Eesti BMW Klubi

ooDDoo kirjutas:v8-satel äkki tagasivool paagi sees kuna tagasivooluta kütuselatt . võibolla sellepärast erinev paak 2,8-st

38l on ikka tagasivool lati küljes

m62tu mootoritel ei tohiks küll olla

Mida arvate denso lambdaandurist? Hind 40€, bosch 50€, on mõttekam kohe bosch ära võtta või mida see denso endast kujutab ?

tervist. täna vahetasin ära xenon tule (philips 4300K) peaks nagu oem jupp olema. aga näitab kuidagi kollakat valgust kuigi peaks lumi valge olema. kas plokk hakkab otsad andma?

Peabki olema kollane. Lumivalge on praktiliselt tuuning (6000K), mis annab vähem vajalikku valgust.
Muideks, kui sa uue pirni odavamalt kui 40€ said, on 90% tõenäolisusega china-koopia.
Teiseks, 58122 (mitte 58122+) läheb aja jooksul 200-400K võrra valgemaks.

arnis kirjutas:Peabki olema kollane. Lumivalge on praktiliselt tuuning (6000K), mis annab vähem vajalikku valgust.
Muideks, kui sa uue pirni odavamalt kui 40€ said, on 90% tõenäolisusega china-koopia.
Teiseks, 58122 (mitte 58122+) läheb aja jooksul 200-400K võrra valgemaks.

BS, lumivalge ongi 4300k, vaata kasvõi mu valge auto pilte, 5000k on veidikene sinakam mida kasutatakse originaal xenon tuledes ja 6k xenonid on juba sinised ja sealt edasi juab sinisemad kuni lillani välja.

OEM 4300K peaks olema täiesti valge jah

Tauri_J kirjutas:OEM 4300K peaks olema täiesti valge jah

Oem tuledes minu teada kasutatakse 5000K pirne

täitsa kindel et 4300K ja googel oli ka nõus minuga

Tauri_J kirjutas:täitsa kindel et 4300K ja googel oli ka nõus minuga

huvitav miks minu mällu sööbinud,et 5k on OEM pirn.

Mis võib põhjutad e36 "kolksu" käivitamisel? tuleks nagu mootori juurest? mootori padjad ehk läbi??

siim320 kirjutas:Mis võib põhjutad e36 "kolksu" käivitamisel? tuleks nagu mootori juurest? mootori padjad ehk läbi??

et kui pill käima läeb siis käib kolks?

toivoku kirjutas:

siim320 kirjutas:Mis võib põhjutad e36 "kolksu" käivitamisel? tuleks nagu mootori juurest? mootori padjad ehk läbi??

et kui pill käima läeb siis käib kolks?

jah, vahetult enne käimaminemist

E.A. kirjutas:tervist. täna vahetasin ära xenon tule (philips 4300K) peaks nagu oem jupp olema. aga näitab kuidagi kollakat valgust kuigi peaks lumi valge olema. kas plokk hakkab otsad andma?

Enamasti põhjus reflektori ja klaasi vanuses, mis ajapikku muutuvad kollakamaks. Seetõttu ei paistagi 4300 lumivalgena. Pead 5000K pirni panema, et soovitud tulemust saavutada...

See võiks ka olla, aga fakt on see, et silmale on 4300k päevavalges kollakas.
Võta tutikad autod, neil 4300k sees ja on kollakad.

Sellest on juba jahutud, otsingut kasutada.

ma ei ole kindel kas ta on tuning kuna ees olid osrami omad. see mis mul täiesti kollaseks muutus ja tuhmiks sain vahetatud uus on muidugi eredam ka kõik aga kiirgab õrnalt kollas valgus. tahtsin teist pirni ka vahetada aga ei saa eest ära vana pirni ei tea kas see sinna kinni naelutatud või mis jama on. kui saaks mõlemad vahetatud siis näeksin ära kas on mõlemad kollakad või üks. ja kui peab olema lumi valge miks ta siis kiirgab kollakat? on siis plokk suremas? poes sain öeldud soovin xenonit tehase oma mitte hiina si...

vabandust kui tekitan siia segadust oma küsimusega lihtsalt kuna parempoolne on lumivalge ja teine õrnalt kollakas siis mõtlen et midagi on paigast ära ja kui on siis peab seda likvideerima kähku:) muide kellelgi oli probleeme pirni vahetusega?:D parempoolne tuli väga raskelt maha ja vasakut ei saa isegi jõusaali mees lahti keritud:D

FL E39? Mul tuli juhipoolne ilusti lahti, teine on lootusetult kinni. Võta tuli auto küljest ära, väga lihtne töö, siis on ehk parem askeldada.

