Eesti BMW Klubi

Väike plaan on vahelduse mõttes jälle BMW-d proovida ja kuna perega sõitmiseks on suurem nelikeveoline auto olemas, siis piisaks mulle töö-kodu-töö vahet sõitmiseks E91 ka. Saan aru, et 320D ja 330D (eriti veel XD) on suures jaos erinevad autod aga püüaks neid ikkagi võrrelda. Lahjem mootor on ökonoomsem ja kindlasti ka odavamate hooldus/remondi kuludega aga kuidas see mootor antud keret manuaal kastiga üldse edasi liigutada suudab? Lisaks ei tea ma selle ajastu (2005-2007) bmw nelikveost midagi, kui vastupidav see lahendus on? Kuna ma eelistan M-paketti, siis oleks mõistliku hinnaga 320D kindlasti lihtsam leida. Kas peaks eelistama ka mingit konkreetset aastat, et näiteks 2005 võib omada veel lastehaigusi mida hilisematel pole?

Tänan juba ette kui keegi viitsib antud teemat kommenteerida. Kuivõrd plaan on auto Saksamaalt ise tuua, siis väga erinevate autode proovimise võimalust pole.

Kui ma endale pool aastat tagasi autot otsisin siis kaalusin tõsiselt 2008 aasta facelift 330xd (180kw) ostu aga kuna selle minek ei vastanud ikkagi ootustele (ühe turboga lihtsalt ei ole võimalik nii hästi kogu mootori pööretevahemikku katta) sai valitud 210kw X3.

Facelift kolmene näeb isegi ilma M paketita päris hea välja. Üldiselt olen saanud aru, et 4 pütine on vähe odavam parandada, kuna seal on erinevaid parandamist vajavaid juppe ju 1/3 võrra vähem ja kütust võtab ka paar liitrit vähem saja km kohta. 4 silindriline aga vibreerib ja häälitseb diislile iseloomulikumalt (rohkem traktori moodi), edasi aga liigutab seda keret täiesti talutavalt. 6 silindrilises ei saa sõites arugi et diisliga sõidad. Ja nagu alati, on suurema mootoriga hea varustusega BMW'd lihtsam leida kui tillukese mootoriga.

Käsikastiga ma ühtegi diislit linnavahel sõitmiseks ei ostaks.
Kolmese nelikveo lagunemise kohta ei ole mingeid õuduslugusid kuulnud.

Kui mina endale auto vaatasin, siis valisin ka E91 ja E83 ning mootorite poolest 2 ja 3 liitriliste diislite vahel. Eks need samad mootorid pandi ka E9X mudelitele. 2-liitriline (130kW) on vist N47 tähisega ja olen lugenud, et mõnedel juhtudel kett(!) ei pea vastu. Ja kui kogu see süsteem lendab (kett, pingutid jne.), siis on väga kulukas ja raske remontida, kuna sellel mootoril kett asub tagantpoolt, vähemalt E83 puhul on nii. Välismaa foorumites kirjutatakse, et 6-sil. mootorid on küll vastupidavamad.

Silwer kirjutas:Käsikastiga ma ühtegi diislit linnavahel sõitmiseks ei ostaks.

Kuna ma liiklen peamiselt äärelinnas ja ummikutest ei tea midagi, siis automaatkast mind ei võlu. Lisaks on hiljutine kogemus VAG diisliga olemas, 4WD + V6 + manuaal oli väga mõnus kooslus, lisaks veel ka ökonoomne.

Aga järsku oleks siis üldse mõistlik võtta bensukas? Kui ummikutes ei istu siis ei ole see kütusekulu ka nii suur. Bensuka remondikulud on väiksed ja leiad ka pisikese läbisõiduga isendi. Aga üldiselt mine proovi erinevate autodega sõita ja siis tead mida saksast otsima hakata.

