Eesti BMW Klubi

Ja seleta nüüd kuidas see siia diisli-teemasse sobib.

killer666 kirjutas:Ja seleta nüüd kuidas see siia diisli-teemasse sobib.

Võibolla selle pärast on ta oma koha siin ära teeninud, et ta on 525 diisel ja nagu pealkiri juba ütleb (muud vead) Siiski ootan vastust ka enda küsimusele!!

Paneb kohe m6tlema kust sellised tulevad?

See "muud vead" tähendab praeguses olukorras siiski just 525 diisli eripärasid. See et tuled värelema hakkavad ei ole kuidagi antud teemaga seotud.

killer666 kirjutas:Paneb kohe m6tlema kust sellised tulevad?

See "muud vead" tähendab praeguses olukorras siiski just 525 diisli eripärasid. See et tuled värelema hakkavad ei ole kuidagi antud teemaga seotud.

Noo palun mine mõtle siis ja anna mulle ka teada, huvitav et sina ainuke oled kes sellest probleemi tõstatab

Okei küsin siis ka ära. Kas minu e39 sobivad e38 esiistmed? Autoks tds.

killer666 kirjutas:Okei küsin siis ka ära. Kas minu e39 sobivad e38 esiistmed? Autoks tds.

Sobivad küll,aga 09/98 muutusid pistikud mõlemal mudelil

Auto 525tds 94 aasta, soojast peast käivitub poolest pöörtest aga kui väljas külma -15 siis käivitamine pikk ja kui läheb siis tulevad silindid ükshaaval järgi. Eelsüüteküünlad on vahetatud,kas eelsüüte küünalte tööd toimetab mootoriaju ees olev aju(ABS)? Samas proovisin kontroll-lambiga ja vool tuli peale. Pöörded ei kõigu.

Truffer kirjutas:

Truffer kirjutas:Suurte külmadega, kui e34 525TD õli paks ja alla miinimumi suretas turbo läbi, tossas ja viskas mõneks sekundiks pihustite tuld põlema. Turbo vahetatud ja õli lisatud jäi mingi klõbin mootorisse, kütet hakkas rohkem võtma ja minekut pole ollagi. Enam pihustite tulesid põlema pole visanud, mida võis õlita sõitmine põhjustada?

Märkasin foorumis, kui väljalase auklik võib lambda liialt õhku saada ja läbi minna. Mul peale katakat summutijooksu juba tükk aega küljes pole, olen ilma sõitnud, kas jõu kadumine ja kütusekulu järsk suurenemine võib lambdast läbi läinud lambdast antud juhul olla?

Märkasin oma auto juures seda, kui õli vähe karteris, siis hakkab pihustituld armatuuril põlema viskama. Gaasi anda pöördeid tõsta kustub ära, samas kui pöörded alla lasta võib jälle paariks sekundiks põlema visata.
Kütusekulu suurenemine ja tõmbe kadumine ei ole seotud pihustitule vilkumisega?

Kus või mis lambda sul sel M51 mootoril on ?

Juhi istme turvavöö eelpinguti juhtmel on pistik puudu. M6tlesin lõigata juhhtme läbi ja lihtsalt kokku yhendada. Kas on vahet ka kumbapidi?

Truffer kirjutas:

Truffer kirjutas:Suurte külmadega, kui e34 525TD õli paks ja alla miinimumi suretas turbo läbi, tossas ja viskas mõneks sekundiks pihustite tuld põlema. Turbo vahetatud ja õli lisatud jäi mingi klõbin mootorisse, kütet hakkas rohkem võtma ja minekut pole ollagi. Enam pihustite tulesid põlema pole visanud, mida võis õlita sõitmine põhjustada?

Märkasin foorumis, kui väljalase auklik võib lambda liialt õhku saada ja läbi minna. Mul peale katakat summutijooksu juba tükk aega küljes pole, olen ilma sõitnud, kas jõu kadumine ja kütusekulu järsk suurenemine võib lambdast läbi läinud lambdast antud juhul olla?

Märkasin oma auto juures seda, kui õli vähe karteris, siis hakkab pihustituld armatuuril põlema viskama. Gaasi anda pöördeid tõsta kustub ära, samas kui pöörded alla lasta võib jälle paariks sekundiks põlema visata.
Kütusekulu suurenemine ja tõmbe kadumine ei ole seotud pihustitule vilkumisega?

Kogu see jutt on jube õudusunenägu.
Palun sul mõistlikult auto korda teha. Sumbutita sõitmine, mõne aasta vanuse õliga sõitmine, puuduliku õliga sõitmine - sellised asjad viitavad, et tegu on põlluautoga, mitte tänaval sõitmiseks.

Kütusekulu suurenemine ja tõmbe kadumine viitab konkreetsele rikkele, mitte pirnide vilgutamisele. Pirnid ka vihjavad samale asjale.

killer666 kirjutas:Juhi istme turvavöö eelpinguti juhtmel on pistik puudu. M6tlesin lõigata juhhtme läbi ja lihtsalt kokku yhendada. Kas on vahet ka kumbapidi?

