Eesti BMW Klubi

Video ongi musta pildiga sest panin telefoni istme peale ja filmis istet. Lühike video iseenesest (lõikasin alguse ja lõpu maha, ainult käivitamise momendi jätsin)

Laen aku korralikult täis siis vaatab mis seisus.

Kontrolli üle mootori ja kerevaheline mass juhe.

Võid panna ühe " täku " juhtme keremassi ja teise mootori külge.

Aku ei lähe aastaga läbi jah, kui sa pole teha vahepeal täiesti tühjaks tõmmanud. Mulle tundub ka rohkem massi probleem

"kui sa pole teha vahepeal täiesti tühjaks tõmmanud" olen ikka vahepeal tühjaks tõmmanud. Kas muidu aku tühjaks tõmbamine rikub akut? Siis kui eelsüüteküünlad läbi läksid sai aku ikka paar korda täitsa nulli kedratud kuna ei läinud käima. Aku sai nii nulli lastud, et isegi compu muutis L/100km ära miles per galloni peale. Autol on peal mingi Calix laadija (paned 220V seina pistikusse ja peaks akut laadima) tollega siis laadisin akut, et sai tol korral käima.

Tavaliselt tühjaks lastud akust enam elulooma ei tule jah

Kui nüüd peaks minema seda teed, et uut akut ostma, kas kõik akud on sellised, et kui saab 1 x tühjaks võib ära visata või on mõni aku lollikindel ka mis peab vastu tühjaks saamisele, AGM akule sobib tühjaks saamine või pole seal ka vahet? Ehk missugune aku oleks parim E53 masina peale mida poest saada oleks

Internetist leidsin sellise pildi:

Tasuks võtta siis kõige kangem ehk 100Ah 900A?




https://whatbattery.co.uk/bmw-x5-e53-19 ... nmrcIKOqeI

Kui aku tühjaks kedrata, ei juhtu temaga eriti midagi, laed uuesti täis ja jälle hästi. Kui sa aga jätad tühjaks kedratud aku talvel õue, auto peale, siis see külmub läbi ja siis on pekkis. Kui aku on tühi, siis puudub seal elektrolüüt, mis ei lase akul läbi külmuda.

Aku on sul aasta vana ja kui sa seda läbi pole lasknud külmuda, siis tee talle koormus test (igas suuremas akumüügi poes on tester olemas) ja vaata mida test räägib, vb piisab aku korralikul täislaadimisel ja pole vaja kohe uut osta.

Isegi täkuga (ma muidugi ei tea kui kvaliteetse asjaga tegu ja kas täkutasite eest või aku juurest) ei ole see mootori ketramine piisavalt kiire ja puhta häälega. Tean kuna omasin sellist 8 aastat igapäevasõidukina Pigem laeksin aku korralikult/rahulikult täis ja tegeleksin starteri ja kaablite kontrolliga

Kunas kütusefilter on vahetatud? Ei usu, et probleem seal on aga paremaks võib olukorra muuta.
Soojal mootoril samad probleemid käivitamisega?

TiitR kirjutas: ↑18.02.2023 10:33 57 Kui aku tühjaks kedrata, ei juhtu temaga eriti midagi, laed uuesti täis ja jälle hästi. Kui sa aga jätad tühjaks kedratud aku talvel õue, auto peale, siis see külmub läbi ja siis on pekkis. Kui aku on tühi, siis puudub seal elektrolüüt, mis ei lase akul läbi külmuda.

Aku on sul aasta vana ja kui sa seda läbi pole lasknud külmuda, siis tee talle koormus test (igas suuremas akumüügi poes on tester olemas) ja vaata mida test räägib, vb piisab aku korralikul täislaadimisel ja pole vaja kohe uut osta.

uus on ikka parem kui vana täislaetud

RazzKalbass kirjutas: ↑19.02.2023 13:49 28

TiitR kirjutas: ↑18.02.2023 10:33 57 Kui aku tühjaks kedrata, ei juhtu temaga eriti midagi, laed uuesti täis ja jälle hästi. Kui sa aga jätad tühjaks kedratud aku talvel õue, auto peale, siis see külmub läbi ja siis on pekkis. Kui aku on tühi, siis puudub seal elektrolüüt, mis ei lase akul läbi külmuda.

Aku on sul aasta vana ja kui sa seda läbi pole lasknud külmuda, siis tee talle koormus test (igas suuremas akumüügi poes on tester olemas) ja vaata mida test räägib, vb piisab aku korralikul täislaadimisel ja pole vaja kohe uut osta.

uus on ikka parem kui vana täislaetud

No, kui pappi kõvasti üle on, võib ju 3tk ka tagavaraks osta ja igasugu kallimaid juppe osta, kuna kellelgi on midagi taolist olnud ja mitte proovida alustada kõige odavamatest asjadest...kallimate juppide juurde jõuab alati minna

LEDBeam kirjutas: ↑12.02.2023 14:21 35 Käivitamisel kompressioon ebaühtlane.

