Eesti BMW Klubi

Tere.
Maadlen siiani summutist tuleva kibeda vingugaasiga,auto käis äsja Karla autos ka, paigaldati kõik 6 uut pihustit,auto sai ilusti liikuma jälle, aga üks vana probleem ikka alles, nimelt tuleb summutist endiselt vänget disla haisu nagu vanal vene kamaz-il, eriti kohapeal töötades, võimatu auto juures seista,kiirendades ei suitse ja muidu liigub jõuliselt, käivitub ka poolest pöördest, kolmes diagnostis käinud, miskit ei näita
Mootori temp ka maksimum 80kraadi läheb, kui kõvasti vajutada siis 150km tunnis saab ka 90 kraadi vahest kätte päikselise ilmaga
Suur termostaat vahetatud, midagi ei muutunud,egr termostaati pole, lugesin siit, et paisupaagi all ka miskine termostaat, lasen selle ka koos suurega uuesti ära vahetada, aga vaevat see seda diislivingu ära võtab.
kellelgi häid mõtteid, kogemusi või soovitusi kelle poole pöörduda?Tallinnas.

Mööda panev, tilkuv pihusti on faktor, aga vaata seda pilti ja võrdle oma autot.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=18_0648
Kui katalüsaator eemaldada siis samuti rämedalt haiseb ja sisuliselt ongi nagu nõuka Kamaz. Muide see on tüüpiline Eesti ostukeskuste parklate hais.

2004a dpf-i pole minuteada, katalüsaator on all ja pole tühjaks tehtud.

kui mootor ei saavuta töötemperatuuri , siis jääbki vingu viskama. vähemalt 90 kraadi peaks saavutama.

isegi hommikul külma mootoriga on hall lont järgi, kas see võib ka termostaadist olla, kui 90 kraadi kätte saab, siis ikka haiseb.

kui mootori temp ilusti 92 kraadi siis viga kas pihustis või kinnises õhufiltris.

OK
Vahetan termostaadid ära, siis vaatab edasi, aga jah 92 kraadi saavutas see auto viimati suvel 30 kraadise kuumaga ja ummikus, enamjaolt seisab 70-80 vahepea, kuigi suur termostaat sa kaks kuud tagasi vahetatud.

Ära hakka suurt uuesti vahetama kohe, kui panid korraliku enne. Vaheta see nö käigukasti oma ära, on ta siis sul paisupaagi all või kasti õli cooleri sees.
Aga haisu probleemi see ilmselt ei lahenda.

Ei pea olema otseselt tühjaks tehtud, et haisumajandus lahti lasta. Võta katalüsaator lahti ja vaata mõlemalt poolt. PS: DPF oli juba kaua varem. Eestis ei müüdud lihtsalt Euro4 E53 varem ehk kuni sai Euro3 tellida. Kui kuskilt läänest imporditud siis vabalt võis olla Euro4 ehk ühtlasi ka DPF. Nagu näed siis varuosakataloog paneb 01/2004 DPF-i.

bulldoozer kirjutas:2004a dpf-i pole minuteada, katalüsaator on all ja pole tühjaks tehtud.

WBAFB71070LV53512 WIN
Kui kellelgi võimaliks, siis äkki saab vaadata kas on dpf antud autol.
Egr termostaati ka pole sellel,minu arust.

Pole sellel DPF-i.

Tänud.
Paneme hetkel teemale punkti siis, ja kui termostaatide vahetus ei aita,tuleb leida pädevam tegelane , kes asja üle vaataks, suht kopp ees juba, karla autos küsiti ka eelmine nädal 2k uute pihustite ja töö eest, kõik kuus tükki on uued,ikka raibe haiseb.

Termostaatide vahetus haisu ei likvideeri. Kas auto ajalugu teada? Chip-itud ei ole?

kui mootor pole töösoe , siis tuleb sealt reeglina kerget vingu kui autol pole tahmafiltrit. kütust saab lihtsalt niipalju rohkem peale.

Ikkagi ja seda enam veel suvel. Lisaks on sellel vin kohaselt option S8SP - Control unit CO2. Termostaadid peavad muidugi korras olema, aga seal on kindlasti veel midagi, mis vajab tähelepanu.

ttsys, kas viitsid millalgi üle vaadata,chipi kohapealt niipalju, et võib olla küll midagi näpitud, sest karlast öeldi, et liigub kuidagi liiga hästi, ise pole nâppinud ja pill on rootsist toodud, vb seal ära näpitud.

termostaadib peab nii või naa ära tegema, sest nüüd jahedate ilmadega on kyttekulu ka julm

Temperatuuriga sai asjad korda,puudus paisupaagi alune termostaat,82 raha ja küttekulu ka paigas.
Kamazi hais jâi alles, eriti külma mootoriga ja tühikäigul.

100 prossa kat tühjaks pekstud.

Autot on jah eelnevalt chippitud Rootsis ja ilmselt siis ka KAT tühjaks pekstud, lasin aju uuesti originaali panna, aga suht sama hais taga, et siis katalüsaatori otsingule