Oodatav tulemus pole legaalne, kuid see ei oma tähtsust, sest seda tulemust ei saa. Rike registreeritakse ja kogu padjaring on väljalülitatud. Pistik korda teha.

axs112 kirjutas:Auto 525tds 94 aasta, soojast peast käivitub poolest pöörtest aga kui väljas külma -15 siis käivitamine pikk ja kui läheb siis tulevad silindid ükshaaval järgi. Eelsüüteküünlad on vahetatud,kas eelsüüte küünalte tööd toimetab mootoriaju ees olev aju(ABS)? Samas proovisin kontroll-lambiga ja vool tuli peale. Pöörded ei kõigu.

Palun mõtleme kaasa!

killer666 kirjutas:Juhi istme turvavöö eelpinguti juhtmel on pistik puudu. M6tlesin lõigata juhhtme läbi ja lihtsalt kokku yhendada. Kas on vahet ka kumbapidi?

Vahet pole kumba pidi ühendad .Mõlemad juhtmed on musta värvi minu mäletamist mööda. peaasi et juhtmed oleks korralikult tinutatud. et takistus eii kõiguks. Kui istmelt pistiku eemaldad vaata et võti oleks 0 asendis muidu salvgestub veaKOOD JA BAGI TULI JÄÄB PÕLEMA

mis värk see on, et 325tds ei lähe käima -9ga? varem oli selline probleem, et külmaga läks puterdades käima, aga siis vahetasin küünla ära ja puterdamine kadus. nüüd veidi aega hiljem starter lihtsalt ulub ja käima ei taha üldse minna, kui siis ainult -4ga vms
vaatasin veel et sumpsist tuleb suitsu ka peale ulumist

Tere,

Probleem selline, et vahetasin hiljuti eelsüüteküünlad. Sai kõik ilusti tagasi kokku pandud aga käima pannes auto hakkas tirisema / lagisema. ( Just kui keerad rattad risti läheb hääl tugevamaks ( kiiremaks ).
Siit ka küsimus mida kontrollida/vaadata? Ahjaa, gaasi andes kaob hääl ära. ( kui auto käivitad umb 5-10 sec jooksul tuleb see hääl ja on pidev.)

Ehk keegi oskab õelda nende veakoodide tähendused?

83c25f
C38800
3f8800
C78100
D78100

Tänud.

Probleemid käivitusega külmal ajal -13 ja alla. Sõidukiks E39 525D 120kw. Kui käima läheb erinevate abistamisega siis viskab suure valge tossupilve välja. Aku pole just parimas nooruses ent katsetasin ka korralik akuga siis probleem ei lahenenud. Eelsüüteküünlad vahetati detsembris ning kontrolliti ka releed- pidi korras olema. Arvasin, et äkki viga kütusefiltris vahetasin välja probleem jätkus. Etteandepump töötab ilsuti. Käima läheb, kui soojendada ülesse kütusefilter ning anda lisaks eetrit peale väikest käiamist läheb tööle ka - 23ga. Kellegi ideid/soovitusi, mida veel teha, kui minna teenindusse?

Runts kirjutas:Tere,

Probleem selline, et vahetasin hiljuti eelsüüteküünlad. Sai kõik ilusti tagasi kokku pandud aga käima pannes auto hakkas tirisema / lagisema. ( Just kui keerad rattad risti läheb hääl tugevamaks ( kiiremaks ).
Siit ka küsimus mida kontrollida/vaadata? Ahjaa, gaasi andes kaob hääl ära. ( kui auto käivitad umb 5-10 sec jooksul tuleb see hääl ja on pidev.)

Ehk keegi oskab õelda nende veakoodide tähendused?

83c25f
C38800
3f8800
C78100
D78100

Tänud.

Vahetuse käigus võisid saasta rihmale näiteks tilgutada. Või on genekas nii kõvasti koormatud ja mingil moel hakkas vilistama. Miks autot käivitad nii kaua?

tymm kirjutas:mis värk see on, et 325tds ei lähe käima -9ga? varem oli selline probleem, et külmaga läks puterdades käima, aga siis vahetasin küünla ära ja puterdamine kadus. nüüd veidi aega hiljem starter lihtsalt ulub ja käima ei taha üldse minna, kui siis ainult -4ga vms
vaatasin veel et sumpsist tuleb suitsu ka peale ulumist

Starter lintsalt käib tühja ja mootor ei tee piuksugi?
Pendiks ei võta taha. Vaheta starter. Proovi koputada haamriga ja uuesti käia, või samaaegselt käiamisega koputa peale.

arnis kirjutas:

Runts kirjutas:Tere,

Probleem selline, et vahetasin hiljuti eelsüüteküünlad. Sai kõik ilusti tagasi kokku pandud aga käima pannes auto hakkas tirisema / lagisema. ( Just kui keerad rattad risti läheb hääl tugevamaks ( kiiremaks ).
Siit ka küsimus mida kontrollida/vaadata? Ahjaa, gaasi andes kaob hääl ära. ( kui auto käivitad umb 5-10 sec jooksul tuleb see hääl ja on pidev.)