Aleksei_K kirjutas:2-liitriline (130kW) on vist N47 tähisega ja olen lugenud, et mõnedel juhtudel kett(!) ei pea vastu. Ja kui kogu see süsteem lendab (kett, pingutid jne.), siis on väga kulukas ja raske remontida,

Enamik senitoodetud e91/e90 on minu meelest kaheliitrise diiselmootoriga (318d, 320d). Terve Euroopa sõidab, sõidavad ka Eestis. Mina kardaksin pigem sellist mootorit mis on vähelevinud ning mida romulatest vajadusel võtta pole.

Kas ketimure on mõlemal 120 ja 130 kw? Või ainult viimasel.

Mul 2 liitrine diisel ja kett jah tõesti taga pool asub. Läbisõit 350 000 ja pole midagi tähele pannud, et klõbiseks vms. 2.0d kindlasti ökom on linnas ja ausalt öeldes sellest vabalt piisab linnaliikluses. Maanteel teeine asi, peale 100km/h 3.0 äkilisem ja huvitavam. Maanteel kütusekulu suht minimaalne. Linnas paari liitriga võib arvestada. Minu puhul hetkel 5.1 ( suvel arvatavasti väiksem ) maanteel ja linnas 8-8,5, Keskmine jääb 7 kanti.

Jah 2.0 täiseti normaalne. Talvel on maanteel 3.0 kindlasti huvitavam
Kuigi kui jutt nelikveost siis vist ei olegi midagi hullu...

Palju neil diiselmootoritel üldse ressurssi on, enamusel ostmist väärivatel autodel on läbisõit 250-260 tuhat? Loomulikult oleks mõistlik osta võimalikult väikese läbisõiduga auto aga mõistliku hinna/varustuse suhtega on raske midagi leida. Bensukatest jäi silma üks väikese läbisõiduga 320SI aga kuna see paistab paras eksoot olevat, siis ei tasu vist kaalumist, eriline öko ei paista ka olevat.

SI all mõtled vist seda sinist

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... =SportsCar" onclick="window.open(this.href);return false;

Mille poolest see tavaautost erineb? (mootor 127kw n46 muidugi). Wiki annab puuriga ringraja auto mulje

See sinine on ju mootoririkkega.

Kui rääkida kindla ajalooga ja eesti sõidukitest siis selline tunne jääb,et eestist ostetud e90ned on kõik 2.0 bensukad ja enamus täielikud plangud

SI on üsna huvitav asi, käsitsi Inglismaal tehtud mootor ilma Valvetronic'uta - peaks olema just vastupidavam kui valvetronic'uga? Kisub juba offtopicuks, aga kui kellelgil on olnud kokkupuudet 320si-ga siis võiks oma arvamust sellest kirjutada kasvõi PS-i, kuna ise vaatan praegu midagi ruumikamat MINI asemele.

Silwer kirjutas:See sinine on ju mootoririkkega.

Ehh, tavaliselt on see lisainfo esimene mida ma vaatan aga seekord jäi kuidagi kahe silma vahele. Antud auto on tõesti mootoririkkega ehk rohkem pole siin antud teemal midagi arutada, tunduski kuidagi odav:)

Eestis müüdi jah enamuses pisikese mootori ja ilma varustuseta kolmeseid. Aga aeg-ajalt on müügis olnud ka BMW sõidukoolituse ja demoautod. Need siis enamasti olnud 325iA mudelid.

Näiteks see peaks olema üks UM-i sõidukoolituse autodest: http://www.auto24.ee/used/1285380" onclick="window.open(this.href);return false; Ühe sellise sõidukoolituse autoga olen ka kunagi Tabasalu rajal sõitnud ja siis mulle küll meeldis.

Mobile-s on üks ilus M-paketiga 320D müügis, hind vist natukene krõbeda võitu ainult? Samas on kõik hädavajalik olemas, värv ka keskmisest ilusam.

Edit: jõuti juba ära müüa kahjuks :S

Ma arvan, et see oleks päris ok valik. Mine too ära.

See saaga sai eile läbi, laupäeva õhtul jõudsin Leedust sellise isaendiga tagasi.