Rahvaspordil on ju metallvitsadega tulekustutid kohustluslikud...pluss taatlemise tähtaeg ei tohi üle olla
igasugused endaaretatud lisad keelatud, 100% plokk, koonusfiltrid keelatud, kõik liistud ja polstrid jne peavad küljes olema, jne

kas neid asju tuleb sel üritusel jälgida?

Rains kas sa ikka ...

Rahvaspordil on ju metallvitsadega tulekustutid kohustluslikud...pluss taatlemise tähtaeg ei tohi üle olla
igasugused endaaretatud lisad keelatud, 100% plokk, koonusfiltrid keelatud, kõik liistud ja polstrid jne peavad küljes olema, jne

kas neid asju tuleb sel üritusel jälgida?

Segan siin vahele, et mis seal tugilaagritel saab valesti panna?

Uunas kirjutas:ning kes paneb uunikumile sellise nn. kaka-okse rohelise

Minu arust värv on päris seks, aga see stange häirib rohkem seal...orig. nikkelstange sobiks sinna hästi...

Ma läheks isegi, mul on eraldi auto selliste sõitude jaoks...

e30 ja e36 šarniiri diameetrid peaksid olema erinevad...
vahetada saab ainult terve õõtsa...

Selge, tänud...

Aga kas sinna vahetuseks läheb vaja 3.46 LSD doonorit, või saab ka hakkama 3.46 avatud difriga?

Tervist,

Lappasin foorumit, ei leidnud kindlat vastust oma küsimusele,

Kas saab muuta e36-e (325 141kW) 3.15 LSD difri ülekannet 3.46 vastu...
Või on mõttekam hoopis lihtsalt vahetada terve differ 3.46 LSD vastu, aga neid on niigi vähe saada...ma ei oska kuskilt isegi otsida...

Roolilatil on plastikumoodi seibi (kaane) peal polt , seda keerad 17 võtmega...mina sain nii vähemalt aru sellest...

kuskil on pilt ka sellest latist, kus lausa joonega ära näidatud, aga seda värdjat otsingusüsteemi kasutades läheb meeletu aeg selle leidmiseks...

Kui liiga palju on latti peale pööratud võtab rooli kangeks ,ei taha enam rattaid peale kurvi otseks keerata ja niisama keerata on ka raske. Sarniiri kontrollida saad ,kui paned tungraua õõtsa otsa alla ja kergitad ratta maast lahti ,siis mingi heebliga proovid õõtsa pealt sarniiri üles kergitada ...

2 Politsei BMW-d on süsimustad, tagaklaasid on toonitud, põlva ralli ajal 2 pikka antenni oli katusel, muidu on üks pikk antenn katusel, päikesesirmide juures on vilkurid salpongis ja auto reg. nr-d on keerulised ja üleüldse väga raske on neid liikluses eristada...

Rains 525 kirjutas:
kui ma pean slikid ostma...siis teeb see lisakulu alates 8000 enam vähem korralikud + veljeraha otsa (kallimatest ja parematest rääkimata)


Näiteks Toyo R888 205/50 R15 rehvi tk hind on +-2000 krooni, kiire otsing rehvieksperdi lehelt suverehvidele sama mõõduga hinnad sava 1300 ...

Lihtsalt a ja b klassis on slikid keelatud, mis seal ülemõistuse on, väga hea lahendus. Sa ei pea ju oma 316i-le panema slikke alla, kui on reegel siis tuleb seda ka täita. Aga mina lähen ostan poest tänavalegaalse sliki ja sõidan sellega rahumeeli omal jalal rajale ja omal jalal rajalt koju ja ...

See, et M-id B klassi on minu arust liigne M-ide alahindamine. Tänavalegaalne slikk no kuulge, kui autol muud tehtud pole ja ainult vahetatud rehvid ja suruda teda automaatselt C klassi on liigne piirang. Kas siis on normaalne kui M on B klassis ja e30 316i slikiga on C klassis :?
Natuke võiks ...

leidsin pildi ka:

http://pix.crash.net/motorsport/view/385808.jpg

Märkasin, et maailmatasemel WRc rallil osaleb sellise nimega võistleja ja auto:
#131 McCaul, Fin Burgess, Neil Fin McCaul BMW 120 Diesel N4

diesel ja N4 on siis meie suurest n-st veel suurem klass... st. 2000cm3+...

