Eesti BMW Klubi

Oleks vaja vahetada TLNs ära tagasilla suured puksid ning kardaani tagumine rist e46l. Mis kohti soovitatakse ning mis oleks maksumuse suurusjärk?

Küsi kasutaja Toivoku käest.

Uuri Pro Hooldusest.

Pro hoolduses jäeti mu auto tagumise roolilati poldid lahti kui diffri pukse vahetamas käisin

Mis selle posti point oli?...kas margiesinduses pole kellelgi midagi lahti kunagi jäänud?..kes teeb sel juhtub.

Jagasin enda kogemust antud kohaga, muud midagi

autoks 330cd 03, 16:9 ekraan näitab, et mk3 navi soft, pagassis dvd märgiga mk4 navi justkui, on see loogiline?

ümber progemata ehk?...vaja õiget plaati

Autoks E91 325d ilma m-paketita. Kas kärukonksuga ja konksuta variandil on taga vedrud erinevad? Kärukonks annab ju lisa raskust juurde. Autol nimelt ei ole ole kärukonksu, aga plaan oleks mingiaeg paigaldada, kas seljuhul peaks vedrud ka vahetama? BMWfansist ei leidnud varuosakoode vedrudele.

Tänades,
Priit

Erinevus loomulikult olemas. Iga option kood lisab vedrude algoritmi mingi sisendi ja lõpptulemus formuleerib vedru vastavuse BMW koodile. Tavalises varuosaprogrammis ei saagi olla sellist infot (ja ei olegi) ja seetõttu ei ole ka järelturul nende koodidega vastavusi ehk orig koodiga ei ole vuffliostjal midagi teha. BMW originaalvedrud on vaja tellida, kui täpne tahta olla. Reeglina selle jaoks konksu paigaldajatel raha ei jätku. Eks näis kuidas sellel korral läheb.

-Priit- kirjutas: ↑28.12.2020 20:57 12 Autoks E91 325d ilma m-paketita. Kas kärukonksuga ja konksuta variandil on taga vedrud erinevad? Kärukonks annab ju lisa raskust juurde. Autol nimelt ei ole ole kärukonksu, aga plaan oleks mingiaeg paigaldada, kas seljuhul peaks vedrud ka vahetama? BMWfansist ei leidnud varuosakoode vedrudele.

Tänades,
Priit

Sõltuvalt autost on antud max mass mis võib avalduda kärukonksule. Paljudel juhtudel on see ~85kg. Kui vähegi mõistlikult oma koormat jaotad siis mingit meeletut massi tagaosale ei lange.

Täiesti vale mõttelõng ja see teebki olulise erinevuse sihtotstarbelt BMW-le ja vuffel-BMW-le.

Midagi tarka ka tahtsid öelda või tegid lihtsalt jälle $itapatarei värava lahti?

See patarei lendas ju otseselt sulle endale näkku. Ei ole vaja propellerit enda suunda rebida. Ei ole vaja.

-Priit- kirjutas: ↑28.12.2020 20:57 12 Autoks E91 325d ilma m-paketita. Kas kärukonksuga ja konksuta variandil on taga vedrud erinevad? Kärukonks annab ju lisa raskust juurde. Autol nimelt ei ole ole kärukonksu, aga plaan oleks mingiaeg paigaldada, kas seljuhul peaks vedrud ka vahetama? BMWfansist ei leidnud varuosakoode vedrudele.

Tänades,
Priit

Auto VIN?

-Priit- kirjutas: ↑28.12.2020 20:57 12 Autoks E91 325d ilma m-paketita. Kas kärukonksuga ja konksuta variandil on taga vedrud erinevad? Kärukonks annab ju lisa raskust juurde. Autol nimelt ei ole ole kärukonksu, aga plaan oleks mingiaeg paigaldada, kas seljuhul peaks vedrud ka vahetama? BMWfansist ei leidnud varuosakoode vedrudele.

Tänades,
Priit

VAG grupil näiteks oli nii, et kui sa tahtsid konksu paigaldada nii nagu tehas tahab, siis tuli välja vahetada pea kogu jahutussüsteem. Ma ei mäleta kas vedrud olid seal nimekirjas, minumeelest ei olnud. Aga tehasest võis konksuga auto teiste vedrudega tulla küll.

sigaelmar kirjutas: ↑28.12.2020 22:01 53

-Priit- kirjutas: ↑28.12.2020 20:57 12 Autoks E91 325d ilma m-paketita. Kas kärukonksuga ja konksuta variandil on taga vedrud erinevad? Kärukonks annab ju lisa raskust juurde. Autol nimelt ei ole ole kärukonksu, aga plaan oleks mingiaeg paigaldada, kas seljuhul peaks vedrud ka vahetama? BMWfansist ei leidnud varuosakoode vedrudele.

Tänades,
Priit

VAG grupil näiteks oli nii, et kui sa tahtsid konksu paigaldada nii nagu tehas tahab, siis tuli välja vahetada pea kogu jahutussüsteem. Ma ei mäleta kas vedrud olid seal nimekirjas, minumeelest ei olnud. Aga tehasest võis konksuga auto teiste vedrudega tulla küll.

