Eesti BMW Klubi

kirjutan siia veel natuke oma majandamisest.
plokis vahetasin veel ära kõik transid ja ka kvarzi.ei muutunud midagi ei paremaks ega ka hullemaks.

täna sain linnas ühe lahke inimesega kokku kes oli endale ka lammutusest ostnud nii aju kui ka aktuaatori.täpselt samad nagu minul.hakkasime asju vahetama.panin tema aju peale.täpselt sama pull.vahetasime ka aktuaatorid ära.ikka ei muutunud midagi paremaks.nüüd jooksis juhe ikka väga kokku.
mis vee läbi saab olla.juhtmeid olen juba korduvalt läbi piiksutanud.kõik on ilus ja korras.juhtmete ühendused on kõik joodetud.ainuke asi mida ei ole saanud kontrollida teise auto pealt on kang.seda piiksutasin niisama testriga läbi.töötab ilusti.jäänud veel kiiruse signaal.vahetasin ka spidoplokki kuna kiirusesignaal jookseb sealt seest läbi.ei muutunud midagi paremaks.
juba hakkab tunduma et minu autole ei saagi püsikat peale
väike võimalus on veel et see komplekt mida ma enda autole täna peale proovisin on samuti tuksis.saue igori käest ostetud.väidetavalt korras.
enam ei ole lihtsalt midagi vahetada.
kas spidokate kiirusesignaal võib olla erinev nii 93a autol kui 94a lõpu autol?kaabeldus tehtud nende skeemide põhjal.
http://www.upload.ee/image/689690/kruiis.bmp
http://www.upload.ee/image/689693/kruiis2.bmp

nii.
ostsin täna õhtul veel ühe püsika komplekti.ilma kangita.
aktuaator ja aju üha ja sama auto pealt,enne töötas.minu auto peal täpselt sama jama.ei tööta.
homme teen uue kaablipuu.peenematest juhtmetest.siin ei saa enam midagi muud olla.kõik on juba ära vahetatud kuid ikka kalab.kas r4 mootoritel peab äkki mingi vedru juures olema.testisin sellist asja,et kui päsikas peal sõit ja jalaga pedaali kergelt peal hoida.nii et tunned kuidas püsikas toimetab siis hoiab isegi pikalt peal.
tekkis selline mõte et äkki viskab sellepärast püsika tagant ära et liiga raske on segusiibrit lahti hoida.on see võimalik?aktuaator on küll tehase poolt sama aga äkki käib veel mingi lisavidin mis soodustab tömbamist.

asjalik nõu teretulnud.

terv jargo.

jämedamal juhtmel mingi suurem takistus vms pole? miks muidu erinevaid kasutatakse?

Juhtme takistus sõltub selle jämedusest, tehas valib optimaalsed jämedused et vaske säästa.
Jargo, kui jämedad juhtmed on sul seal praegu?
Pigem võivad aktuaatori mootori juhtmed olla liiga peenikesed, kaablikaod on siis kole suured ja mootorit liigutada ei jõua korralikult.

nii.sain põhimõtteliselt püsika vist korda.vähemalt pool tundi on nüüd ilusti toiminud.
tekkis vaid üks väike viga veel.ülejäänud funktsioonid kõik toimivad.mida tegin?
tegin täiesti uue juhtmekimbu,vahelt viskasin ära piduri ja sidurilüliti ja ka kangi.kangi asendasin paari nupuga.kiirusesignaali tõin uue juhtmega 0.75,massid panin kõik ühe kere ühenduskoha külge(enne olid erinevatest kohtadest võetud).gaasisiibrilt võtsin ühe vedru vähemaks(nüüd hea kerge vajutada).läksin sõitma ja kõik toimis.nii kui acce.. vajutasin haaras pedaali jala alt kaasa ja toimis.ise kahtlustan siduri ja piduripedaalide probleemi.kuna läbi siduripedaali lüliti läheb mass mis tuleb pidurituledest läbi pirni.kuna teada värk nenede bmw tagatuledega, et kord toimivad siis jälle mitte.arvan et viga võis peituda seal.nüüdseks on jälle peal minu esimene pooleldi juba ümber joodetud aju.võibolla poleks pidanudki midagi vahetama.teise ajuga sain ka auto toimima.nüüd mul üks aju ja aktuaator üle,kui keegi peaks vajama.