Ma ei usu,et M peaks eraldi klassis olema :D
Tehniliste radade peal ei tule M eelised mitte kuidagi välja...näiteks Meshuhhgah 328? on samakiire või kiirem hea tänavarehviga,kui M kulunud tänavarehviga,samas on slikiga M3 sama kiire,kui slikuga 318 E30.Kui on standardklass,siis on standardklass ...

võibolla äkki M-d peaksid vabaklassi minema?
...ise kaasaaidatud auto vs. orginaal M...
hartge'd ja muud sarnased ka loomulikult...

minu arust võiks olla

klass A: mingi ühise nimetaja järgi aeglasemad, slikid ja kruusakad keelatud (a'la 520, 725tds, 316, 318 jne mingid kindlad margid, vedrustus (amort ja vedru) vaba, ülejäänud originaal või originaalilähedane kokkuleppel)

klass B: kiiremad tänava autod (kindlad margid 318is ...

Autol 3.2L M3 mootor ~350 hp ja Quaife 5-speed sequential käigukast.

Tõsi on see, et rallidel nii mõnelegi 4WD autole kannale astutakse. Seda siiski mitte rohkete aeglaste mahapööretega katsetel, kus neliveol ja ka esiveol tikub eelis olema. Kõige kiirem kaheveoline see punane röövel alati ei ole ...

Laipaik on jah üsna võitmatu oma klassis...

Kalendriga peksab kõiki oma klassist...ja on ka olukordi, kus kipub ka N-rühma 4 veoliste aegade kallale...

seal on muide M3 mootor peal...

Mul spetsiaalset jääraja autot pole, kuid mul on ostetud rahvaralli ja sprintide ja sarnaste võistluste jaoks e36 325, millega siis sellistest üritustest osa võtan...et kui mul auto kõlbab selleks, siis mina olen kindlasti huvitatud sellisest üritusest...

Mul on üle aasta veidikene mõni kuu E60 530d, 160kW, 2003 aasta, ostsin km näiduga ca 85000.

Nüüd on ees ca 189 000, vahetanud olen ära sisemised õõtshoovad mõlemalt poolt nüüd hiljuti, ca kuu tagasi. Rohkem plaanivälisi kulutusi pole õnneks veel teinud peale õlivahetuse ja hoolduse, mida kompuuter ...

e60 530d, 160kW, autom, 98 000 km aastas
kõige põhjapoolsem tipp, kus käinud on vist norras trondheimi ligidal
kõige lõunapoolsem on gibraltar.

e36, rahvaralli auto, praegu olnud ca 2 kuud, keskmiselt 1000 km kuus.

BMW die hard4.0 filmis:

See SOS nupp helistab hädaabisse sisuliselt, ehk 112.
Aga üks viga oli küll selles filmis: kui uksed on lukku puldist pandud, siis klaasi sisselöömisel uksi lahti teha ei saa...endal samasugune ja proovitud lahtiste akendega ust lahti teha...ja ei tule isegi keskluku nupule ...

Pigem moraal selline, ise võib teha küll, ja tihtipeale tuleb töö tulemus paremgi, aga ennem tuleb asi endale selgeks teha, siis praktiseerida...

internetist pole häbiasi otsida ja uurida, kuidas midagi tehakse, siis pärast endal lihtsam...

mul endal tekkis teooria, et kui tagapidurid on kehvad, siis saavad esimesed kettad kõvasti vatti ning lähevad suurte temperatuuri muutuste tõttu kõveraks.

Nimelt minu e39 olidki tagakettad väga kulunud ning ei pidurdanud eriti ja seetõttu ma arvangi, et läksid seetõttu esimesed kõveraks. Kuigi ...

Minu e39l sama viga...esikettad kõverad järsust pidurdamisest...ja olen 2 korda saand neid vahetada juba...

Kapoti alt peaksid ka saama voolu anda...bensukal saab...otsi pluss märgiga kaant
teisalt muidugi, ega sul kogemata pagasis pluss kerega koos ei ole (kui akut pole)?

Sel vennal kasvavad BMW-d puu otsas, nagu näha viimase põlvkonna BMW-d on selle generatsiooni viljadeks...