Eesti BMW Klubi

Kas keegi teab kust kohast ja mis voolik jookseb sinna auku?

Miks viskab piduri vaakumvooliku pöördeid andes küljest ära, seda just esimese käiguga?
Mootoriks siis 2.3 m52.

marko323 kirjutas:Miks viskab piduri vaakumvooliku pöördeid andes küljest ära, seda just esimese käiguga?
Mootoriks siis 2.3 m52.

mootoripadi/padjad katki,mootor nihkub paigast ja tõmbab vooliku välja.

selles ei saa probleem olla.
ootaks veel vastuseid.

arnis kirjutas:Raadiod oskavad rikki minna. Võibolla on siis rikkis.

Jah võimalik, kuskilt poole sõnaga lugesin, et Ibus on kuskil lühises, näiteks rooli lindis... võimalik? Diagnostikasse minema...

oeh kaunis keeruline tekst tuleb nüüd :
jutt e39 salongi radikast,tuleb siis 3 otsa välja ja see ots mis jookseb mootori taha plokki-seal vahel on kolmik ja sealt kolmikust jookseb edasi üks toru kunde jalgade juurde tulemüüri.
Küsimus: kuhu ta jookseb,kui salongiradikas on kolme otsaga?

siiski vist mitte, katsusin midagi paintis valmis vorpida: roheline on see kolmik

FOX1000 kirjutas:oeh kaunis keeruline tekst tuleb nüüd :
jutt e39 salongi radikast,tuleb siis 3 otsa välja ja see ots mis jookseb mootori taha plokki-seal vahel on kolmik ja sealt kolmikust jookseb edasi üks toru kunde jalgade juurde tulemüüri.
Küsimus: kuhu ta jookseb,kui salongiradikas on kolme otsaga?

Kui trükid google-sse " e39 latent heat " siis saad vastuse oma küsimusele. Pole väga töökindel lisa. Mainin veel ära, et kui keegi peaks lisaveepumpa otsima sellise lisaga masinal, siis asub see juhi pool logari taga.

kas e36-l tuleb tagurpidi käigu tule juhe koos lambda juhtmetega? endal lambda juhe pooleks loigatud ja ei näe mujalt seda tulemas

ekraan kirjutas:kas e36-l tuleb tagurpidi käigu tule juhe koos lambda juhtmetega? endal lambda juhe pooleks loigatud ja ei näe mujalt seda tulemas

jep.

Tervist? Mis velgedega on pildil e34 all tegu ja mis on nende ca. sirgete ja korralike velgede turuväärtus? Vajaks suts abi ka rubriigis kas müüa või mitte müüa, samas nagu tahaks endale jätta ja samas nagu mitte?

Kuidas teha kindlaks ilma autot töökotta viimata, milline rattalaager on kõssa? Niipalju tean, et juhipoolne, kui paremale keerates muutub undamine valjemaks. Seda aga aru ei saa, kas esimene või tagumine laager. Autoks e91.

Tõsta tungiga üles ja loksuta ratast,eismest kõige lihtsam üks käsi üleval ja teine all(mitte küljelt küljele)...
Muidugi alati ei pruugi loksuda.

alarh kirjutas:Kuidas teha kindlaks ilma autot töökotta viimata, milline rattalaager on kõssa? Niipalju tean, et juhipoolne, kui paremale keerates muutub undamine valjemaks. Seda aga aru ei saa, kas esimene või tagumine laager. Autoks e91.

Alati ei pruugi nii olla- Ma sain esimest laagrit kaks korda vahetada( läbi oli juhipoolne esimene, kuid häält tegi vasakule keerates!). Vahetamine esimestel suht lihtne, taga eitea, niisiis on hea kui ennem vigase ülesse leiad. Esi ja tagalaagri hääle peaks ikka kõrvaga ära kuulma???

Kas saksast toodud autodele on olemas avalik sõiduki andmete ja ajaloo päringu leht ?
http://195.80.106.137:9050/saap" onclick="window.open(this.href);return false;
seda lehte siis aga Saksa versiooni. Aitäh!

alarh kirjutas:Kuidas teha kindlaks ilma autot töökotta viimata, milline rattalaager on kõssa? Niipalju tean, et juhipoolne, kui paremale keerates muutub undamine valjemaks. Seda aga aru ei saa, kas esimene või tagumine laager. Autoks e91.

Mulle on öeldud, et tõstad ratta üles, paned käe vedru külge ja veeretad ratast, kui tunned vedrus nn raginat, siis see laager läbi.

