K: e32-le 2.5l 141kw mootor?!!

[classicE34]

Nii... siin õhtul igavusest mõtteid mõlgutades tikus järsku pähe idee et kuidas oleks võimalik nautida mugavat sõitu ja samas selle eest ,,normaalselt,, maksta...
Diisli paigutamine e32 on juba nii igapäevane nähtus et seda ei viitsiks teha
pealegi ei salli seda ,,plaginat,,

ehk siis mis oleks kui istutaks e32-te näiteks m50b25-e...
(Ärge nüüd näkku lõõge ja õelge et milleks vaja seitsmest rikkuda... JAh tean isegi et M30 mootorid on pommikindlamad kui M50 ja m52 seeria omad. Aga siiski leian et tegu oleks suht huvitava convertiga)

siit kohe küsimused:
1.Kui ma õigesti aru saanud olen on e34 ja e32 kapotialune ehitus 1:1 sarnane... ehk siis e34 mootori kinnitused peaks e32te istuma???

2. Mida vaja oleks töö teostamiseks...
*mootor+kast+aju ja kapotialune juhtmestik
*kardaani modida või leida mõni mis istub 1:1le
*sumpsijooksu modida
*jahutus radikas vahetada?
ja peakski nagu kõik olema...

Kõik võimalik abistav ja kaasa aitav informatsioon on tere tulnud siia teemasse

[anari]

Siin kohal küsiks, et kus kohast tulevad inimestel sellised huvitavad mõtted?
Kas poleks kasulikum sõita originaal mootoriga mis töötab korralikult? Ja neelab kütet vastavalt sellele kuidas tallad?
Sellest saan veel aru, kui panna bensuka asemel diisel aga, kui minna juba alla 3,0 bensuka siis nagu kaob see seitsmese mõnu ära.
Samas võiksid oma 7xx maha müüa ja asemele osta e34 2,5 141kw ja mure oleks murtud.

See kõigest minu arvamus, aga ära pikka viha pea

[classicE34]

sellised huvitavad mõtted tulevad siis kui on ANYWAY juba mootorivahetus suht sunnitud tegevus
lisaks... lisaks ei näe ka m50b25 ja m30b30 mootoritel erilist jõu vahet...
M50b25: 141kw ja 250nm(osad andmed väidavad 245nm)
M30b30:138kw ja 255nm

hetkel lihtsalt on peal olev M30 nii kohvi ja otsas(kompressioonid mõõdetud ja midagi rõõmustavat sealt ei tulnud)

soeses sellega siis tekkiski idee.

aga abistav info on ikka veel oodatud

[Cert85]

Arvan küll, et võit on sinu, kui vahetad selle kohviveski asemele 2.5- ökonoomsem.