Eesti BMW Klubi

Üks siin soovib väga vahetada , pidi filter ostetudki olema

E46 vihmasensoril mull sees. Sensor töötab, aga pühib kuidas jumal juhatab. Kas tuleb teine esiklaas panna või saab kuidagi lihtsamalt mulli välja?

Mul oleks väike probleeme ennetav rumal küsimus.
Autoks on 2003 e39 m57 120kw manuaal. Auto töötab suurepäraselt. Tegu mul esimese diisliga. Olen lugenud et karterituulutus klapi ja egr pärast (saavad täis või ummistuvad vms) hakkavad jamad pihta, mida diagnostikaga välja ei loe. Uuriksin et mida siis jälgida 309000 km sõitnud auto puhul, kus elektroonika korras, latt ei leki ja muidu viisakas auto. Muidugi ei taha töötavat asja näppida, kuid keegi ehk seletaks ära, selle egri ja karterituulutuse. ja muidu selle auto diiselhädad. Autoga sõidetakse pikki otsi(tartu-võru), vahest ka väikseimaid otsi~15km, aga harva.

Kui klaas on hea, siis pigem liimida see vihmaandur uuesti külge.
Spetsialist, kes tunneb asja ja arvutit, peaks sellega hakkama saama,
kana kotis ei soovita osta (keegi teeb ära ja hiljem veendud, et ikka jama).


E39 525d manuaal kohta käivad reeglid:
Vaheta kõik mahlad: pidurivedelik+jahutusvedelik(UMist osta)+roolivõimuõli iga 3a järel.
Kui rahakott võimaldab siis 300 000 järel võiks käigukasti ja diffri õli ka vahetada.
Tähtis on mitte valet õli osta, siis võib tuksi keerata (minul manuaalkast hakkas jebima,
kuigi pidi BMW-le sobiv tüüp olema).
Karterituulutusfilter ja õhufilter samamoodi iga 100 000 järel. Salongifiltrid vastavalt
vajadusele, kuid nood ei ela kahte aastat ära. Aktiivsöe puhul 2x aastas, suht mõttetu.
EGR klapi eest toru lahti ja kontrollida, ega üle 2mm pigikihti pole, kui on, siis puhastada.
Termostaatide töökorras tuleks iga kuu veenduda. Selleks vaja selgeks õppida varjatud
menüü. Foorumis on õpetus avamiseks olemas. Temp PEAB maanteel 87-st üle minema.
Mootoriõli ja filter (kvaliteetne Knecht/Mann vms) vastavalt vahetusvälba pirnikestele,
soovitatavalt vahetada juba siis kui üks roheline alles. Võimalusel vahetada enne talve.
Kuna tegu on EURO3 autoga, siis õli ei rikne nii kiiresti kui uutematel disladel.
Õliks Castrol 5W30 EDGE. Kui raha vähem siis Magnatec.
Ja kui autol veel tehasest viskosidur, siis osta uus A osa, nagu Valeo/Behr/Sachs.
Need kestavad umbes 10 aastat ja lõpetavad koostöö. Kui visko uus ja jahutusvedelik
uus, siis on üsna võimatu BMW-d tuksi keerata.
Kord aastas võiks igaks juhuks näppida turbo võlli, ega ei logise.
Kui läheb juba hoolduseks, siis vaheta kõik peenikesed vaakumvoolikud ära,
mis lähevad turbo/egr/mootoripadjad. 10€ maksab.

Elektroonika poolt niimoodi, et 1-2 korda aastas arvuti külge ja vigu kontrollida.
Kui sul xenonid, siis automaatikarike väga tavaline. Tuledel vardad ka veel lisaks.
Kui kont töötab siis tuleks veenduda, et elektriline vent ka ees rakendub.
Pihustite korrektuure võiks ka vaadata. Üle +/-3 ei tohiks kunagi minna.
Kui mootor väristab,siis ka +/-2 on küsitav, nii neutraalis kui vaikse koormusega.
Tahma ei tohi mitte kuidagi sellel autol välja lennata, mitte iga päev.

Kui oskusi on siis inspection 1 ja 2 nimekiri on siin, pikk, aga põhjalik.
http://www.bimmerzone.com/category/Tip_ ... ction.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tauri_J kirjutas:oskab keegi öelda kuidas spritmonitoris lisada arvutatud kütusekulule auto kompuutri arvutatud kulu?