BMW'l on sama teema, aga olenevalt varustusest. Konksuta vs konksuga autodel on alati vedru erinevus.

Kas ka õhkpatjadega autol? Olen erinevatel bemmidel vedrusid vahetanud kuid senimaani olen märganud kataloogis ainult mootori ja kasti ning m vedrustse vahesid.. tundub pigem esimese seeria teema olevat.

Mis õhkpadjad(!) Mis kataloog(?) ETK-l on vedrudele eraldi kataloogimootor. Kui sellele ligipääs olemas siis märgi sinna S3ACA ja vaata kuidas taga vedrule antakse teine varuosakood.
Inimesele piisavalt infot antud. VIN järgi saab esindusest koodi ja basta. Vedru tehnilisi andmeid BMW ei väljasta, ainult tootekood.

ooDDoo kirjutas: ↑29.12.2020 08:30 47 Kas ka õhkpatjadega autol? Olen erinevatel bemmidel vedrusid vahetanud kuid senimaani olen märganud kataloogis ainult mootori ja kasti ning m vedrustse vahesid.. tundub pigem esimese seeria teema olevat.

Kui sa räägid B osa kataloogidest siis küll aga tavaliselt on autotootjate originaal kataloogis väga palju erinevaid vedrusid ja tihti ka amorte. Lisaks sellele panevad sageli (aga mitte alati) B osa tootjad need vedrud ja amordid originaalkoodidega kataloogides "ühte patta" ka. Enamasti ei juhtugi sellest midagi ja neid saab kasutada ka.

ttsys kirjutas: ↑29.12.2020 13:13 52 ETK-l on vedrudele eraldi kataloogimootor.

Üks ja sama kataloog, pole midagi eraldi.

ooDDoo kirjutas: ↑29.12.2020 08:30 47 Kas ka õhkpatjadega autol?

Ei.

Funktsionaalse lugemisoskusega jälle tõrge või? Kataloogil ja kataloogimootoril vahet teed?

Inimene tänavalt ei tea elusees, et konksu külge pookides peab veel pool autot välja vahetama ja saab ikka sõidetud oma sõidud.

ttsys kirjutas: ↑29.12.2020 21:31 17 Funktsionaalse lugemisoskusega jälle tõrge või? Kataloogil ja kataloogimootoril vahet teed?

Mis asi on kataloogimootor? Lugemismootor on sul ikka korras?

Loodan, et seekord jõuate omadega kuhugi. Ühel tendents asju lahtiseks või lihtsalt segaseks jätta.

Läänest tulev areng jõuab Tartusse viitega nagu ikka.

Nii ongi. Nii nendele inimestele tänavalt "müts pähe rebitakse", et autol on tehniliselt õige varustus ja õiglane hind. Tänavad on täis BMW sõidukeid, mis näevad pelgalt välja nagu päris.

ändi kirjutas: ↑29.12.2020 22:07 47 Inimene tänavalt ei tea elusees, et konksu külge pookides peab veel pool autot välja vahetama ja saab ikka sõidetud oma sõidud.

ttsys kirjutas: ↑29.12.2020 22:38 07 Läänest tulev areng jõuab Tartusse viitega nagu ikka.

Jäägu sulle sinu arvamus.
Mis see kataloogimootor siis ikkagi on?

Mis see minu arvamus kedagi kotib, kus "pirnile ei tule vool peale".
Keda huvitab mingi "A database engine (or storage engine)"....

Volum kirjutas: ↑29.12.2020 22:47 18

ttsys kirjutas: ↑29.12.2020 22:38 07 Läänest tulev areng jõuab Tartusse viitega nagu ikka.

Mis see kataloogimootor siis ikkagi on?

Lihtne, selles kontekstis peaks kataloog olema andmebaas ja kataloogimootor on siis seal peal see abivahend mille abil,
sealt andmebaasist andmeid otsitakse , lisatakse, kustutatakse ja muudetakse. (Tänapäeval on selleks üldiselt REST api-d),
st et seal peal on veel GUI mille abil lihtne inimene saab vajalike liigutusi teha.

Ehk siis tuleb inimene e-poodi (GUI), kirjutab otsingu kasti oma varuosa koodi, sealt edasi läheb päring läbi "kataloogi mootori (rest)" vastu kataloogi (andmebaas),
andmebaas tagastab leitud read (Tõenäoliselt JSONi objektidena) ja e-pood (GUI) kuvab ilusa pildina kogu info välja.

Vana aja võrdluseks:
Hunnik raamatuid = andmebaasi klaster (Kataloog)
Inimene = Rest API / GUI ( Kataloogi mootor).

Inimene läheb poodi, küsib juppi. Teenindaja võtab raamatud ja hakkab otsima ja pakub leitud tulemusi kliendile.


Ja siis on veel see teine pool kus kusagil keegi uuendab seda kataloogi, tänapäeval andmebaasis vanal ajal paberi peal..
--
Üritasin pikemast kontekstist aru saada, aga ei saanud aru miks neid üldse omavahel võrrelda oli vaja, tehiniliselt kaks täiesti erinevat asja.