Donald kirjutas:FL E39? Mul tuli juhipoolne ilusti lahti, teine on lootusetult kinni. Võta tuli auto küljest ära, väga lihtne töö, siis on ehk parem askeldada.

FL jah. ma ise mõtlen sama aga ei julge eriti jõudu rakendada alles hiljuti vahetasin vardad ära ütleme nii midagi meeldivat selles töös ei ole

Nonii. Juhtus selline lugu, et jooksis ette kährik. Tulemuseks uus stange, tulepesur ja uus tuli. UM aga tellis ühe tule uue, teine jääb vana (200000km) sõitnud, seega juba natukene tuhmunud vms. Kui nüüd panna üks tuli uus ja teine tuli näiteks ära poleerida, kas siis see poleeritud tuli võtab palju kiiremini enne poleerimist olnud välimuse tagasi? Peast käis läbi ka mõte, et lasta ära poleerida ka see uus tuli. Siis peaksid mõlemad tuled "tuhmuma" sama kiiresti?
Kui loll see viimane mõte on?
Ideaalise paneks mõlemad uued tuled, aga maksta 1001€ tule eest, panna see tule asemele, mis on ideaalses korras..
Küsin ka seda, mis hinnaga võiks müüa bi-xenon fl esituld, 200 000km siis auto ees olnud (väga heas korras, loomulikud kulumise jäljed, ei ole mõraline, kriibitud vms, ei lähe uduseks)?

Küsimus , E34 stange naha kinnitamine tala külge ehk siis kuidas oleks kõige mõistlikum klaasplastist stange nahk ilma ühegi auguta jne stangetala külge kinni panna ? tuugalt liistu kohapealt kinni kruvida või neetida ? või hoopis klaasiliimiga ?

Vana esitule laseks pigem ära poleerida, uue hind on küll suht ulme.


Viimasele - klaasiliimiga, hoiab piisavalt hästi kinni.

Mure e34 m50b25 mootoriga. Tühikäigul kõigutab rängalt pöördeid niiet sureb peaaegu välja. Õhulugeja korras, küünlad uued, piibud uued, süütepoolid ka nagu korras milles võib viga olla? Ei saa niimodi sõita.

allan_d kirjutas:Mure e34 m50b25 mootoriga. Tühikäigul kõigutab rängalt pöördeid niiet sureb peaaegu välja. Õhulugeja korras, küünlad uued, piibud uued, süütepoolid ka nagu korras milles võib viga olla? Ei saa niimodi sõita.

Lambda võib kah siukseid viperusi teha.

Tühikäigumootor ka puhastatud ja korras?

Kas e39 530d esivedrud sobivad e39 523i-le? Mõlemad preFL

Diisli vedru peaks natuke jäik jääma ma kardan,kuna mootor diislil raskem.

Mis tähendab BMW Scanneriga leitud viga? Spark current measurement resistor interrupt

Pets_Q kirjutas:Diisli vedru peaks natuke jäik jääma ma kardan,kuna mootor diislil raskem.

523i vedru jääks siis diislile liiga "vedelaks" ?
Plaanis esimesed püstakud omavahel ära vahetada, diislil tehase madaldusvedrud all, bensukal originaalid.

onuwoody kirjutas:

Pets_Q kirjutas:Diisli vedru peaks natuke jäik jääma ma kardan,kuna mootor diislil raskem.

523i vedru jääks siis diislile liiga "vedelaks" ?
Plaanis esimesed püstakud omavahel ära vahetada, diislil tehase madaldusvedrud all, bensukal originaalid.

balti varuosa kataloogis on erinevad,lisaks on veel automaadil ja manuaalil ka erinevad omakorda

523I: vedru jämedus 13mm. keeru läbimõõt 170mm. kõrgus 335mm.
530D: 14,4mm 178mm. 340mm.