Eesti BMW Klubi

Tõsta tungiga üks tagumine ratas üles, keeruta. Kui jaksad keerutada, siis lahtine differ. Kui ei jaksa siis kemppi/lsd.
Ilmselt sul keevitus lahti tulnud ja seda kaasa liikumist tekitavad keevitusjäägid diffris.

J_V kirjutas:Tõsta tungiga üks tagumine ratas üles, keeruta. Kui jaksad keerutada, siis lahtine differ. Kui ei jaksa siis kemppi/lsd.
Ilmselt sul keevitus lahti tulnud ja seda kaasa liikumist tekitavad keevitusjäägid diffris.

lsd ei ole kindlasti kuna algul oli tavaline mis sai kinni keevitatud. Kui 1 ratas üles tõsta siis käib ringi jah. Kuid isegi kui keevitus lahti oleks tuld, kas see asi mingit kahju ei oleks pidand tekitama ? sessuhtes seest sai päris paksult keevitust täis lastud ja kui need hammasrattad seal sees keevituse peal peaks liikuma hakkama, siis mulle tundub küll, et seal sees peaks suht pilbasteks kõik lendama. Ning lisaks veel see, et tavalise diffriga kui mõlemad rattad õhus ja 1te ratast keerutad, siis teine pool hakkab koheselt vastupidises suunas liikuma, mul kui mõlemad üleval, siis teine kas ei liigu üldse või väga minimaalselt.

Ega selle diffriga nigunii enam midagi peale hakata ei ole, kui ainult uuesti kinni keevitada ja korralikult. Võta lahti, vala õli välja ja lase uuesti keevitada.
"Paksult täis lastud" on suhteline mõiste. Küll sa tunned, kui lahti tulnud keevitus kahju tekitab. Loodame et suurematel kiirustel seal midagi kokku ei jookse.

selgepilt, millalgi siis alt ära kakkuma ikkagi ja järgmist talve ootama panema

E34 , 2.5 125kw automaat
Paisupaagis tosooli ja õli segu. mootoriõli puhas ja maximumis kõikaeg olnud. Keema ei ole läinud. Kastil need jahutustorud mis radika külge lähevad,jahutustorude ja radika vahe mõnusalt õline kõik, tundub et kunagi sealt korralikult lekkind. Aga kas võib olla kastiõli ja tosool omavahel segamini? Ja mis selle põhjustajaks võiks olla ?

TFL kirjutas:kui e34 jale panna e39 4.4l mootor peale siis mis tuleks teha kastiga, kas e39 kkäigukast peale panna või e34 kastile vahelüli vahele aretada ?

Ei oska keegi aidata ?

Tulistan puusalt, aga usun,et Bolton lahendus,kui kere v8 isendi oma.

-vr6- kirjutas:Tulistan puusalt, aga usun,et Bolton lahendus,kui kere v8 isendi oma.

kerel oli enne 2.5 r6 141kW

TFL kirjutas:

-vr6- kirjutas:Tulistan puusalt, aga usun,et Bolton lahendus,kui kere v8 isendi oma.

kerel oli enne 2.5 r6 141kW

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on" onclick="window.open(this.href);return false;
selle järgi vaadates erinevad kastid

ivorturb12 kirjutas:E34 , 2.5 125kw automaat
Paisupaagis tosooli ja õli segu. mootoriõli puhas ja maximumis kõikaeg olnud. Keema ei ole läinud. Kastil need jahutustorud mis radika külge lähevad,jahutustorude ja radika vahe mõnusalt õline kõik, tundub et kunagi sealt korralikult lekkind. Aga kas võib olla kastiõli ja tosool omavahel segamini? Ja mis selle põhjustajaks võiks olla ?

Kui kasti jahutus läbi mootoriradika käib siis seal võib ka probleem olla.

Ma usun, et kasti võid sama jätta, aga kardaani pikkus hakkab siin mängima.,meil üks poolik e36 millel 4,4 vahel ja 5ese manu kastiga n,ning kast istub org. Kinnitustesse,tuleb panna ainult 2,5 atm kastiga isendi kardaan ja olemas. Aga see on siis e36 kerel. E34 kohta ei oska kaasa kahjuks rääkida, aga loogiliselt peaks 5ene kast sobima samuti 6ene.

Rakz kirjutas:selgepilt, millalgi siis alt ära kakkuma ikkagi ja järgmist talve ootama panema

Tee pilt sellest keevitusest, kui võimalik on.

jäi alla preagu ja õhku lendab vahetab ära, ja kui talveni pilbasteks ei lenda keevitab uuesti üle. Aga keevitatud sai ringiratast kinni ja plaati vahele ei pannud. Alguses toimis hästi

Siuke küss veel, et e46le kui auxi taha panna, aga makil pistiku juures need 2 auku on tühjad, siis mis võimalused veel on ?

