Eesti BMW Klubi

Sai ostetud peale vana Behri koolemist (8 kuuga!) originaal Tallinna UM-ist - toimus see kuskil selle aasta märtsi keskel. Termostaadil CT logo.
Kõik oli ilus ja tore, kuigi temperatuur püsis juba esimesest päevast 87 juures, mitte 88 ja salongi sooja puhuma pannes kukkus alla 80. Samas tundus see kõik loogiline ja enam-vähem õige ning nii ta jäigi.

Nüüdseks sõidetud 7 kuud ja umbes täpselt 5000km, kui esimeste öökülmade järgsetel startidel panin tähele, et soojeneb kuidagi uimaselt võrreldes märtsiga kui oli umbes sama külm.

Peidetud menüüst uurides selguski, et stabiilsel sõidul temperatuur üle 84 ei lähe (pendeldab 83-84 vahel), kohapeal tiksutades saab kuidagi vaevaliselt 85 ette, aga mitte rohkem.

Ribid radika ees toimetavad, kõik põhjakatted on küljes. Lisasoojendi ja lisaveepump töökorras. Salongivent miinimumil ja 16C peal. EGR termostaadita variant.

Mida sellest arvata? 83 kraadi ei ole vist enam nn. "lubatud eksimuse" piires? Sellise temperatuuriga võiks masinaga ekspertiisi minna nagu UM teenindaja ostu hetkel mainis, juhuks kui peaks selline olukord ette tulema?

Kui on automaat, siis on kastisoojus vahetil ka termostaat.

Tegu manuaaliga.

Mis sellest arvata. Ma arvaks, et sõidaks UM-ist läbi ja küsiks kas garantii kehtib sellele.

UM-ile on kiri saadetud. Arve on alles koos ostuhetke läbisõiduga. Loodan, et esmaspäeval mingi vastuse saan...

Garantii ikka kehtib. Nad teevad kindlaks, kas termostaat on läbi ja kui on läbi, annavad uue.

Selline noot, et kui müüja ise seda termostaati ei vahetanud/paigaldanud siis enne kaupmehe juurde selle eemaldatud tükiga paarutamist kontrollida, et autost saadavad mõõteandmed vastavad tegelikkusele. Selle jaoks muidugi keskmisest paremaid mõõtevahendeid vaja.

Ise eemaldama midagi ei hakka kuna ostes paluti sõiduk tervikuna servisesse tuua praagi ilmnemisel.

Arvan, et ega see termostaat ei peagi hoidma aastaid järjest kraadi pealt sama temperatuuri, ega ta nüüd kohe katki küll pole selle mõne kraadi erinevuse pärast. Ammugi ei saa tagumikutunde järgi hinnata seda paarikraadist erinevust.
See on ammu selge, et ega need kaasaegsed suure kasuteguriga autod ei lähe soojaks. Kui sõidad nii vähe nagu kirjutad, siis osta parem mõni suurema mootoriga auto, rõõmu on rohkem ja soojem on ka

Asi ei ole mitte ainult hoidmises, vaid ka soojenemise kiiruses - külge panemise hetkel oli veidi isegi jahedam kui praegu ja soojenes kuskil 7km jooksul 87 kraadini. Nüüd jõuab suts üle esimese triibu sama sõiduga.

Vaikselt vaatan midagi suuremat jah, aga seni kuni ukse ees see masin on, tuleb tema eest ikka hoolt kanda

Võin rääkida oma mersu mootoriga aiatraktori kogemusest. Sai ostetud uus termostaat, alguses töötas muidugi, kuna aiatraktoriga talvel ei sõida, siis mingi aeg ta kevadel jälle ei avanud ennast. Keetsin teda potis kus ta ka avanes ja siis jälle peale paigaldamist töötas Kuna ei hakanud ooatama kuna ta jälle ei tööta, vahetasin jahutussüsteemis vedeliku uues vastu, eelnevalt muidugi süsteemi läbi pestes. Praegu töötab normaalselt. Ise arvan, et termostaadi mittetöötamise põhjus võib olla vana jahutusvedeliku kasutamine ja mootori pikalt seismine ilma tööta.

Niisiis, nädal tagasi regasin servisesse aja, kirjeldasin häda ära ja täna viisin masina Inchcape'i. Paar tundi hiljem sõnum - auto valmis, tulgu ma järgi. Õnneks selgus kohapeal, et tehnikud jõudsid samale järeldusele (praak termostaat) ning tagasi sain juba masina, mis ilusti 88-89 kraadi hoiab ja jõuab sinna mõistliku aja jooksul.

Eks juhtub ka paremates peredes aga teenindus on igatahes 5+, kvaliteetbrändile vastav

martinlink kirjutas:Niisiis, nädal tagasi regasin servisesse aja, kirjeldasin häda ära ja täna viisin masina Inchcape'i. Paar tundi hiljem sõnum - auto valmis, tulgu ma järgi. Õnneks selgus kohapeal, et tehnikud jõudsid samale järeldusele (praak termostaat) ning tagasi sain juba masina, mis ilusti 88-89 kraadi hoiab ja jõuab sinna mõistliku aja jooksul.

Eks juhtub ka paremates peredes aga teenindus on igatahes 5+, kvaliteetbrändile vastav

+1 olnud alles. Iga teine termostaat tundub praak olevat .

