Eesti BMW Klubi

Sai algselt vaadatuid e90 bmwd , kuid e60 hinnad jäävad samasse kanti ning sai hakatud hoopis e60 vaatama hakatud , kuid nüüd dilemma ees , kas võtta diisel või bensukas ning veel suurem dilemma kas võtta Eesti auto vähese varustusega või kusagilt toodud auto aga korraliku varustusega ?

Mis silma jäi oli see auto : http://www.auto24.ee/used/637874" onclick="window.open(this.href);return false; , vähe sõitnud , eestist ostetud ning jutu järgi ka korralikult hooldatud , lisaks veel 2.5 bensukas ning kokkuvõttes tundub suht murevaba kompott olevat ?

Teine variant siis võtta järjest igast erinevaid diisleid , kuid ega selles hinnas ka siin erilist varustust pole ( comfort istmeid , suur navi jne )
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... rhash=810d" onclick="window.open(this.href);return false; - tegemist foorumlase autoga ja jutujärgi ka heas seisus.
http://www.auto24.ee/used/1034971" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.auto24.ee/used/986738" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.auto24.ee/used/182029" onclick="window.open(this.href);return false;

Ehk siis kokkuvõttes kas tasub võtta risk ja osta diisel ning suurema läbisõiduga auto või minna kindlapeale ja võtta eestist ostetud bensukas aga natuke kallimalt ? Ja kas pärast müües on lootust seda kallimat hinda ka tagasi saada , või kõiki huvitab ainult see ,et ikkka kõige odavama auto turult kätte saaks ?

Sinu pakutud variantidest viimane on parim. Hind suht ok, lai ekraan, pdc nii ees kui taga, istmete soojend., sport istmed (täis elekter), xenon. Kindlasti eeliseks on tume sisu, sedaan ja 3.0 mootor. Tundub et ka sisu on ok. Vol buttoni ümber pole ka kulunud nii nagu paljudel ala 150k läbisõiduga "äsja saksast" autodel. Kahju küll, et ilma tahmafiltrita, kuigi 2004a lõpp võiks olla. UMi nr alused võivad viidata ka seosele margiesindusega.
Suveks veljed, m stanged, shadowline ja ongi ok auto valmis.

Kliimakomf. Esiklaas tundub olevat. Uued talvekad on ka positiivne nähtus. Kui silmad ei peta siis tagaustel ja aknalaual kardinad.

et pigem osta ikka parema varustusega ja välismaalt kui kindla ajalooga ja kehvema varustuse ja kallima hinnaga eesti oma ?

RaikoK kirjutas:et pigem osta ikka parema varustusega ja välismaalt kui kindla ajalooga ja kehvema varustuse ja kallima hinnaga eesti oma ?

Kust sa võtad, et see viimane pole näiteks Eestist uuena ostetud. Või siis mitmeid aastaid Eestis olnud ning korralikult margiesinduses hooldatud? Iga inimene määrab oma hinna vastavalt oma nägemusele. Pigem lähtu konkreetsetest autodest, mis jäävad silma. Hõbedase sedaani hinna va varustuse suhe on enamvähem.

Esmase kindlustuspoliisi algus:
14.07.2005 09:21

425AVB
Mark ja mudel BMW 530D

See hall sedaan on pool aastat peale esmaregistreerimist Eestis juba arvele võetud. Seega võib väita, et täitsa Eesti ajalugu

Just, tundub kena auto olevat.

Tegemist jah eestist ostetud autoga , ning umis hoolduses käinud , ühtegi suuremat remonti teinud pole aint korralised hooldused , panigi mõtlema,et 200 000 sõitnud auto kas pole mitte täpselt sellises eas , et varsti peab hakkama vahetama turbot,pihusteid,eelsüüteküünlaid,veepump,genekat ?

Pigem tasuks osta 200+k sõitnud auto, kui keritud 150k näiduga.
Turbo? Lased enne ostu üle vaadata. Pihustite tööd näitab diagnostika. Eelsüüteküünlad, veepump - pole mingi probleem. Genekas võib otsad anda igal ajal ja igal autol - ei tasu sellele mõelda

Eestis sõidetud 150 000km on võrdne Saksamaal bahnil sõidetud 300 000km-ga. Pigem isegi selle Saksa variandi kasuks. Eestis sõitmine tähendab seda, et tehakse palju lühikesi otsi ja palju sisse-välja istumisi, mis kulutab nii sisu kui mootorit.