Nii:



Ja kuvatakse seda siis nii:



Aga et sa seda sisestada saaksid, siis peab Bordcomputer N/A pealt olema mingi ühiku peale muudetud. Kõigepealt Edit Vehicle:



ja siis:

Kust maalt hakkab e28 kütuse tuli põlema? Kui madalale langeb seier siis. Vaja sellepärast et omal hakkab umbes nr20 juures seal põlema ja ei ole päris kindel kas seier näitab õieti

uips99 kirjutas:Tere, kas on keegi oma autole paigaldanud Laki Autost pärit roolilati, nimelt seal müüaks Lenco latte, mis on nö tehase taastaud (st mitte põlveotsas).

Olen Laki Autost nii Elstocki kui Lenco tutikana ostnud. Esimene kestis 11 kuud, teine (Lenco) 3 aastat.
viewtopic.php?p=14822692#p14822692" onclick="window.open(this.href);return false;

suured tänud Henri

Kes ütleb sedaan e36 kapoti pikkuse ja laiuse. Kaugemast punktist ikka

arnis kirjutas: E39 525d manuaal kohta käivad reeglid:
Vaheta kõik mahlad ....
...
Kui oskusi on siis inspection 1 ja 2 nimekiri on siin, pikk, aga põhjalik.
http://www.bimmerzone.com/category/Tip_ ... ction.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Suured tänud, just seda ootasingi ! Muideks jah, autol xenonid ja tuledeautomaat. See tundub töötavat. tuleregulli ei oska kommenterida

Tulede automaatika töötab ainult siis kui seina peale pannes väljalülitatud auto
käima panna ja siis tuled tööle, peavad tuled korra all-üleval käima ja sekund
peale seda all üleval käimist liiguvad nad veelkord, ülesse või alla. Kui seda viimast
ei toimu, siis on tuksis. Tulede vardad on terved ainult siis kui seina peale pannes
paarikilose jõuga väänata tagant seda punast pistikut. Joon ei tohi liikuda suvaliselt,
veidi paindub, aga tuleb täpipealt tagasi. Kui isegi vasakule paremale nihkub, ka tuksis.

Kas E60 pfl-ile läheb fl stange üks ühele ette ? Midagi kuulsin, et tulealused kinnitused teised ? Kas udukate ja parkimisandurite pistikud sobivad ?
Ja panoraamluuk ei lähe kinni enam, tagumine osa jääb ülesse ega liigu, esimene liigub korra alla aga kinni ei jää, tuleb ise ülesse. Kas hambad kulunud ?

Ning kas keegi keele oskaja tõlgiks täpselt, tundub huvitav tekst :

а ты козел переведе или ума не хватает а если надо я тебе фашисит вставлю

kardaan kirjutas:Kust maalt hakkab e28 kütuse tuli põlema? Kui madalale langeb seier siis. Vaja sellepärast et omal hakkab umbes nr20 juures seal põlema ja ei ole päris kindel kas seier näitab õieti

Ei näita õigesti, langeb ikka rohkem enne põlema hakkamist.

~8 liitri kandis peaks põlema hakkama..

Kas keegi teab kohta, kust saaks toimiva Autodata tõmmata?
Üks arvuti andis otsad, oleks vaja asendust kiirest, eelkõige tööaegade vaatamiseks. Pole enam nii lihtne tõmmata neid programme, palju on ära koristatud netist

Z0ne kirjutas:

StenV70 kirjutas:Keegi oskab öelda mis tehaseseades e34 tdsA touringu veerandmiili aeg võiks umbes olla...
Plaanis enda traktori aega võrrelda,et kas tehaseseades tds-le järgi jõuab ikka.

17.8 sedaan ja 18.2 touring, mõlemad automaadid.

Kuna aega oli vähe sain ühe sõidu teha peale mida pidin lahkuma.
Ajaks sain 17.9 millega olen rahul.

Varahommik!
Keegi e61-l tagaluugil plastikkatteid on eemaldanud? Ma omaarust lasin kõik kinnitused lahti, aga kusagilt on plastik ikka kinni. Vaja oleks luugi sees olevatele juhtmetele ligi pääseda.
Juhendid ei pea olema täpsed, igasugused nõuanded kuluvad marjaks ära. Seega laske julgelt tulla.

