No nii, nüüd kus kõik on saanud oma tarkused välja öelda ja mina need ka läbi lugenud, peaks kah paar tarka sõna sekka heitma. No esiteks ütlen,et ärge ostke arvuteid, kus ei ole klaviatuuril täpitähti - ikka väga nõme on lauseid paranda mitu korda. Mul vanaisal oli sigull, mis oli alates 1975 - 200...

LauriH, vaata esirataste ja amordipüstakute vaheline kliirens üle, kas velje sisemine rant on vastu käinud või ei. Pööretest siin asi vast ei olene nii palju, kui kiirusest millega sa kurvi lähed.

Mida arvata sellest, et kui lähed margiesindusse viga kõrvaldama ja maksad pleki ära ning kui sõitma lähed avastad, et midagi pole muutunud. Remont teostati Saksamaa BMWst saadud õpetuse järgi. Keda süüdistada?

no pagana ingenjöörid ,kui oleks kett oli pooleks, siis ka kõige parema tahtmise juures ei oleks tohtinud masin käima minna. Sel juhul , kui sul kett katki oli võta parem plokikaan kohe maha ja vaheta vätvõll ja kepsud ära, muidu hõõruvad kolvid sul slindriseinad ära ja rõngad lähevad valesti peale....

viska pilk peale voolikutele ,mis lähevad paagist kapoti alla,kui midagi lekib, siis on ju ka selge kust bensulõhna tuleb:)

e34 on tagumised klotsid kolvi sees kolmese harkvedruga jullaga kinni, kui need vedrud on surnud, siis kipuvad klotsid aukudes kolisema.support kahe poldiga lahti ja klotsid välja, ehk siis saad selgusele.

Selline detail nagu pitman arm- roolivardal, omab ühte puksi kus on metallist silindrite vahele vulkaniseeritud kumm ning kui see kumm on läbi, siis teadagi metall-metalli vastu teeb koledat häält(KIGISEB).

nii vahepeal, kui ma siin asjadega tegelesin on siia tulnud päris mitmeid juhtnööre.Vat see ketivahetuse koha pealt ma ei oskamidagi arvata, sest minuteada pole kette vaja vahetada - loomulikult , kui ei ole näha silmaga käega katsutavaid kulumisi.Mina isiklikult sattusin väikese hämmingu ette, kui ...

Kuskil mingi kontakt jampsib?!Ennekõike kontrolli temperatuurianduri ühendused, kui seal kõik ok, siis pribooride kallale.

Niisiis kõik DIY insenerid ,mul seisab ees see töö ja oodatud on kõikide asjaga kokkupuutunud inseneride nipid-trikid või asjad, mida tuleks silmas pidada, teretulnud.

Siin teemat vaadates tundub mulle,et väga päljud BMW omanikud ei ole rahul neil olemasolevate autodega a' la lagunevad palju ja kallis remontida jne. jne. Kellele ei ole karvamööda BMW kvaliteet-mugavus ja UM teenindus/hinnad,mul on teile soovitus;"Ostke omale kõik siksid ja mossed ning remonti...

kontrollige oma väljalasketorud(enne turbot ja peale seda) ära ,enne kui uut turbot otsima hakkate.Kui kolles auke ei ole siis ootab teid juba suurem rahasüst autole.

Kasti lahti võttes selgus ,et mingi,kas survejagaja vms kolvike oli kinni kiilunud.Öeldi ka ,et õli olevat automaatkasti kohta liiga kärssanud(pruun) See värvuse jama oli arvatavasti tingitud sellest ,et autoga sõideti veel vea ilmnedes mõni aeg edasi, kuna polnud muud liiklusvahendit kuskilt võtta ...

asi ammu OK.Palun teema lukku

täpsustuseks kohe nii palju, et auto pole minu vaid vahendan ühe oma tuttava muret.
Aga tõi ta selle eelmisel aastal novembris Itaaliast, ning tol hetkel näitas odomeeter 145 tkm.

tegemist siis säärase probleemiga,et ei taha enam tagurpidi liikuda(peab gaasi täiega ikka andma,hommikuti on probleem ikka täiesti närviajav-jääb lausa selline mulje ,et nüüd on jokk ja enam ei saagi liikuma) ja libiseb ka edaspidi sõites tavalisest rohkem läbi.Kes oskab midagi soovitada ja kel on ...

aja huuled prunti ja puhu - luula ,mis hääl tuleb.Soovitana auke sumpsist otsida.Ja vaata sealt turbo juurest kõik üle.

vaata üle roolilati tugihoovad ja nende puksid.

tõmba väljast ukselink ülesse ja keera võtmega lahti ,see peaks enamikul bmw-del niiviisi toimima,ära ikka lõhkuma hakka,uuri foorumit ,siin minuteada on sarnaseid sümptomeid teistelgi esinenud.

siin on sulle selle huvilise küünaldest piskune jutt,ehk saad mingit abi ,sest oleks ikka paha kui moto kokku selle pärast jookseb

www.hot.ee/overspeed

siin on sulle selle huvilise küünaldest piskune jutt,ehk saad mingit abi ,sest oleks ikka paha kui moto kokku selle pärast jookseb

peale võisid olla pandud mingid valed küünlad, mis ei kannata tekkiva voolutugevusega (hobuse) sädet.sädemepilu võis olla liiga lai ja on antud korralikult hagu, siis tulemuseks võibki olla elektroodi ära põlemine.tean üht kardisõitjat ,kes kurtis sedasama probleemi ning nemad tegid ka lehekülje kus...

kui kere oleks kõver siis oleks vast ju seda näha ka mingitest tiibade ja uste vahetest-võib-olla eksin aga......

võtsin ennast kokku ja piilsusin inna alla.Panin asiotsa tungi peale ja vinnasin juhipoolse ratta ülesse,võtsin ratta alt ning haarasin kõigest sealsest kinni ning suutsin käsitsi mingi sendi jagu kogu seda kupatust sealt liigutada üles-alla.Vedru puruks pole ja amort on igast nurgast nagu kuiv - ei...

hiljuti panin tähele,et mu autol on juhipoolne esiosa madalam parempoolsest,milles probleem,kas amort tahab vahetust või on vedru väsinud?

mis lüliteid sa priit mõtled?Kas neid mikrolüliteid,mis inditseerivad ,kas uks lahti või mitte.

noh ,kui mu 525i 91.a. sobib siis ma täitsa olemas ja idasse tulen 25.juulil aga kohtla-järvele saan tulla 27.juulil.

no härrased ,kas siis pole siin tõesti kedagi kes oskaks mind aidata?

probleem siis järgmine ,et pannes autot alarmi alla ei lähe kesklukk kinni sama asi ka autot võtmest sulgedes.Leidsin mingi zv-mooduli tagumise istme alt ja seda lahti ühendades asi natuke toimis ja siis jälle jokk.nüüdseks on asi nii kaugel ei aita ka zv-mooduli lahti ühendamisest.võtsin siis moodu...

autol siis lukustus vahest jamab niisugusel moel ,et kui paned lukku siis tihtipeale juhtub nii ,et ei saa enam kesklukku maha ja peab uksi käsitsi avama.Viga ilmneb ühtviisi nii võtmega,kui ka puldist.olen mitu korda lahti ühendanud tagumise istme all asuvat musta karbikest ja pannud tagasi,siis as...