anomaaliast mis veel natuke vaevab.nimelt ühtlaselt tee peal sõites hoiab kiirust ilusti.kui mäest üles hakkab vedama,lisab natuke gaasi.see normaalne.aga mul veab 90-ga sõites peaaegu 100-ni välja ja siis laseb jälle 90 peale tagasi ja jääb sinna.samas kui sirge tee peal sõita siis toimib ilusti.pean silmas resumi.70 alalt välja sõites resumib ilusti 90-ni.
äkki pean selle lahti võetud vedru uuesti külge panema...proovin.


tänud kõigile kes aitasid.

korra käis endalgi mõte relee vahele panna.
üks mõte oli ka selline ,et panna pidurile nelja otsaga lüliti.kaks pidurituledele mis oleks NO asendiga ja kaks oleks NC ühendusega.
mõlemad oleks pedaalide normaalolekus NC ja emma kumma pedaali vajutades katkeb mass.

Küsimus , kui kapoti all on see ümmargune pistik olemas on selline variant et seda sinist aju pistikut lihtsalt pole ? otsisin rooli alt ja aju karbist , tähele küll ei pannud sellist asja

Nii realoem näitab sellist asja , lootust on ?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=66&fg=20

see karp on ilmselt kindalaeka taga teiste karpidega koos

nii võtsin kindalaeka ära seal taga pole midagi , kõrval istuja kõlari juures on mingi karp aga mulle tundub et see on käigukasti aju nagu ülevalpool pildil , täpselt ei näe,näen vaid numbreid 1-5 nagu pildilgi , ma otsin seda sinist aju pistikut mida ma ei leia . Vaatasin juhi jalga juurde,kõlari taha,ajukarpi ja kaitsme karpi ega see ometi seal aju karbi all pole ? äkki polegi seda ? ja realoem'i järgi ka ei saa aru kas peaks olema või ei , oehh autoks 92a. 525 automaat bensiin.
selline link ka realoem'ist
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=66&fg=95

mõni viiese vend vast oskab vastata. tundub et kuidagi väga armatuuri ligidal on asi

E34 Kruiisi ajul on kaks kohta, kapoti all ajukarbis või juhipoolse kõlari taga, mujale teda tehasest ei pandud.

E36 328 püsikiirusehoidja lisamine ise.
Sellel teemal on siin ilmselt varem juttu olnud, kuid täpsustaks paari asja. Kuna paljudel 328-l ei kipu olema tempomaati, siis kas selle valmidus on neil kõigil olemas? St. kas piisab ainult kangi ja mootori ostmisest ning paigaldamisest või on vaja ka ajus või mujal midagi muuta? Kui palju need jupid maksavad ja nende paigaldamine aega võtaks?
Samuti uuriks kompuutri kohta. Kui autol on väike kompu ning see vahetada suure kompu vastu, kas see hakkab tööle, st. kas on iseenesest autol olemas kõik vajalikud andurid ning muu säärane suure kompu töötamiseks?
Ette tänades

Tere

Sai siis oma 525tds-ile ostetud püsika kang. Auto mul 92a. 5 kuu.
Varuosa tuli E34 525TDSA sedaan -93 a. masinalt

Aga tekkis selline mure ,et püsika kang elab kojameeste kangil seljas nagu oleks vaja vahetada kojameeste kang.
Kas see väide peab paika või asi milleski muus
Hetkel oli võtta teine selline kang ja see sai väänatud selliseks, et ei segaks püsikat.
Püsikas ise toimib ilusti

Et milles siis asi

Kangid on air bag ja ilma mõeldud ,ehk 1 pikem 2 lühem.

Kas siis air bagiga masina kojameeste kang lahendaks probleemi

Lahendaks, aga siis jääb kojameeste kang ebameeldivalt kõrgele sul. Pigem otsi ilma bagita masina pealt kruiisi kang, või vääna olemasolev parajaks.

[quote="loffa"]Lahendaks, aga siis jääb kojameeste kang ebameeldivalt kõrgele sul. Pigem otsi ilma bagita masina pealt kruiisi kang, või vääna olemasolev parajaks


Suured tänud : nüüd tean mida tuleks edasi teha

LISATUD 17.11.2010. ( kang vahetatud õige malli vastu!!! Tänud madis666 )

Terv head kaaskannatajad!Sai pandud siis püsikas kogu täiega,aga tööle ei pole hakanud.Nüüd küsimus,kas kusgil võib olla mingi relee või kaitse mida mul pole?Või siis oleks pidanud ära vahetama ka aju mis tundus minu loomal juba olemas olema?525,141kw,92a.Seal juures mainin ära,et autol on ASC mis töötab ilusti.ära mainitud,sest lugesin seost abs-i,asc ja püsika vahel.Kaitsme karbis on iseenesest üks tühi relee koht küll?