Sai vist juba korra kirjutatud? Normaalsele inimesele peaks 1-st korrast piisama. Maakeeli: see mootor tundub olema p..s. Võin ilma punktiirideta ka kirjutada, kui kohale ei jõua.
Aku tuleb vajadusel vahetada prooviks korrasolevaga, mitte tormata poodi kohe uue järgi. Aku eraldi laadijaga laadimine pole mõistlik mõte, ka 50 % laetusega korras aku korras starteri ja mootoriga käivitab ilusti.
Starter on sellisel roimal, mida järjepanu muudkui kedrati, ka suure tõenäosusega surnud.
Kokkuvõte: investeeri uuemasse ja korralikku autosse, selmet veel seda asja ellu äratada või sõida võiduka lõpuni. Suvi on kohe tulemas, käivitusprobleem veidi leeveneb.

PS. Laitarbes saadvad Boschi akud on sellised, et parem hoia eemale.

RazzKalbass kirjutas: ↑17.02.2023 21:40 41 Tavaliselt tühjaks lastud akust enam elulooma ei tule jah

Nii hull see asi ka pole, käivituseks piisab, kuid mahtuvus väheneb. Olen saanud töösse selliseid eksemplare, kus akus pole voldipoegagi, kuid SmartCharger peale ja hommikuks on juba teine tubakas.

Ei ole nii. Kui ikka lased aku nii kõssi et on alla 10.5 V sees siis üldiselt see aku on omadega rikkis - Võibolla kui ühe korra juhtub veel toimib aga lase 2-3x aku lõopuni luuks ja on prügikasti kaup. Tean mida räägin.

Tänud vastajatele. LEDBeam ma usun räägib õiget juttu seoses hõreda mootoriga. Eks auto on vanake ja õigem oleks uue peale mõelda ning see lammutusse saata, aga proovin veel ühe aasta äkki läbi ajada sellega. Nagu mainisid suvi tulemas
Ideaalis paari aasta pärast vahetan auto välja.

Nii vahepealsed arengud:

Auto oli nädalavahetusel sõbra garaažis. Ta laadis aku täis ja pani selle tester seadme külge. Seade ütles REPLACE BATTERY. Ehk siis aku kutu. Sel ajal kui ma ta eelsüüteküünaldega tühjaks ketrasin oli väljas -10 kraadi (7 jaanuar). Vbl siis külmus ära.

Kütusefiltrit pole minu käes olles kunagi vahetatud (auto minu käes olnud 5 aastat ja ise sõitnud 75 000), seega lasen selle ka niisama profülaktika mõttes vahetada. Läbisõidu näidik 385 000

Mootoriremonti ette ei võta, sest auto väärtus ca 3000-4000 € ja nagunii aasta paari pärast plaanis välja vahetada, seega hetkel selline odav “remont”. Kui auto varem otsad annab siis peab varem uue peale mõtlema.

Ma ütlesin kohe et lasid aku õhtale.
Võid teha mulle 10€ ülekande

Kas nn testerseadmes oli massivne koormustakisti ja mõõtes tuli korralikult sooja? Kui ei, on tegu järjekordese Hiina petekaga, mis on tehtud akumüüjatele spetsiaalselt, et kliendile uus aku pähe määrida. Tunne asja!

Kahtlane asi: https://www.autokataloog.ee/files/953/2 ... r-ctek.jpg
Eeeldavalt juba adekvaatne asi https://www.tooriistad24.ee/wp-content/ ... 6x1152.jpg

RazzKalbass kirjutas: ↑19.02.2023 17:11 05 Ma ütlesin kohe et lasid aku õhtale.
Võid teha mulle 10€ ülekande

Aku koha pealt rääkisime me kõik suht ühte juttu, mina lisasin lihtsalt mõne versiooni kontrolliks, enne kui prükkarisse rändab
P.S korralik koormustest kestab ikka terve päeva ja vb ka öö takkaotsa (koos korraliku täislaadimisega), mitte, et 10 min. asi selge.

See LEDBEAMI link kahtalasest asjast on sarnane nagu enamikes esindustes, pole näinud et kellelgi veel uut akut on surutud

"Kas nn testerseadmes oli massivne koormustakisti ja mõõtes tuli korralikult sooja? " selle kohta ei oska midagi öelda, ma ise ei olnud kohapeal. Aga seade muidu peaks olema mitte kõige odavama otsa oma, sest nad kasutavad seda seadet seal igapäevaselt (tegutsev autoremonditöökoda) ja tavaliselt ütleb seade aku kohta GOOD (ehk ei tundu olevat aku müügimeeste poolt loodud seade)

Kas teema hetkel olevast eesmärgist on pidada sõnasõda või leida probleemilekõige mõistlkum lahendus?

Silver88 kirjutas: ↑20.02.2023 10:19 28 Kas teema hetkel olevast eesmärgist on pidada sõnasõda või leida probleemilekõige mõistlkum lahendus?

Mõistlik lahendus on osta uus aku, kontrollida ühendused, laadimine ja edasi sõita.

Varta AGM 85AH+ peale ja elu lill. See happega aku on mossede teema. AGM talub igast kõikumisi palju rohkem.

