Vahetasin mingi aeg salongi soojenduse ventika,nüüd selle "siili" ja viga ära ei kao,ehk ventika kiirus põhja keerates ei hakka täiega puhuma,ainult kui esiklaasile puhuma panen.Näppisin arvutit ja leidsin :fan potentiometer left stage 14(kui venti nupp põhjas) ja fan potentiometer right stage 0.Ja ...

kardaani rist või kardaani vahemuhv või kandelaager

tean ainult et e28 kast e3o-le ei sobi,köik muu läheb ainult kkasti kandur teistsugune.mootori otsa läheb küll kui on sama mootor (plokk on enamjaolt sama)kuidas edasised asjad sobivad ei tea

küsimus siis selline, et kumb variant on parem, kas lasta remontida või siis romulast õnne proovida ? uut ei taha kohe kuidagi osta.

ja kas peale Karla Auto kah keegi tegeleb diislitega ?

ja küsiks siis Karla Auto kohta et kas on kellelgi mingeid positiivseid/negatiivseid kommentaare nende ...

enne 38000 aastas ja nüüd 192000 aastas (liising viis aastat)mugavus maksab

paksem tihend tömbab vist silindri surve maha

ebaloomuliku kõlksu pole?äkki pihusti ots kinni

pump oli vist 500.- proovige järgi

starter!

ega jagaja kaant ei ole vaadanud?või öhulugeja,kui turtsub

M.P kirjutas:Kustkohast te sellist infot kogute?
Td ja tdsil on mõlemil pumbad elektriliselt juhitavad, ka on elektrilisi pumpasi juba 2,4 mootoritel peal.

täiesti öige !!!
viimane mehhaaniline pump E-28 524td-l,teised köik el juhtimisega

käsipump?käima pannes veab ise välja, kui ei siis pihustite tagasivoolu voolikud või filtri juurest imeb juurde

kasulikum oleks remont ja viga mehaaniline

kui pump häält(kräunub keeramisel) teeb siis on vöimendi ise läbi või pump ei saa öli piisavalt peale kui ei siis pump ise läbi

tarbija kaitsesse minna ja asi käima ajada KUI sa tunned et oled saanud piisavalt suure kahju et tasub hakata kohut käima.

PS.carstopis on nii köva sillareg.pink et isegi uute esisilla detailidega silda ei saa reguleerida(asi vist oli laiskuses või ei tahtnud nad raha saada tehtava töö eest)

starter maha-peale ja küünalde vahetus nii raske töö carstopi jaoks.mul vahetasid (haapsalu carstop)amorte ja selle käigus rikkusid ära "varga mutrid"ja selle vötme ,uus kompl. oli 650 eeki(odav kompl.). viisin vana neile tagasi ja töenaosus et keeratud oli neid polte öhukeerajaga on 100%(ise ...

Veljo_V kirjutas:lihtsalt küsin kas sul see hetkelise kütusekulunäitaja näitab sama või on vähem näitama hakanud!

mida selline näitaja töestama peaks et vähem näitab?

Diislil on väga tähtis eelsüüte küünalde korrashoid. Kontrolli kõigepealt need üle. Äkki ei pea plokisoojenduse peale raha kulutama.

Mina olen kuulnud hindadest umbes 2000 krooni :roll:

Kindlast kontrolllin ja usun et seal see viga ongi...aga mootori eluea suhtes võiks nagu panna!!!olen kuulnud ...

amarko kirjutas:pakun välja et "kickdown" lüliti kalab. Mine parem diagnosti. Kohvipaksu pealt ennustamine ei tule odavam.

aga siis saab ju köik asjad korda kui järjest vahetama hakata

pritsungi puhul pidavat halb olema kui bensiin otsa saab,nimelt pensupump annab otsad.olen ise kogenud ei tea kas just sellisel pöhjusel aga siiski sama teema

jah spetsialistid (kadaka tee 43 autolux vms.)asus alarmi paigaldaja hooldaja firma mis on ka cobra alarmi esindaja eestis,viisin sama veaga oma 524-ja sinna remonti,panid autole 5 m.juhet 3 releed(köik see istme all) ja küsisid 1000eeku.ei keera kesklukku vötmest enam alarmiga lööb kohe lahti ...

ehk on mõni targem kes paneks siis üles ka eesti keelse e 34 kaitsmed.itaalia keelest siis nii palju et e 38-l väidab mingit "verif.antibroul av"mis see küll tähendab?

kui mootor ei tööta siis ei ringle ka turbiin-puudub ka ölitus-kui öli ei ringle siis ei saa need n.ö. siduri kettad ölitust ja sealt hakkavad ka jamad parem mitte vedada nööri otsas.kui saad pane mootor käima siis veel või jah kardaan

Pole kyl kõige õigem teema aga kõik siin sellest jahuvad...

Et mulgi autox e39 530 ja tehase poolt paigaldatud webastoga.asjandus hakkas siis tööle kui autogi käivitati ja eraldi ei saand midagi teha,ainult seda suvist tuulutust sai kompust panna...
Asi siis töötas ilusti ja yhel hea päeval oli ...

Asi on lahenduse saanud, Kõigepealt diagnostika näitas käivituse hetkel kütusesurve langust. Kõne diislikeskusesse seal jagati lahkelt infot. Asi pihustis ning kontrollida saab nii, et võtta tagasivool lahti ja vaadata millisest pihustist küte läbi jookseb. Seejärel vuta-vuta UM-i uue pihusti järgi ...

Rakis in siis detail nr4
http://img523.imageshack.us/img523/8325/tdsseadistusiv4.th.jpg

jah aga nüüd siis jöudsime sinna et kas seda saab ka kasutada 2,4td,mis on rihmaga ja kas ma saan öieti aru et sellega saab nukkvölli vända suhtes öigeks ajada (nukkvölli otsas asuval rihmarattal on tifti ...

Selleks pead ajama esimese silindri ülemisse surnud seisu ja siis otsima starteri alt plokis augu mille kaudu fikseerid ära hooratta ja siis peavad jääma esimese silindri nukad vaatama ülesse. Siis oleks sul vaja veel rakist millega nuka nurga paika saad.

nii aga milline see rakis olema peaks kas ...

kas sarniirid vahetasid ka ära või nn.öötsa

turbo leiutist(kodukootud) 325-le olen oma silmaga näinud ja proovinud polnud paha, kolmas käik vedas ka veel ratta ringi aga tagajärjed olid sidur ja siis differ löpuks käigukastei pidanud vastu

mehaaniline pritse?pane ikka turbo ,v.l.kollektori teeb tuttav keevitaja,s.l.kollektor sama,ühenda turboga (cooler ka vahele romulast).no kokku saad vist oma 21+5 kw juurde.gaasitrossi leiutamine pritsepea külge on ainus ooper(aga mitte raske)
kui ise ei saa teha siis muidugi mötetu, odavam teine ...