lugesin küll teema läbi, aga jäi kahesilma vahele mul oli analoogne probleem. vahetusse läksid padjad ja läbilöögi puksid ning probleem kadus.

pärast eemaldad üleliigse vedeliku kuni normini.

vastus peitub tagumistes amordipatjades. need vahetusse ja asi peaks selle viskamise kohapealt korda saama.
Kontroll: tõstukil või lihtsalt tungiga ylesse. Võtad ratta alt kinni ja tõstad ülesse. Kui lõtk on vahel, siis padjad kulunud.

lisaks ZF'le on saadaval veel tosina tootja omasid. tuntumad oleks vast lemförder, spidan, trw, triscan.

tecdoc'iga ma võin aidata ka.... olemas täitsa.

lased õli välja. täiteavast seisva mootoriga paned nii palju sisse kui välja hakkab voolama... käivitad mootori, lappad käike edasi tagasi kohapeal mõned korrad lased käimakasti õli temperatuuri vastava tasemini... kasti peal kirjas- lisad õli pumbaga nii kaua kui üle hakkab ajama. käigukast on ...

aidata võib ka veel nende akna kinnituste nn. pingutamine, et see klaasi tugevamalt tõmbaks tihendi vastu. selleks, et seda teha/proovida võta c-piilari katted maha, edasi saad juba ise aru, kuidas asi käib...

mul 94 aasta oma- samuti uste vastuste küljes. lüliti kulumine lõpetab koostöö. liimisin õhukese plastmassi riba lüliti peale ja töötab jälle.

pahtlilabidaga ära küll kallale mine. prelude20 mõtles vist nn. lävepaku liiste. võta esimesed kõlari katted maha ja siis lükka neid liiste auto esiosa suunas, suht jäigalt on need kinni. tõmmates ülespoole need ära ei tule.

Tere, aga kas E36 kupee tagumisele klaasile ei ole kardinat?

Mul oleks selline asi pakkuda. Seda, siis koos aknalauaga. Huvi korral PS.

minu mootoril m50b20 kahiseb ka... eriti nobedasti laseb siis, kui mootoriruumist gaasi järsult andes.

mul on ühendatud piduri pedaaliga. peale käivitumist vajutades piduri pedaalile lukustatakse ja peale süüte välja lülitamist avatakse... seda väidab ka tootja. kuna selline funktsioon on ka üsnagi tülikas kodeerisin maha selle. muidugi hollaw väide on ka muidugi õige. see on veel parem lahendus ...

ma võin küll nüüd eksida, ega mina arvates automaatne lukustus ei tohiks peale minna peale käivitamist lambist. asjast oleks, siis rohkem kahju kui kasu. enda masinal aktiveerub lukustus alles, siis kui vajutan piduri pedaalile. ise pakun, et midagi ühendati sul valesti.

mis firma toodang ja ...

asi on selles, et riik peab teadma loomade ülekäike ja neid märgistama. ja kui ajad nt. põdra alla pead riigile selle looma kinni maksma. loo moraal on selles, et põhimõtteliselt seaduse silmis, kui ajad põdra alla märgistamata alal, siis peab riik sinu auto kinni maksma. seda versiooni minu teada ...

ei viitsinud esimest postitust läbi lugeda, siit kiire kysimus, kas kokkupõrge toimus alas, kus oli liiklusmärkidega näidatud et põdra oht?

lambiõli- see ka ju petrooleum. ehitus poes kindlasti olemas, osades tanklateski.

e36 320 automaat. maantee 70% linn 30% . pea aastase sõiduga 30000.

endalgi sai see esiklaaside jama ära lahendatud. sai kaks kuud tagasi pandud täistooni ring- tagaklaas 30%, tagumised kyljekad 25% ja esimesed 15 % tooniga. tulemus oli hea, kuigi niikaua kui ei saanud ülevaatuselt läbi. ei hakanud ülevaatus punktis jamasid korraldama- klaasid alla või selleks ajaks ...

on võimalik... tsirkulatsiooni tugevust vaadata pöördeid suurendades.. kui nõrk või olematu, siis pump läbi, kui tsirkulatsioon suureneb ja väheneb järsult vastavalt mootori pöörete tõusule ja langusele siis pump ok.

ei ole seda teooriat kusagilt õppinud vaid enda kogemuse põhjal. usun, et peab ...

ma alles lahkasin ühte seitsmest... samad tunnused, temp salongis ok, aga süsteem kees... põhjus oli veepumbas.

veepump lõpetas koostöö...

konditsioneer töötab, puhub külma, "tossul" lõhna haisu ei olnud... vähemalt midagi suurt ei täheldanud. täna proovides ei tulnud "tossu"
jama on ka selles, et kui kondi tööle panen, siis käib vilin läbi, mis mingi ajapärast lõppeb ning hakkab uuesti pihta, kui kompressor vahepeal teeb 0,5 ...

maantee peal hakkas siis täna konditsioneer suitsu salongi puhuma läbi avade kui sai seade sisse lülitatud. mõtlesin, et nüüd küll läks auto põlema ...
milles võiga võib olla? kondi kuivatis?!

PS!!! ei olnud kärsakat

kastiks siis A5S 310Z (5HP-18)

milles probleem võiks seisneda? on kellelgi lasknud sellist viga likvideerida? mitme rahatähega tuleb arvestada?

ette tänades,

wilks.

kas keegi teab või saab vaadata nt. autodata'st, mis vea annab kood nr. 8.

ette tänades,

wilks.

ühe korra on peale kustutamist avariisse lennanud. midagi puhastanud ka ei ole. sport reziimi ple enam kasutanud. peab ka millaski diagnostis uuesti ära käima ja asjale põhjalikuma dignoosi panema

43 oli hoopiski ecu rpm signaali puudumine.

diagnostis käisin, kast andis 4 veateadet- üks oli nr. 8- sport/economy/helbeke lüliti, 43 oli ka vist- mingid solenoidid(probleemid seotud juhtmestikuga/kontaktidega. nii palju lugesin autodatast, mis põhjustavad neid probleeme, aga kindel ei ole.) kahte viimast ei mäleta, jõudis ennem veateated ...

diagnostika esialgul abiks... endal täpselt sama jama.

need originaalid on jah nadid... parem ikka M'i puksid panna. ma vahetasin ka need puksid ära, neli päeva hiljem sai käidud UM's silla kontrollis- öeldi, et puksid läbi :D ütlesin, siis neile, et kuidas nad juba läbi saavad olla, et alles vahetatud?! :shock: kasutatud sai A osa. vastuseks tuli ...