline)
ja muidu pea pihustit mul ei ole!
pluss mureks on ka see et eelsüüte küünaldele vool peale ei tule(ei oska releed ka kontrollida aga see pidi se ainuke musta värvi olema kapotti all juhi juures.
pluss ühele ainukesele releele ei tule voolu mis on süüte luku juures et seal on rele hetkel vahelt välja vöetud ja otse juhtmega käivitamise ajaks.

Eelsüüterelee on kõrvalistujapoolel hoopis selle musta karbi sees , umbes 1,5 suitsupaki suurune .

keegi tartus pumbapea paneb täpselt paika et auto liiguks ka ikka ? hetkel 600rpm ja pöörde läheb aeglaselt ja edasi ei liigu . vahetasin juhtpihusti välja ja ikka ei liigu auto edasi 50ni kiirendab julmalt aeglaselt ja 90nest ei ole mõtet üldse rääkida .

Paar küsimust.
E34 2.5td 85kw `94
Kust saada siukest pihustit, millega kontrollida pumba survet? On kellelgi laenuks anda?
Keerasin pumba võimalikult varajaseks ja pea viisin kõige salongipoolsemasse asendisse, siis käivitades ainult migni aeg hakkab kergelt lubama ja tahma viskab tagant, aga käima ei lähe. Kas see viitab liigsele pumba kulumisele?
Starter tundub kuidagi veidi aeglaselt ka mootorit ringi vedavat vist, harjad viimasel piiril, aku on uus.

325td probleem selline, et käivitades vahepeal starterit ringi ei vea vaid käib vaid plõks kapoti alt. uuesti proovides on jälle kõik korras. süütelukus asi ei ole, sest kui süütelukk ära suri ja praeu lülitist kävitan, on ikka asi alles.

lase starter ära remontida või osta uus, pendiks on läbi.