Eesti BMW Klubi

Mõttes on soetada järgmine masin ning sooviks teada mis tüüpvead nendel aastakäikudel on tüüpilised (või polegi..) ning mida tuleks ostu
juures jälgida.

3.0d turbo nõrk koht

tanel25 kirjutas:3.0d turbo nõrk koht

Mille alusel sa seda väidad? Paluks seletust.

kimmo kirjutas:

tanel25 kirjutas:3.0d turbo nõrk koht

Mille alusel sa seda väidad? Paluks seletust.

Ei väidagi. Siin foorumis nii mõnelgi kasutajal sama mootori turbo laiali lennanud. Tuttaval just hiljuti lendas turbo laiali.
2.5 mootoritega pole nagu kuulnud turbo laiali lendamist

Rennokas kirjutas:Mõttes on soetada järgmine masin ning sooviks teada mis tüüpvead nendel aastakäikudel on tüüpilised (või polegi..) ning mida tuleks ostu
juures jälgida.

Siin peaks enamik muresid lahatud olema:

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=31928&start=0

tanel25 kirjutas:

kimmo kirjutas:

tanel25 kirjutas:3.0d turbo nõrk koht

Mille alusel sa seda väidad? Paluks seletust.

Ei väidagi. Siin foorumis nii mõnelgi kasutajal sama mootori turbo laiali lennanud. Tuttaval just hiljuti lendas turbo laiali.
2.5 mootoritega pole nagu kuulnud turbo laiali lendamist

Kui mõtled 2,5 d 120 kw või 2,5 tds-il?
Muideks 2,5 d ja 3,0 d ei ole samasugused turbod!!

mul kah kahel tuttaval 530 diislitel turbod läinud...

Turbo peaks ikka olema suht vastupidav. Ei tohiks unustada, et peale kiiret sõitu peab auto kohapeal u. 2 min töötama, et turbo jahtuks ning õlitust saaks.

Ka minu autol on turbo vahetatud, autoks 530d.

Sõidan 530D-ga juba kaks aastat(ca 140000km),turboga probleeme pole olnud,kaks abs andurit olen vahetanud ja ega muud polegi olnud.Käivitub hästi ka 30 kraadise külmaga,Webasto on samuti korras,nii et arvan et virisemiseks pole põhjust.Töötan põhja-Soomes,seepärast sõidan palju ja üsna erinevates kliimatingimustes.

Üldiselt olen ka mina enda autoga väga rahul! Kui auto eest hästi hoolitseda ja õigel ajal hooldada, kestab ta sul kaua kaua...

kõik ikka hirmutavad oma turbodega aga mul olnud nüüd 530d mingi 1,5k sõitnud 12tuh km ....... vahetatud esiveermiskus peaaegu kõik...esikotsid....tagumised stabika kondid....et noh...samas nagu eelkõneleja just ütles ..kui saad kohe jälile oma vigadele....siis kestab kaua....eks loeb sõidustiil ja kõik muu ka.....eks turbot tuleb ka hoida....ilusti mootor soojaks enne sõitu ning peale kiiremat sõitu lasta autol kohapeal tühikäigul käia, et turbo jahtuks ja õlitust saaks...siis kõik hea.....kokkuvõtteks..mina olen küll siiani rahul

E39 530D

1. Turbo - Kõik jamad saavad alguse ´kasutaja laiskusest.
2. ABS andurid mädanevad.- Meie soolatud teed.
3. Käigukast 2000-2001 oktoober. Gm kastid. kui laiali läheb pole midagi enam remontida.

4. Esituled. nn uuemad rõngad. kui peaks puruks sõitma või kivi klaasi saama on rahhakotile valus pauk. pea 16 000 krooni on uus.

Henrik88 kirjutas:E39 530D

1. Turbo - Kõik jamad saavad alguse ´kasutaja laiskusest.

Üldiselt on 3 liitriste turbomured liialdatud. Kui guugeldada teemal "bmw turbo failure", siis esimesed 2 lehekülge on ainult sellest, kuidas 2l 150hp diisli puhurid on otsad andnud. Mõni üksik 3-l mootor kah vahele.

Siin foorumis on lihtsalt ülivähe 2l mootoreid esindatud

Mida peetakse silmas kiire sõidu all?
Kas rämedat kiirendamist?
Maanteel ühtlane 100km/h sõit?