Kurb jah, eriti veel asjaolu et alguses mõnda aega võib ilusti töötada ja suvalisel hetkel kooleb ära...
Eks peab seda nüüd jälgima, kas ja millal jälle väsima hakkab.

Nii, vähem kui aasta jälle möödas ja - üllatus, üllatus - mootori temperatuur enam üle 84 praeguste ilmadega ei lähe, meelita palju tahad.

Sõidukit kasutatud sihtotstarbeliselt, pea igapäevaselt. Kõik katted on all/peal/seal kus vaja. Kvaliteetne roheline jahutusvedelik sees.

Mis toimub? Veel üks garantii keiss??

Kui iga päev lühikesi otsasid teha nii et nende vahepeal mootor täiesti maha jahtub, siis ma isegi ei imesta et termostaat väsib.. Vaadates selle ehitust ei saagi see väga palju kauem kesta.. mina olen oma autodel iga paari aasta tagant termostaadi koos jahutusvedelikuga vahetanud. Bmw käsib termostaati vahetada ka siis kui mootori temp on korra üle normaalse läinud.

Ülekuumenemisi pole 100% olnud. Igapäevasõitude puhul ei jahtu mootor kahe sõidu vahel täielikult maha (seisab ca. 3h), ehk päevas üks täis-temperatuuritsükkel.
Kestaks ta vähemalt paar aastat, siis ehk ei vinguks aga vähem kui aasta tagant neid ümber laduda ja süsteemi õhutada on juba liig
Kirjutasin Inchcape'ile, et uurida kas tegemist teadaoleva süstemaatilise praagiga või ebaõnnega...

Mis tootja termistaati tänapäeval bmw kasutab?

Korpuse siseküljel mäletamist mööda endiselt CT logo (esimeses postis ka mainitud), samas infot selle kohta väga ei leia.
Eelnevalt oli peal Behr, millelt OE koodid ja logod maha lihvitud, mistõttu usun et ka neid originaalidena kasutatakse.

Mis auto mark ja mudel, mootor? Minu BMW 330d.2002 135 kw on kaks termostaati, seda väikest mis mootori ees üleval, olen pidanud ühe korra vahetama. Kuidas seda termostaati nimetatakse, mis otstarve tal on?

Profiilimasinast jutt (vt. vasakult "Peamine sõiduk:").
Sellel masinal pole seda väikest e. EGR termostaati juba tehasest, süsteemi asemel üks otsetoru VL kollektorist EGR-ni.

Külm on autos?Või mis su eesmärk on? Paar kraadi mootorisooja juurde saada?Igav on?

M47N ja mitmel teisel diiselmootoriga masinal on küljes elektriline lisasoojendi, mis lülitab end välja täpselt 86 kraadi juures. Kui mootor seda temperatuuri kunagi ei saavuta, töötab soojendi pidevalt ja tema eluiga lüheneb märkimisväärselt.
Külm ja igav on ka, tänud muretsemast.

martinlink kirjutas:Eelnevalt oli peal Behr, millelt OE koodid ja logod maha lihvitud, mistõttu usun et ka neid originaalidena kasutatakse.

Kaua võib selliseid absurdseid võrdlusi tuua? Hiinast saab samuti "OE" tootjalt termosaate, kus tark hiinlane lihvib maha midagi ja rumal eurooplane arvab, et tegemist on "lihvitud" originaaliga. Humoristid.

Mis ajast autole jahutusvedelikku värvi järgi valitakse?!
Pealegi millise brändi toode, mis on BMW specsiga on rohelist värvi?
BMW specsiga kontsentraat, sinakas on näiteks Castrol ja Febil on sinakas-roheline nagu ka BMW orig. pakendis. Kümmekond brändi tean veel ja kõik sinakad ning mitte ühtegi rohelist, punasest; lillast rääkimata. Specs on oluline mitte värv.

martinlink kirjutas: Kvaliteetne roheline jahutusvedelik sees.

Võid sinna mootorisse igasugust suvalist bensukast riiulist võetud jahutusvedelikku. Ei juhtu jahutusvedeliku tõttu sellega midagi. Juhul kui punaat ja rohelist omavahel ei sega.. igast naised saunas juttu ei tasu ka tõepähe võtta. Termostaatklapi ehitus on samasugune enamustel autodel. Ning sama koodiga klappe kasutatakse ka erinevate autode peal mis tehasest nõavad erinevaid jahutusvedelikke

Eelmise garantiijuhtumi käigus jahutusvedelikul puudusi ei sedastatud, samuti lisati vedelikku viimati just siis, Inchcape'is. Värvus pigem türkiisne-mereroheline tõesti.
Behr on mõne sarnase osa puhul originaaltootja, mis võib-olla veidi eksitas, samas on mul varuosade hulgas 730d termostaat, kus kõik kirjad peal, tootjaks samuti Behr, made in Germany...

Eile sai praktiliselt terve päeva oodatud ja tulemus nagu ette arvata - praak toode, vahetati ära.
Kui enne maanteel püsikaga hoidis vaevu 83, siis nüüd 89 kraadi. Kohapeal seistes 88, ülesmäge nägin korraks ka 90 ära. Ehk vähe suurema varuga kui eelmine, loodetavasti kestab kauem ka
Soojeneb ka märgatavalt kiiremini, ehk enam polegi nii külm