Kõigepealt tee selgeks, mis mootoriga masinat tahad endale. 3,0 ja 170kw on natuke teine pill kui 2,0ne masuudipress. Ülalpidamiskulud on üsna sarnased, 3,0 võtab tsipa rohkem kütet, kuid selle eest on 50kw juures ka ja selle eest leian, et see liitrike pole palju. Ka üldiselt hinnad on erinevad ...

mind aitasid youtube videod peale googeldamist ja mitmekordset proovimist, täpset linki anda ei oska hetkel, kuid kindlasti saad sealt abi, mina tegin selle vea, et ei hoidnud piisavalt kaua nupuu all õigel ajal.

tänud kõigile, asi korras, nullimine käis pardakompuutrist kuid vajas natukene teistmoodi lähenemist kui algselt proovisin ja ei õnnestunud, aga nüüd õnnestus.

äkki oskab keegi soovitada kelle poole või kuhu pöörduda (Tartu). Küsimus selle järgi tekkis sellest, et rehvirõhu anduri tuli armatuuris põleb ja rõhud paigas ja reset ei aita. Ilmslet mõni andur surnud. Kuna tegemist pole eriti töökindlate asjadega ja talveks plaanis niikuinii teised veljed ja ...

Kas e91 (330diisel a2006) on võimalik mingil lihtsamal viisil püsikas külge pookida? Piisab ainult kangist või eeldab lisamooduleid ja kaableid, mis suurusjärgus rahaga arvestama peaks? Tänud

KAs keegi oskab aidata, kuidas saab rehvirõhu kontrollsüsteemi (rehvirõhu andurid) välja lülitada või maha progeda, et auto ei kontrolliks seda ja ei annaks veateadet.
Autoks on 2006 aasta 330d (e91)
Tänan

kuna olin ise oma kiirete toimetamistega alates teema püstitusest tänaseni arvutist (foorumist) eemal, siis ei olnd aega sõna sekka öelda. Tore et sain vihmaseid suveilmasid vurtsitada oma probleemiga :lol: tundub et asi hakkab paraneme, peale seda kui jääteega vennad välja tõstsin pole enam ka ...

Ei oskanud postile sobivat teemat valida, kui kellelegi ei sobi, võib ümber tõsta sobivamasse.

Nimelt sai oma e39ga maal käidud ja pargitud üheks ööks auto mingi puu kõrvale. Hommikul avastasin, et valitud kohas oli mingi sipelgate möll lahti ronisid puu küljes ja maas. Ilmselt jäi minu masin neile ...

sil.puksid ei tohiks esinduses ka väga kallid olla (eelmisel e39'l vahetasin, kuid täpselt ei mäleta äkki oli 600.- ringis, kuid võin eksida), nii et igaljuhul soovitan originaaltoodet.

Remondiga peaks Tartus tegelema ka Audiodesign.

kas sel autol amordi tugilaagrid ka on?
Tugilaagrid on padja sees ja seega vahetatud.

Arvan et sul on esiamordid läbi kuna amordipadi ei tee otseselt raginat vaid katkine amort ise. Mul oli vähemalt katkine amort see mis häält tegi sellist kerget krõbinat. Panin uued amordid ja asi korras. Ja ...

hea nipp on lasta kellelgi teisel esimesena autost välja minna kes saab selle laengu oma peale ära, siis endal hea ohutu väljuda mudiugi säilib võimalus et esimesena väljujal läheb õnneks ja litaka saad ikka sina:D

rattalaager käis endal ka peast läbi, kuid kahtlema hakkasin selles, kuna ulumist pole ja niisama üles tõestetud ratast keerates ka vaikus. Rooliotsad tunduvad ok olevat.
Praegu tuli selline kaval mõte et kuna UM on veermikukontroll tasuta, siis vist peaks kasutama võimalust

paar päeva tagasi siis tartus raadi lennuväljal üritas üks audimees mägesid vallutada, kui hästi tal see välja tuli võib juba pilti järgi otsustada

http://public.fotki.com/russing/150508-raadi/

Vasakul pool esisillas tekkis mingi ragin (vaikselt sõites rooli keerates ja ebatasase tee peal oli eriti kuulda, kiiremini sõites siledal teel ei saanud aru). Vahetatud said amordipadjad, kuna viga viitas nendele, nüüd asi parem ja ragin vaiksem, kuid siiski midagi ragiseb veel :S Väga häiriv ...

kahtlane... Kui all ikka tehase poolt soovitatud mõõtudega rehvid, siis minu kaine mõistus ütleb, et justkui peaks asi ka toimima. Vaatasin enda autol ka üle tehase poolt pakutud rehvimõõdud ja kleps juhiukse juures näitab ka 235/45 ees ja 255/40 taga 17' velje puhul.