Uus probleem. AKu sai vahetatud, võtsin nõu kuulda ja lasin kütusefiltri ka ära vahetada. Autoga proovisõitu ei tehtud ja seisis seal samas garaažis. Hakkasin siis autoga garaasist koju sõitma aga uus mure. Veidike nagu väristab tühikäigul, minekut ei ole, gaasi andes teeb mootor valjemat häält kui tavaliselt (kuulda nagu mootori lõgistamist). Ma pole mingi spetsialist aga selline tunne et mingi silinder ei tööta. Kohapeal gaasi andes ja pöördesse lastes pole nagu probleemi, aga just sõidu ajal on imelik.

Kas kütusefiltri vahetusega seoses võib minna midagi valesti? Enne aku ja kütusefiltri vahetust auto iseenesest käis normaalselt (kui LEDBeam hõreda mootori kommentaar kõrvale jätta, see nagu veidi teine teema, hetkel on vahe ikka väga tuntav enne ja pärast, ehk midagi peab veel olema häda)

Kodus viskasin ISTA taha näitas selliseid vigu (pilt lisatud)

Kustutasin vead ära ja sõitsin paar meetrit ja lugesin uuesti. Enamus vigadest kustus ära, DDEga seoses jäi alles ainult Smooth running controller, aga too on mul seal olnud ammust ajast. Need pre-supply preasure monitor ja rail-preasure olid nagu uued asjad mida polnud varem näinud aga kustusid ära.

Kuna see värk hakkas pihta pärast kütusefiltri vahetust, kas võib olla ceiss, et õhk sattus kütusesüsteemi ja siis tekitab selliseid sümptomeid? Kui jah, siis kuidas seda õhku sealt välja saab? (mingi google otsing andis: Symptoms of air in the fuel would be a rough running engine and low power)

Samas siis ei tohiks käimagi minna kui õhk sees?

Anna auto patriku kätte. Paistab, et see ise n....mine ei kanna vilja.

Ista suudad installida, vead välja lugeda aga edasi vigade lugemisest paar nupuvajutust teha ei suuda?
Saaksid oma mootori värisemisest täpsema pildi ju ette?
Samuti võimalik selgeks teha, kas käiguühtluse probleem on mehhaaniline või mitte. Service menüü alt

Ja kui käivitub aeglaselt siis kisu starter maha ning vii remondimehe kätte, palju see harjade ja puksi vahetus ikka maksab. Kaks polti kasti poolt, m6 ja m8 mutter, isegi kollektorit ei pea maha võtma.

patrik kirjutas: ↑21.02.2023 08:03 36 Samuti võimalik selgeks teha, kas käiguühtluse probleem on mehhaaniline või mitte

Teeme ära, paneks sinu juurde aja kirja ja vaatad üle. Millal sul oleks vaba aega pakkuda? Mul täna kinni ja homme pool päeva kinni. Auto saaks vast tuua alates homme (kolmap 22.02) ca 16:00st äkki. Kiiret auto kättesaamisega pole, pühad tulevad vahele, et on okei kui saab pärast pühi kätte (ehk uuel nädalal) ehk week nr 9

Helista ja lepime kokku

Jagage siis pärast tagsisidet ka, mis leidsite. Huvipärast juba tahaks kuulda.

Ei imesta kui filtri peal olevate kütusetorude/voolikute "parim enne" sai juba 10a tagasi läbi ja nüüd lihtsalt ei pea sul korralikult. Endal ostsin kunagi need kõik uued Aga selles suhtes teemaalgataja ees müts maha, et see p...e kaudu hammaste remontimine ära pole tüüdanud veel

Ma ohkan raskelt seda teemat lugedes. Kui ammu oli viga "smooth running controller", videost (teemataja ka reaalselt autot omades) aru ei saa (samas teab nii olulise vea olemasolu ja sellest ei iitsata), et vähemalt 1-s kompressioon olematu (nüüd siis jõudis ka teematajale kohale, tema: "Ma pole mingi spetsialist aga selline tunne et mingi silinder ei tööta."), siis palun unustage tehnilistes teemades soovitamine. Autot üldjuhul ei remondita aku vahetuse ja fitrite vahetusega.
Kui omada or diagnostikaprogrammi ja selles töökava ei oska lasta koostada, siis võiks ka programmi jätta käima tõmbamata.
Rass, palun maksa inimesele akuarve kinni (küsisid juba 10 € raha soovituse eest, siis võiksid ka vastutama hakata, ). See, kes akut testis, võiks oma "riista" pressi alla pista.
Patrik, palun tutvu videoga, mis eespool ja siis mõtle, kas tahad selle mootori posimisega mässata. Kui, siis vb olla (sõltub veel konkreetsetsest infost, mis võib lisanduda, näiteks lekib pihusti alt rämedalt) hakatuseks kaamera silndritesse (kui on alla 8 mm otsaga kaamerat, mis ka midagi näitab).
Teema autor, Kert11, ma ei kirjutanud sõnagi hõredast mootorist.