nädalavahetusel Gotlandil jäi objektiivi ette selline riist:


Tegu ei ole photoshopiga!!

Nüüdseks foorumlaselt eero saadud kettad ja klotsid all. Väga normaalse hinnaga ja peaasi, et mingit vilinat tingituna odavast klotsi kattest ei ole.
LINK müügikuulutusele: http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=58148&

Kas esialgu olid liistud mustad? Nende piltide peal ühtegi iluviga ei näe, aga üldiselt oli sul ka viitsimist

Tore arutelu, aga enda küsimusele pole veel vastust saanud. Arusaadav, et orig osadega kõige parem ja vaiksem, aga b-varuosana hoiaks pea pool kokku ca3000. Kas kellelgi on kogemusi mittevilistavate B-varuosa klotsidega? Eelpool on mainitud, et vilinat tekitavad hoopis ketta seljal olev metall osa ...

Vaja vahetada autol kõik 4 piduriketast ja -klotsi. Mõtlen, et sellise komplekti pealt hoiaks B-varuosadena päris suure kopika kokku. Aga mis firma toodangut peaks eelistama, et pärast pidurdamisel vilistama ei jääks?

Olen ka ise seda autot seal hoovis näinud. Seisab juba mõnda aega ja tundub ikka suht rape, eemal näha jube palju värvikahjustusi, stange katki, mõlgid, suht plank, jne. Sellise hinnaklassi e39 on nagu üks suur rahaauk, sest väsinud e39 remont on ikka päris kallis.

1.528 96a
2.september 2006
3.üldiselt hinna ja kättesaadavuse alusel
4.ei ole ega kavatse
5.poest
6.ei
7.kettad orig aga klotsid B-varuosa, tootjaid ei tea
8.algul natuke vilistasid, aga nüüd on ok
9.kohe ikka

Võimalik et saab ka nii, aga minu mäletamist mööda on seal kaks nn. plekkseina-üks mis mootoriruumist sinna õhufiltrikobaka alla ja teine sealt edasi salongi. Et nööriga ei pruugi seda kummist kaela sinna auku kenasti tõmmata, aga no kui sa ütled et ise tegid nii e39ga siis why not.

On ka endal selle trossi vahetus ette tulnud. Raskeim osa oli vist elle juhipoole õhufiltri kobaka ära ja tagasi saamine. Selle all on auk kust tross salongi suundub.

tohib küsida mis klapisäärtetihenditevahetus truumu juures maksis

Sain juba ette 235/45 r17. Muuseas ka tehaseklepsul uksepiidal on selline komplekt kirjas, et ees 235/45 ja taga 255/40 ja ka veljed on erinevate laiustega.

Kast on ca 70l ja ühe invertertoruga. Noor tehnikust ostsin selle kasti koos elemendiga. Kas viga otsida ka sellest, kogu krempel asus kinnises pagasnikus, st suusaluuki pole, ühtegi invertertoru ka salongi ei tulnud.

tekkis küsimus, kas e39 võib sellise komplekti alla panna ilma, et veojõukontroll lolliks ei läheks: ees 225/45 r17 ja taga 255/40 r17?
Varem sõitsin nii, et ees olid 235/45, taga 255/40 ja polnd probleemi..

ma vaene tudengipoiss ja katsun ikka odavalt ja osavalt läbi saada aga näe alati ei vea...

Nüüd siis juba teine samasugune bassikas Gas aplha 1224x 300w rms läbi põlenud...ei oska enam midagi öelda, mis valesti. Ükski võimendi nupp põhjas polnud, võimendi sisendid on madalaks lõigatud, jne. On siin mõni odav mähkija vend ka olemas? Ei jõua iga 1,5 kuu tagant uut supakat osta. Või oskab ...

kas muidu M-vedrutusega tavalisi amorte alla panna pole mõtet? või mis veel alternatiiviks oleks peale nende UM originaal M amorte

Tulin ka just männikult, seal tagumise loigu juures oli küll nagu pidupäev. Kes lasi atvga, kes žigullidega, kes igapäevaliikuriga, kes krossikal ning ega kalamehi ka vähe polnud Mina olin oma punase kuudiga.

Käisin ka ise täna Männiku karjääris jääd proovimas, kuigi esialgu mitte bmwga. Kannab küll ning peale minu oli veel huvilisi.

mul kohe pikk sõit ees ja ei jõua oodata, mil vana korda saaks

no kuule, kas tõesti on raske natuke lehte alla sirvida ja vaadata pisut vanemaid postitusi..
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=33844
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=33462

Nüüd siis asjad tagasi ja nagu arvata oli põles kõlari mähis läbi. Praeguseks on juba ka samasugune uus pagasnikus mängimas. Eks peab siis nüüd rahulikult sisse mängima. Vana saaks Noortehnikus 350ga korda nii, et kui keegi tahab võib selle mult 200.- ära osta(kokkuvõttes 550). Võrduseks uus maksab ...

võimendi oli hoopis GAS SILVER 200.2
http://salupa.exe.ee/jutt/va/voim.php?f ... ILVER200.2
Viisin asjad noortehnikusse tagasi, lubati garantiise saata.

Mõni nädal tagasi ostsin poest 300w rms bassika+300w rms võimendi (mõlemad GAS toodangud) koos kasti ja kõigi vajaminevate juhtmetega.
Paigalduse teostasin ise. Eile õhtul pika sõidu ajal päris mahlakaid lugusid kuulates jäi süsteem äkki vait. Lähemalt uurides selgus, et kaitsmed läbi põlenud ja ...

mulle õpetatati, et pane klapi juurde käsi ja vaata kas imeb sealt õhku. Kui nii siis imeb sedakaudu sisselaskesse ka õli ja see omakorda silindrisse>sumpsi

minu autol korra sama jama olnud aga mul läks tross selle salongipoolse kangi juures katki, nii et näpitsatega sai veel lahti. Uus maksis UMis ca 300.-. Paigaldades pidi juhipoolse salongiõhufiltri potska lahti võtma.

on ikka 24 klappi

tafkinmeez

aga kuule kuidas sa kõlaritele ligi pääsesid või ma ei saanud aru kuidas sa seda tegid aga igaljuhul anna mulle teada kuidas sa istme lahti said ja kõlaritele ligi ???

Kõigepealt tuleb tagumise istme istmiku osa ära võtta, selleks lihtsalt tõmbad teda eespoolt ülesse, kuni ta nagadest ...

Ma paigaldasin eelmine reede enda e39 sedaani bassika. Kõlari juhtmetest võtsin võimendi sisendi(nende vahele veel HIGH to LOW converter, millel võimu pool juba ka rca pesad), remote tagant piilarist raadioantenni võimendist (lilla juhe), voolu võtmiseks kohe ilus nn harukarp aku kohal, mass ...

? kirjutas:mõlemal on triip ühel lilla ja teisel valge?

On jah nii, mina igatahes ühendasin lilla triibuga plussi. Mängib küll praegu ilusti. Üldiselt kui on valesti ühendatud siis peaks helist ka aru saama. Proovid ühtpidi ja teistpidi, kõrvaga kuulda kumb variant parem.

Räägin ühe loo samast teemast. Ema-isa ja üks sugulane ostsid mõned aastad tagasi samasugused autod audi 100 c4. Ükspäev tuli tali taevast alla ja samuti kodutee oli jääs.
Helistab siis see sugulane isale, et kuule mul siuke jama, et koduteel lume ja jää peal läks vist midagi piduritega pees...e ...