Pealegi on enamustel Saksa autodel ikkagi korralik ajalugu olemas. Kui mitte odomeetri näidu ja hooldusraamatu järgi, siis esinduses vin-koodi järgi ikka.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1195145" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1174852" onclick="window.open(this.href);return false;

Oskab keegi nendest midagi rääkida?
Mida arvata 2,5 130kw mootorist. Hetkel olen uurinud ainult 3,0 160kw. Räägib midagi 2,5 kasuks?

Mõlemad on sellised keskpärase varustusega E61-d ning piltide põhjal ei oskaks kumbagi kohe eelistada. Samas see heledama sisuga tundub kuidagi jube kulunud ja kindlalt suurema läbisõiduga kui kuulutuses välja toodud. Värv see-eest meeldib esimesel rohkem. Teine tundub jälle kuidagi siledam. Eks pead oma silmaga need üle vaatama ja siis otsustama.

Mis puutub aga E60 525d-sse, siis ei tasuks seda mootori küll karta. Ainuke pluss selle kasuks võibolla, et 2,5-ne on ikkagi ökonoomsem kui 3.0d.

Praegu autode ost/müük vist natuke aeglustunud. Mina otsin endale kindlasti aut. Touringut, aga enamus müügis sedaanid. Saksa lehte vaadates tundub asi vastupidine. Meel tahaks siiski selle sama raha eest need +30kw saada, aga kui autot ennast selle ümber pole, siis peab hakkama ka 2,5L vaatama.

On keegi oma 3,0 chippinud ka? Palju jõudu lubatakse chipiga? Käigukastid peavad vastu?

Siin foorumis vist mõnel on chipitud küll. Näiteks kasutaja jyrisoo soft lubab minu 170kW-sele +30kW ja +100nm ehk siis kokku 200kW ja 600nm. Kuna need 6hp26 kastid mis E60-tel all on, ei ole kõige õnnestumad kastid, siis minul chippimise huvi hetkel puudub, sest ilma selletagi on jõudu küll ja veel.

Aga jah, need odavamad, mis müügis, need on nagu on. Korralikumad ja hea varustusega aparaadid maksavad juba tunduvalt rohkem.

Omast kogemusest ütlen, et kui ise 3 kuud tagasi autot valisin, siis käisin mitmeid autosid vaatamas ... lõpuks ostsin auto24-s olnutest kõige kallima e61, sest see oli tõesti kõikide lisadega ja väga korralik ning ülejäänud olid kuidagi "läbi aetud" ja väsinud. Praegu ei ole pidanud pettuma, sest hoolduskulud on mõistlikud.
Ühe korra olen juba soodsa auto ostuga pa...a sisse astunud, rohkem ei taha.

Aga edu auto valimisel.


Henri

Rain530 kirjutas:
Mis puutub aga E60 525d-sse, siis ei tasuks seda mootori küll karta. Ainuke pluss selle kasuks võibolla, et 2,5-ne on ikkagi ökonoomsem kui 3.0d.

Oled sa selles kindel? Tehaseandmed küll mingit meeletud vahet ei anna ja kuna mõlemad on R6 mootorid, siis ma arvan, et reaalselt on vahe veel väiksem.

Ma ju kirjutasin, et võibolla, mitte ei väitnud, et 2,5 on igal juhul ökonoomsem. Kõik on kinni siiski sõidustiilis ning kas sõidetakse lühikesi otsi või pikki.

Minu e60 ost lõppes igatahes sellega ,et ostsin hoopis e46 igast jutud internetis ja autolehtedes hirmutasid nii ära ,et ilmselt järgmiseks autoks samuti e60 ei osta

E46 ja E60 võrrelda on nagu võrrelda ema ja tütart - üks on vana ja kole aga hea, teine on uus ja ilus aga kapriisne. Ma eelistaks tütart ;-)

Rain530 kirjutas:Ma ju kirjutasin, et võibolla, mitte ei väitnud, et 2,5 on igal juhul ökonoomsem. Kõik on kinni siiski sõidustiilis ning kas sõidetakse lühikesi otsi või pikki.

Sel juhul sa kirjutasid võibolla valesse kohta.