Ei kujuta küll päris täpselt ette, millised need "augud" välja näevad, kuid pakuks näiteks RCA väljundeid võimu jaoks. Tõsi, kui originaalmakkidel seda võimalust ei ole, sel juhul vabandused- pole oma silmaga orginaalmakki tagantpoolt näinud. Kui pange panin, siis tasuks mu vastus liigitada alamrubriiki "rumal vastus"

eriti loll küsimus et tulede referentsiarv on vist 100?
aga kui see arv ületab 100, mis siis tehakse?
saadetakse korduvülevaatusele või lihtsalt nikutakse teepeal läbi?

Võib-olla keegi oskab aidata: kus saab K&N õhufiltri osta ,näiteks, e39le ja Audi A6 C6le? Kas Tartus on selliseid poodi või tuleb netist tellida?

Kusagil isegi peaks oelma minumeelest selline pood mis tegeleb K&N filtritega, isegi sai seda uuritud, kuid ennem tuli tellida netist ja nad saatsid selle edasimüüjatele ning need omakorda postiga koju!
http://www.knfilters.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ladu24 vist tegeles nendega!

Leidsin et NUVALO GRUPP OÜ on ametlik esindaja Eestis

c4rb0n kirjutas:Leidsin et NUVALO GRUPP OÜ on ametlik esindaja Eestis

Täna just otsisin seda lehte taga
Bookmarkitud ning tänud!

sininesalo kirjutas:eriti loll küsimus et tulede referentsiarv on vist 100?
aga kui see arv ületab 100, mis siis tehakse?
saadetakse korduvülevaatusele või lihtsalt n'''takse teepeal läbi?

Oleneb, kelle otsa satud, võid piirduda ühega neist, aga väga vabalt võid ka kahe karistusega kostitatud saada. Heameelega paneks ka ise oma igapäevaliikurile 3 proset ette, kuid samal põhjusel pole ma seda seni veel teinud.

Kiire rumal küsimus. Kui auto mootori temp tõuseb kohapeal käies 100-107 kraadini ja ma saan lumeharja harjastega ees tiiviku peatada kerge vaevaga, siis on visko läbi?

Just, kui temp on üle 95 kraadi, radikas on tuline (ehk termostaat on kindlalt lahti ja
ülemine ja alumine radika lõdvik on tuline) NING saad harjastega seisma jätta, siis
visko on raudselt läbi.
Sellise temperatuuriga peaks tööle minema elektriline vent, aga arvatavasti on ka see
läbi. Visko on siiski tähtsam.

Selge. Suured tänud vastamast! Maanteel püsib jah ilusti temp aga linnas paigal tiksudes läheb kuumaks ära. Tellisin juba uue visco ära ja seda elektri ventikat pean siis kontrollima kuna see küll ei rakendunud.

16.09.2013 Omaniku vahetus
09.10.2012 Automaatne ajutine kustutamine, Võõrandamisest teatamine
02.08.2007 Registriandmete muutus


Mis auto puhul tähendab ajutine kustutamine ja võõrandamisest teatamine ? Mis nendest teadetest võiks järeldada ?

kossur kirjutas:16.09.2013 Omaniku vahetus
09.10.2012 Automaatne ajutine kustutamine, Võõrandamisest teatamine
02.08.2007 Registriandmete muutus


Mis auto puhul tähendab ajutine kustutamine ja võõrandamisest teatamine ? Mis nendest teadetest võiks järeldada ?

Autot ei kirjutatud õigel ajal ümber ja eelmine omanik võttis ajutiselt arvelt maha.

Minu omal teatas liisingfirma võõrandamisest ning näiteks Amservi platsil on auto registrist ajutiselt kustutatud. Eks see oleneb eelmisest omanikust/liisngfirmast. Järgmine kanne on omanikuvahetus.

Ühel SR foorumi Cayennel kolm korda Eestis arvele võetud, (sõiduki registreerimine)

Kiire küsimus millele ma vastust ei leidnud. Täna e36 2.0 vanos universaal manuaal 98a. käivitades ei võtnud starterit järgi. Alguses mõtlesin, et starter läbi v tõmberelee. Proovisime siis nööri otsas käima saada, aga ei midagi. seega milles võib viga olla?
Pump lööb, aku täis, armatuuris tuled põlevad kui süüde sisse keerata, aga auto ei käivitu.
Vajan kiiret abi.

Immod (tehasest ja mitte tehasest) on võimelised starterit/sädet keelama.
Kui autol on mingi ekstra pult või ripats või nupp või pirn, siis kogu see
loomaaed tuleks sealt eemaldada, kergendamaks vea diagnoosimist.
Tehase immo eemaldamine pole vajalik, seda oskavad mõned korda teha.

Mingit lisa pulti ei ole. On ainult kaks võtit. Üks neist originaal patarei ja nupuga, teine aftermarketi oma. Kumbki neist ei aita mind kahjuks. Kas tava diagnosti aparaadiga saab viga parandada v on vaja um-i või bosch-i

Aftermarketi immo saab/tuleb maha kookida, neist tuleb ainult paksu pahandust