Ehk keegi oskab õelda nende veakoodide tähendused?

83c25f
C38800
3f8800
C78100
D78100

Tänud.

Vahetuse käigus võisid saasta rihmale näiteks tilgutada. Või on genekas nii kõvasti koormatud ja mingil moel hakkas vilistama. Miks autot käivitad nii kaua?

Mitte autot ei käivita 10 sec vaid see hääl ( lagin tekib siis ). Sa mõtled, et tilgutasin saasta geneka rihmale? või mis?

arnis kirjutas: Starter lintsalt käib tühja ja mootor ei tee piuksugi?
Pendiks ei võta taha. Vaheta starter. Proovi koputada haamriga ja uuesti käia, või samaaegselt käiamisega koputa peale.

ei tea, selline tavaline käivitamise hääl, ainult et käima ei lähe. kus pendiks asub ja kas seda saab vahetada ka?

Pendiks asub starteri sees ja selle vahetamine ei ole raketiteadus. Kui raha pole, siis v6ib näiteks teha nii , et ajad kuskil potska sees tavoti kuumaks ja hoiad pendiksit seal sees. Lased ära hanguda ja v6tad välja, niiet määre jääb sinna sisse ja pendiks hakkab ilusti tööle jälle.

imelik värk - öösel seisis -16ga ja täna õhtul -4ga läks ilma ühegi piiksuta tööle aku ka 100% täis...
toopäev laadisin mingi 5x akut ja siis lõpuks venitas käima ka kui -7 peale oli vist langenud

E39 TDS-il põleb ka täiesti soojalt küünla ja DDE tuli, sama kaua vist, kui külmalt, miks ?

Äkki auto ei tea, mis ilm on ja oletab, et igaksjuhuks on külm

karl1 kirjutas:E39 TDS-il põleb ka täiesti soojalt küünla ja DDE tuli, sama kaua vist, kui külmalt, miks ?

Kui oled hiljuti alles selle auto saanud, siis võib olla küll mootori temperatuuri anduriga midagi tehtud, Tavaliselt tehakse müügi jaoks nii kui soojalt on muidu pikk käivitus.

Runts kirjutas:

arnis kirjutas:

Runts kirjutas:Tere,

Probleem selline, et vahetasin hiljuti eelsüüteküünlad. Sai kõik ilusti tagasi kokku pandud aga käima pannes auto hakkas tirisema / lagisema. ( Just kui keerad rattad risti läheb hääl tugevamaks ( kiiremaks ).
Siit ka küsimus mida kontrollida/vaadata? Ahjaa, gaasi andes kaob hääl ära. ( kui auto käivitad umb 5-10 sec jooksul tuleb see hääl ja on pidev.)

Ehk keegi oskab õelda nende veakoodide tähendused?

83c25f
C38800
3f8800
C78100
D78100

Tänud.

Vahetuse käigus võisid saasta rihmale näiteks tilgutada. Või on genekas nii kõvasti koormatud ja mingil moel hakkas vilistama. Miks autot käivitad nii kaua?

Mitte autot ei käivita 10 sec vaid see hääl ( lagin tekib siis ). Sa mõtled, et tilgutasin saasta geneka rihmale? või mis?

Igatahes vahetust vajas siis: rihmaratas ( mis asub väntvõlli otsas )
Kuid endiselt ootaks targematelt vastust mida need veakoodid võiksid tähendada

Need vead võivad olla juba 5 aastat vanad ja viga ammu pole olemas.
Diagnostika seadmega peab natuke vaeva nägema, et aru saada,
millised vead on tõesti murettekitavad.

e34 525tds atm ja probl sellest ,et kuni 3tuhandeni liigub ja peale seda on nagu uimane kala ja ei taha yldse edasi k2ia,milles selline asi v6ib olla,kas atm kast libiseb siis niipalju v oskab 2kki keegi öelda mis seda p6hjustab?

-br0- kirjutas:e34 525tds atm ja probl sellest ,et kuni 3tuhandeni liigub ja peale seda on nagu uimane kala ja ei taha yldse edasi k2ia,milles selline asi v6ib olla,kas atm kast libiseb siis niipalju v oskab 2kki keegi öelda mis seda p6hjustab?

Pakuks et kütusefilter umbes või ummistus kütusetrassis.

filter vahetatud aga turbiin teeb kylmast peast häält ,kas seal ongi need kettad sees mis ära kuluvad ja libisema hakkab?

Kas mootoril endal jõudu on? Kas pöörded rebivad ülesse ja kiirus ei kasva?
Kui seal midagi libiseb, siis mootor peaks edasi minema.
Mis tühikäigul toimub?