Läks pressi alla...

bemuri325 kirjutas:Vb kuskil eespool juba juttu olnud sellest, aga 059 AXD, autoks siis E34 530 V8.. Mis sellest saanud on?

See tross käib ASC siibri külge, kõik on täpselt nii nagu peab....
Mis turbo ~iba~ te ajate?

Küsi Kavorist, seal peaks saama hoorattast tasakaalustada.
Hoorattaid tasakaalustatakse ju eraldi ka.

Lihtsaim viis oleks vast võtta 3l hoorattas laiali ja keevitada selle tööpind 4.4l automaadi hooratta peale.

Tuleks vahetada ikka terve sidurikomplekt ja soovitatavalt ka hoorattas lihvida kuna tõenäoliselt see ka juba siniseks tõmmanud.
Sidurikomplekt on sinna 200eur kanti.

Kütuserõhk tundub just kõrge olevat, 3bar peaks olema sõites täisgaasiga täiskoormusel....

Musta värvi manuaal, usun et sattus minu kätte....

Sul on lihtsalt r6 kellad peale pandud...

Lugu siis järgmine, et oleks vaja 5-8 silindripoolsed nukad paika panna....

Kas on kedagi kellel leiduks rakist...

Ega isegi ei tahaks seda saalejuttu uskuda, arvestades et õlituld põlema ei löö.

Muidu vända lihvimine ja saaled ise lähevad maksma natuke üle 2tuhande ja sinna otsa siis töö....

Saale probleem tekib üldjuhul kehvast õlist või õlipumba rikkest/ummistusest.

Kordategemise otstarbekuse pead sa ise otsustama, aga eks ta sõltub rohkem ülejäänud masina tehnilisest seisust.

Kas seda öeldi töökojas, et saaled vahetada ja vänt lihvida?
Kui asi nii hull oleks põleks sul õlituli tühikäigul koguaeg....
Mootorivahetusel pääseksid sa odavamalt kui remontides, muidugi kui ise teha....

Sinu kirjelduse järgi võiks korraga vähemalt 20 diagnoosi anda.

Lase mõnel pädevamal inimesel ülevaadata, enne kui asi halvasti lõppeb.....

Miks kõik tasakaalustusest räägivad?
Kui nad on balansist väljas võivad nad väriseda, aga igasugune kiskumine on välistatud.

Arvatavasti on sul kokkujooks paigast ära, lamellid on lihtsalt nii pehmed, et kulub rehv kiskumise asemel.

Sisselaske klapp on M30b35-l 1mm suurem, muid erinevusi ei tea ja ei tohiks ka olla.

Miks sa arvad, et plokikaas korras?
Muidugi Veepump ja termostaat tuleks ka kindlasti ülevaadata.

Pigem läks ikka hambavõrra valesti, ei tahaks kuidagi uskuda, et klapp pähe käis ja sa seda ei kuulnud kui mootor käis.

Juba proovitud, see eeldab ka seda,et oled ukse lahtiteinud.

Autoks 95a e38 Jama siis selline, et hakkasin võtit toorikusse ümber lappama, aga võti unustas auto ära. Poleks muidu nagu hullu midagi, aga eelmine omanik on suutnud ukseluku ära vahetada. Niipalju olen saanud, et aknad on all(pagassi kaudu laps ronis). Edasi on juba tume maa.. Sai ta täna diagnost...

turbiini taga on plekk, äkki see pladiseb?

Vänt on alles, aga selle taastamine läheks liialt kalliks.

raika5 kirjutas:

lutsojam kirjutas:a kas kolbide kõrgus sama?

Kolvi kõrguse kohta ei oska küll midagi tarka õelda
Kas vana väntvõlli ei ole alles või ?Äkki annab kuskil lihvida või midagi

a kas kolbide kõrgus sama?

Kas kaalude pärast?

Cardo kirjutas:ei, kolvid pead ka teised panema

Küsimus nüüd selles, et kas kannatab m30b30 vända siis sisse panna koos m30b35 kolbide ja kepsudega?

Siis peaks loogiliselt ju töömaht suurenema, parandage mind kui ma eksin.

Küsimus siis selline, et kui suur on nende väntvõllide käigu erinevus.

Vaja oleks m30b35 väntvõlli, aga tundub juba suhteliselt lootusetu seda mõistlikus seisukorras ja hinnas leida.
Kuna m30b30 väntvõlli raami ja kepsusaalede kaelad samas mõõdus siis tekibki komponeerimse mõte.

Pakun, et tegemist on hoopis kattide häälega, need kipuvad ka vananedes sellist häält tegema.

taastamine läheks lihtsalt kallimaks.

Kui tihti sa võtmega uksi avad?

Immo saab tööle(endal juba see töö kõik tehtud).

mix sa lihtsalt ära ei vaheta?

muide e38-l ei ole ukdeposti 17" mõõte kirjas