siim5 kirjutas:Terv head kaaskannatajad!Sai pandud siis püsikas kogu täiega,aga tööle ei pole hakanud.Nüüd küsimus,kas kusgil võib olla mingi relee või kaitse mida mul pole?Või siis oleks pidanud ära vahetama ka aju mis tundus minu loomal juba olemas olema?525,141kw,92a.Seal juures mainin ära,et autol on ASC mis töötab ilusti.ära mainitud,sest lugesin seost abs-i,asc ja püsika vahel.Kaitsme karbis on iseenesest üks tühi relee koht küll?

alustada tuleks sellest,kas auto on manuaal väi automaat.manuaali puhul alustaks siduri,piduripedaali lüliti kontrollimisega.

Auto on manual ja siduri lüliti sai paigutatud,pidur oli olemas(nelja kontaktiga)

siim5 kirjutas:Auto on manual ja siduri lüliti sai paigutatud,pidur oli olemas(nelja kontaktiga)

kas aju on ikka õige,sobib actuatoriga kokku.mina proovisin kolme erinevat.kõik toimetasid erinevalt.
äkki annad aju koodi.siis saaks edasi proovida.tuleb skeeme vaadata.
püsikal on kaitse ka.kus asub, seda e34 puhul ei tea.pooled lisavarusruse kaitsed on tagaistme all.
kas oled ikka kindel et on cruise control aju olemas,palju ajavad segamini check control mooduliga.check control moodulil on peal kiri CCM.(seda võiks mõlemat pidi tõlkida )

Tore et on teadjaid! Aitäh infi eest.Ma usun küll,et vaatasin õiget karpi,sest pistik sobis ka sellele ajule mis komplektis oli.Ei vahetanudki seepärast ,et pistikud sobisid.Numbreid kahjuks praegu ei tea,sest üks aju peal ja teine garaažis.

Vahetasin aju ära(numbrid olid samad),aga tööle ei hakanud.Kahtlustan aktuaatorit?Kui tihti sellega probleeme esineb?

mul üks aktuaator vedeleb.
reeglina ikka viga mujal.ega seal aktuaatori sees polegi midagi.mootor ja magnetklapp.ega nendega eriti midagi juhtuda ei saa.

eks sa pead skeemi ette võtma ja vaatama et ikka kõik toited ja massid kohale jõuaksid.
oleks sa keilas võiksin aidata.enda oma peale pannes tegin asja lõpuks endale päris selgeks.

Kuna diisli kange eriti ei liigu, siis võtsin ühe bensuka kangi ja muundasin selle 5 takisti abil diisli omaks, multimeetriga mõõtes tundub, nagu kõik funktsioonid toimiksid.
Autol kahjuks pole cruisi juhtmeid roolisamba külge veetud, seega läheb natuke veel aega kuni need kapoti alt sinna veetud saab ja testida kas tööle ka hakkab.


Diisli kangi skeem ise muidu selline. Bensuka omal pole üldse takisteid, on lihtsalt lülitid.

Autoks e34 520, 02/1995. Oli soov paigaldada püsikas, kuid kapoti alt ei leidnud aktuaatori keeratavat pistikut. Küll aga olid olemas püsika kangi pistik, siduri anduri pistik, juhtaju pistik(juhi pool, kõlari all) ning tühi pesa releele kaitsmekarbis.
Kas see keeratav pistik võib asuda kaitsmekarbi all või peab aktuaatorile retrofit pistiku jootma?
Tänud vastanutele!

Kang auto külge pandud ja töötab nii nagu peab, üks ots aju pistikus klemmi nr. 13 külge ja teine nr. 20 külge. Kes diisli kangi omale ei leia, võtku bensuka kang ja pange need takistid sinna külge ja ongi olemas.

do_it_right_way kirjutas:Autoks e34 520, 02/1995. Oli soov paigaldada püsikas, kuid kapoti alt ei leidnud aktuaatori keeratavat pistikut. Küll aga olid olemas püsika kangi pistik, siduri anduri pistik, juhtaju pistik(juhi pool, kõlari all) ning tühi pesa releele kaitsmekarbis.
Kas see keeratav pistik võib asuda kaitsmekarbi all või peab aktuaatorile retrofit pistiku jootma?
Tänud vastanutele!

Enda autol just vastupidi kapoti all on aktuaatori pistik olemas aga ei leidnud kõlari tagant mitte ühtegi üleliigset pistikut.Kas siis mingi poolik juhtmestik

Aga kas sa ajude karpi vaatasid? Kõrvalistuja poolne kapoti all?