Lukustusnuppu all hoides peaks aknad kinni sõitma, aga mul ei sõida. Milles asi võib olla? Samas kui võtmega lukku keeran ja hoian võtit lukku keeramise asendis, siis jooksevad aknad ka kinni.

Diagnost tehtud ja mul siis kliima rõhu andur vigane, et ei lülita pumpa taha, kui nupust kliima sisse lülitada. Lähimal ajal peaks uue anduri külge saama, siis näeb kas probleemid lahenevad.

Mul selline mure, et gaas sees (äsja täidetud), lekkeid ei ole, kliimanupul tuli läheb ka põlema, aga kliimat siiski taha ei lülita. Milles viga võib olla?

diagnostika?

See tee ongi plaanis ette võtta, kuid enne mõtlesin, et äkki keegi oskab kohe öelda, kus viga olla võib. Tuleb UM aeg kinni ...

Mul selline mure, et gaas sees (äsja täidetud), lekkeid ei ole, kliimanupul tuli läheb ka põlema, aga kliimat siiski taha ei lülita. Milles viga võib olla?

lamellil suvel kaa parem pidamine kui plaanis ideaaltrajektoore võtta ja kiiremini edasi liikuda

Julgen sügavalt kahelda sinu väites. Ühtegi lamellrehvi ei saa suvel asfaldil sõites oma pidamisomadustelt nimetada paremaks kui mistahes korralikku suverehvi. Igal asjal on ikka oma otstarve. Heal ...

Kui sul jahutusvedelikku kaob ja tunned isegi selle lõhna siis vist pole asi seekord selles, kuid tavaliselt aitab uduste akende vastu salongi õhu filtri vahetus. Tihti võib umbes filter põhjustada klaaside uduseks minekut ja autot käivitades sellist ebameeldivat (niiskuse) lõhna eritada.

Huvitav on just see, et vahepeal töötab ja vahepeal mitte, et viga ei ole pidevalt. Täheldanud olen veel seda, et ilusate ilmadega ja nüüd kui soojemaks läks on mittetöötavaid kordasid vähem ja enamjaolt ikka töötab.

priitv8 kirjutas:E39 PDC-le saab kodeerida ka sisselülitamise signaali: üks piiks peale tagurpidikäigu sissepanemist. Pikk signaal vihjab aga veale süsteemis.

aga pidev pikk signaal, mis ei lõppe ennem kui andurid välja lülituvad või nupust välja lülitatakse?

Patrick peaks tallinnas tegutsema, tartus võid Diasse vaadata... (asub Tehase tänavas, kui Turu tn poolt tuled siis paremale kuhugile hoovi ja seal taga garaazides. Iseasi kas sa sinna nii otsekohe löögile saad, aga proovida võid.

mul ka midagi sellist, et teeb paar piiksu kuigi taga midagi pole.
ise arvan, et juu siis maapinna konaruste peale piiksub, sest rohkem juhtus seda kui see paksem lumi vahepeal maas oli.


See paar piiksu normaalne, mis tuleneb maapinna konarlustest või äärekivist, aga mul pole sellest tingitud ...

Isiklikult arvan et ei tasu. Suve sõidad küll edukalt ära, ja rehvimustrit kaotad ka päris kõvasti, M+S on pehmema kummiseguga ja seetõttu kulub ka tunduvalt kiiremini. Suur miinus on see, et suvega sõidad sa M+S rehvi "kinni", ehk rehv muutub tihedamaks ja libedaga ei pea enam nii hästi kui peaks ...

parkimisanduritest rääkides... mul ka mingi kala nendega.
Nimelt vahepeal töötavad, vahepeal mitte. Mõnikord tagurpidi käiku sisse pannes hakkavad kohe tagumised piiksuma, nagu mingi taksitus oleks taga, kuigi tegelikult ei ole. Ja see pole tingitud et auto must on, seda ka täiesti puhta autoga ...

Minu autol on webasto kleps kapoti all vasakus ääres, seal webasto andmed kirjas. Arvatavasti see webasto töötab sul ainult sõidusoojendina, mitte eelsoojendina (foorumist uurides leiad palju teemasid webasto kohta). Kui sul kompuutris Aux ventilation valiku järel on ka Aux heating või midagi ...

DOUBLE SPOKE 65 on ilus küll aga jah mul on siiski M PARALLEL SPOKE 66. RealOEM näitab 8' laiust aga mul on esimesed 8 ja tagumised 9
Aga siiski, kuidagi võimalik kindlaks teha kas replica või orig.?