Tervitades Timmo

Kiire küsimus - kas e28 püstakuid on erinevas mõõdus? Amordi läbimõõdu poolest siis. Avastasin, et omal amort loksub seal sees, seega ei tea nüüd kas amort vale või püstak

Diffrimeestel küsimus? Autoks e28 m30b35 ja 260 kastiga, hetkel all 3,64 differ. Millist lsd diffrit sellise kompotiga soovitate, et pöörded ka maanteel normaalselt jääks, aga minekut võiks ka jääda.

Enda masin on küll veidi nõrgem, aga selle eest ka kergem ja rattad väiksemad. Olen proovinud erinevaid diffreid aga parim minu arust 3,45.

Ma soovitakski sinna kanti jätta selle nagu sul praegu on või kui allapoole tahad pööret siis 3,45. E28 rattad suuremad ka.

Arvuta siin pöördeid ja asju näiteks tqhq.ee või mõni muu kalkulaator internetist, neid palju.

Võimalikult alla saad pöörded 525e diffriga

oo7 kirjutas:Enda masin on küll veidi nõrgem, aga selle eest ka kergem ja rattad väiksemad. Olen proovinud erinevaid diffreid aga parim minu arust 3,45.

Ma soovitakski sinna kanti jätta selle nagu sul praegu on või kui allapoole tahad pööret siis 3,45. E28 rattad suuremad ka.

Arvuta siin pöördeid ja asju näiteks tqhq.ee või mõni muu kalkulaator internetist, neid palju.

Võimalikult alla saad pöörded 525e diffriga

3,64 kandega 100km/h ~2300rpm, 90km/h ~2000rpm.
ega enam madalamaks polegi vast vaja, aga uurin antud linki. 3.45 pole vist kõige levinum diff, 3.64 leiaks vist ennem.

Ma siinkohal igaksjuhuks mainin ka, et kalkulaatorist saadud tulemuse järgi on pööre veidi kõrgemal, kui spido järgi vaadates, sest spido näitab tavaliselt veidi rohkem

Proovin mingipäev GPS-ga täpse kiiruse ära mõõta, siis saab täpse pildi ette.

Tere kõigile!

Sain just e34 525i omanikuks ning ei ole autode keskel üles kasvanud. Äkki soovitate kohti, kust saab kõige soodsamalt uusi varuosasi?

Kasutaja9 kirjutas:Tere kõigile!

Sain just e34 525i omanikuks ning ei ole autode keskel üles kasvanud. Äkki soovitate kohti, kust saab kõige soodsamalt uusi varuosasi?

atlantvaruosad.ee

Oskab keegi öelda 2,4td manuaal kasti pikkuse ( getrag 260) ja ka 2,5TDSI (e34 oma) kasti pikkuse??

Janis.

ei osanud mujale seda küsimust panna kuid

keegi ehk oskab öelda kas bensiini ja diisel mootori katalüsaatorid erinevad palju

probleem e60 530d euro3 , katalüsaator kunagi tühjaks tehtud , orginaal lammaris ligi 300€

kas tohib nt panna asemele bensiini mootori katalüsaatori ? .vedeleb riiulis e39 520 orginaal kat kuju pmst sama saaks vahele keevitada küll kuid kas läbi laskmis võime turbole vms halvasti ei mõju ?

muidu poleks hullu aga see krdi disla kärsakas hakkab vaikselt üle viskama kui auto kohapeal käib

Kardan, et bensukal on ikkagi väiksem läbilaskevõime.
Mõõda olemasoleva ja doonori toru ümbermõõtu ja ka
kati osa ümbermõõtu.

Kontrolli arvutiga, kas EGR funktsioneerib õigesti.
Kui kat peksti välja, võibolla tehti EGR pimedaks.
EGRi pimestamine annab isegi rohkem haisu juurde.

Kasutaja9 kirjutas:Tere kõigile!

Sain just e34 525i omanikuks ning ei ole autode keskel üles kasvanud. Äkki soovitate kohti, kust saab kõige soodsamalt uusi varuosasi?

Alvadi.ee, ladu24.ee, eparts.ee

autoint.ee