Targo kirjutas:

FOX1000 kirjutas:oeh kaunis keeruline tekst tuleb nüüd :
jutt e39 salongi radikast,tuleb siis 3 otsa välja ja see ots mis jookseb mootori taha plokki-seal vahel on kolmik ja sealt kolmikust jookseb edasi üks toru kunde jalgade juurde tulemüüri.
Küsimus: kuhu ta jookseb,kui salongiradikas on kolme otsaga?

Kui trükid google-sse " e39 latent heat " siis saad vastuse oma küsimusele. Pole väga töökindel lisa. Mainin veel ära, et kui keegi peaks lisaveepumpa otsima sellise lisaga masinal, siis asub see juhi pool logari taga.

Heh..Tänud!
Endale tõin lisaveepumba ja installisin sinna kus käib tavaliselt.
Selle 4. otsa võib vist pimedaks kah teha? et jättan selle "laten heat" mängust välja,tundub,et ta ei tööta.


edit:

mida tähendab?

"On cars with latent heat accumulators, follow venting procedure set out in MG64. "

Kuidas teha kindlaks lsd diffri läbi libisemise protsent või on see typ 168 puhul alati üks ja sama, näiteks 25%?
Mis vahe on 25 ning 50%?

BMW diffritel on see tehase poolt 25%.


Tähendab see seda, et kui üks ratas käib virinal näiteks jää peal ringi, siis 0% diffri korral teine seisab. 50% korral kandub 50% virinal ringi käiva ratta momendist ka sellele rattale.

100% korral (kinni keevitatud) jaotub moment mõlemi ratta vahel võrdselt s.t rattad pöörlevad alati ühe ja sama kiirusega olenemata teekattest või ükskõik millest.

Küsimus siis selline, et kas vanose töötamise jaoks on vaja ainult 2 juhet mis vanosesse lähevad ? Nimelt mul vanosega mootor 525ix pealt ja juhtmestik 320 non vanos pealt. Need 2 juhet lisasin igatahes. Jäi silma veel 2 pistikut mille juhtmed jooksid ploki taha ossa (ei mäleta, kas kaane sisse või ploki sisse) Kas need on seal mingid nelikule vajalikud asjad? 320 mootoril neid polnud ja samuti polnud neid ka ühel 525i non vanos mootoril. Sooviks teada, kas need võivad olla seotud vanosega?

EDIT: Okei, ise küsin, ise vastan. Tegu siis "knock sensoritega" mis tunnetavad detonatsiooni. Juhtmestik maha jälle ja tuleb ka need lisada...

CHECK HIGHBEAM LIGHT-isegi google ei aita tõlkimisel

seppa kirjutas:CHECK HIGHBEAM LIGHT-isegi google ei aita tõlkimisel

Kontroli kaugtule pirne

AntiM kirjutas:Kuidas teha kindlaks lsd diffri läbi libisemise protsent või on see typ 168 puhul alati üks ja sama, näiteks 25%?
Mis vahe on 25 ning 50%?

Kui on tehase poolt paigaldatud, siis vin decoodrist lisavarustuse listis kirjas see %.

Protsent näitab, mitu protsenti võib üks ratas teisest kiiremini tiirutada. Seda ületada ei ole võimalik.

E39 juhipoolne kojamees jäi lihtsalt keset klaasi seisma hommikul ja nüüd liigub täiesti vabalt. Kuidas see süsteem seal töötab, mis katki võis minna?
Teine töötab ilusti.

Donald kirjutas:E39 juhipoolne kojamees jäi lihtsalt keset klaasi seisma hommikul ja nüüd liigub täiesti vabalt. Kuidas see süsteem seal töötab, mis katki võis minna?
Teine töötab ilusti.

hoob tuli lahti/ on kulunud.

Mul juhtus sama asi teise autoga, plastist puks oli metallist "pesa" sees nii ära kulunud et ei püsinud enam sees. Lammarist uus osta või puurida 2mm läbimõõduga auk läbi ning peenikese poldiga+seibidega õrnalt kinni. (tegu siiski liigendiga).

Ei tea kas e39 on sarnane süsteem või mitte.

Kes siit foorumist autode helitehnikaga tegeleb ja mind aidata soovib? Siis PM palun.

Kes foorumis Webastot remondib? Probleem justnimelt ajuga (Glow plug flame detector error).

Kindlasti vales kohas, aga kuna ma juba siin foorumis olen ning küsimus liigitub ka ilmselt kategooria 'rumal küsimuse' alla siis mis seal ikka.
Kuna olen värske esmaste lubade omanik, siis tahaks kindluse mõttes mõnele küsimusele vastust.
1. Kui kellelegile kainekaks lähen, siis peavad ilmselt ka seal autol olema vahtralehed küljes?
2. Kas võin autot juhtida, kui auto omanikku ennast autos pole? Peaks olema kirjalik volitus selleks või kuidas?