Ka läbielatud mure. Tihti paharetiks tõesti pagasiluugi lukustusmehanis. Soovitus kindlasti lukusüsteem maha võtta, ära puhastada ja korralikult õlitada. Isiklikult keeldus oma e36 isegi võtit vastu võtmast ja eraldas mu pagasiruumist kuniks uhasin lukuaugust sisse tefloniga lukusula ja lasin ...

Otsingu abil oleksid tegelikult omajagu varasemat arutelu leidnud sellel teemal ...

Aga loe ka seda
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... onusfilter

Mis mootoriga tegu ? Omal hakkas ka e36 (1.8) klõbisema . Sai loodetud, et pääseb hüdrotõukurite vahetusega aga jah reaalsus oli valusam : Hüdrotõukurid, nookurid ja nukkvõll. Rahakott peale seda ettevõtmist ca. 7000 kr kergem.
Kui aga mootor suurem kui reasneljane , siis tuleb arvestada veel ...

Minul oli sama probleem ja oli tingitud mitme asja koosmõjust. Esiteks avastas elektrik, et uus auto CD makk tarbib liialt palju voolu seistes. Sai viidud toide süüteluku alla, et süüte välja keeramisel ka maki toide lõpetada. Probleem aga ei lahenenud ja järgmine avastus oli generaator, mis ...

Kas klõbin on koguaeg, või vahel on ja vahel kaob ?

Õnnestus siiski lukk lahti saada. Vargapoiste teooria oli ka korraks päevakorras, kuid nagu eelpool soovitatud uhasin luku võtmeaugust paraja koguse õli ( Turtle Wax tefloniga lukusula) ja peale päeva aega ligunemist läks võti lõpuks taas sisse ja oli võimalik pagasiluuk lukust lahti keerata.

Juhtmekimp, mis luugist keresse läheb on tõesti vigastatud olnud, korra varem sai lahti arutatud ja uuesti isoleeritud. Peab jah uuesti lahti võtma. Nüüd ongi probleem, et luuk lukust lahti saada.
Kusjuures võti läheb tõesti vaid poolest saati sisse ja kui tugevamalt lükata, siis läheb koos nupuga ...

Tekkisid ka lukuga mured , ei hakanud uut teemat avama.

Nimelt samuti kesklukk (ilma puldita) avas uksed, kuid tihti jättis pagasiluugi lukku. Sellest tulenevalt läksid samamoodi uksed ise tagasi lukku ja ka ise uuesti lahti. (eriti ebameeldiv , kui auto kuskil ilma valveta seisab ). Ja nüüd ühel ...

Katsub ka siis esimest korda kohale tulla.

Tänud pakkumise eest , põhimõtteliselt juba uus põhi saada.

Sorry , jah läks korra valesti .

Põhjuseks ei üks ega teine. Õlivahetusel põhjakorki kinni keerates käis väike prõks ja lõi peenikese vaevunähtava prao sisse. Asja teebki kurvaks see, et kork sai keeratud mõistliku jõuga. Loomulikult oma viga ja väiksest asjast jama kuipalju.
Iseenesest mingit ohtliku õlikadu ei ole aga nagu ...

Saanud veel niipalju targemaks, et ka keevitamine suhteliselt küsimärgi all. Nimelt pidavat esiteks BMW karteripõhja alumiinium olema suhteliselt nadi materjal keevitada, oht, et kukub nn ämblikuvõrguna jooksma , teiseks keerme lähedalt keevitamine rikub ära keerme ja vaja hakata seda omakorda ...

Probleem selles, et piki karteripõhja õli väljalaskekorki ümbritsevat alumiiniumkesta ligi 1,5 cm pragu. Iseenesest õli ei jookse aga soojalt immitseb vaikselt siiski. Kuna korralikult nt. keemilise metalliga paigates tuleks nii või teisiti karteripõhi eemaldada, siis targem viia vast keevitamisele ...

Toru roostetas tagant kummivooliku ühenduse kohalt läbi ja lahtiühendamisel murdus sootuks pooleks. Halva koha tõttu on lappimine suhteliselt võimatu. Juhtub äkki kellelgi olema heas korras toru?