märgid kokku nii väntvõllil, kui nukal ja siis tuleb jagajal ka see õige koht üles leida.

Ei usu eriti , et seib järgi annab, kui polt ilusti kinni on. Ma arvan, et sealt ei tohiks seibitagi õli lekkida.
Äkki laseb plokikaane tihend läbi, või väntvõlli otsatihendid.
Võib olla on õlirõngad kinni. Kui maas õli laikke pole, siis see oleks kõige loogilisem, vist!

Ei taha hästi uskuda, et see polt õli välja laseb, kui ta ilusti kinni on! Sellel poldil peaks veel vask seib olema, mis õlil lekkida ei lase.

Vahetasin Clarioni kassetika Sony CD-mängija vastu. Makk töötas ilusti. Probleem selles, et armatuuris läksid kõik tulukesed põlema. Paned auto tööle, kõik OK. Mingi aja pärast uuesti põlevad. Kui põlevad alarm peale ei lähe. Jälle süüde sisse, kustuvad ära. Ja kui alarm peale panna, jälle mingi aja ...

mul oli ka, et 5 liitriga sain vaevalt 30 km sõita. viga oli selles, et ujutas üle. ujuki kinnitamisel oli omaloomingut tehtud, ime et asi üldse küljes püsis. panin teise karbussi peale ja OK!

Meil siin Põlvamaal liiguvad pidevalt oma uue autoga.

1. 316 1,8 86a
2. Läbisõit 270000km.
3. Punasest punaseni sain keskmiseks natuke üle 8l/100km
4. Mahta 95
5. Linna sõitu kuskil 20% ja seda külma mootoriga.

Sai nüüd hiljuti proovitud, et paaki nii palju, et tankur seisma jääb, Statoilis. Statoili tagasi jõutsin oli sõidetud natuke alla 100km ...

Selge!
Mida pole seda pole!

Otsisin! Ei leidnud!
Ega ta sealt ise ikka ära ei tule. Teiste lahti saamiseks pidin ikka kõvasti vaeva nägema. Neil vist mingi lukusti peal.
Sul pritse, mul karpa. Pritsungitel siis vist ongi, või?

autoks e30 1.8 86a.

Kiskusin täna näidukiploki maha, kuna spidomeeter vahel töötab vahel ei.
Plokki läks kaks pistikut, valge ja sinine. Mõlemad asuvad ploki kummaski ääres, kuid keskel on veel kollene pistiku pesa.
Huvitabki, mis jaoks on see kollane pistiku pesa?

Mina sain omal igatahes silmusega lahti ja ülemised poldid sai ka ilma suurema vaevata lahti.

Kolmekesi tõstab vabalt mootori maha.

ta on jah mingite imelike poltidega kinni aga ma sain oma silmusvõtmega lahti (nr 8 oli vist).

Tuttava Berlingol oli ka nii, et pöörded jäid peale ja oli uimane, üle 70 ei tahtnud vahel üldse minna. Viga oli kõrgsurvepumbas.

Kui passis on kirjas katalüsaator, siis pead ka katalüsaatori tagasi panema. Kui ei pane, siis ei saa lihtsalt ülevaatusest läbi!

on pidama jäänud, tuleb ainult ilusti teha.
EPO marli EPO marli jne.
Häda ajab härja kaevu!

EPO liimiga

Avariiline on ta jah olnud aga kõrvalistuja pool. Kurve pole painutanud.

Amordid just vahetatud ja polnud aru saada küll, et vedrud läbi.
Ma mõtlesin ka, et laager aga, siis peaks rattal lõtk ka olema või?
Kas amordi tugilaager võiks sellist asja põhjustada?

Täna vaatasin, et juhipoolne esiratas on kahtlaselt lääpas. Kui tungiga ülesse tõsta, siis läheb ratas alt nagu sisse, ja kui alla lasta, siis välja. Lõtku ei saa aru, et oleks.
Autoks 316 86a.

mul ka sugulane rääkis, et sõitis ja äkki kuulis mingit häält ning märkas, et klaasis mõra. tema süüdistas teed.
see võib ka sellelt tulla, et auto kunagi paugu saanud, et auto pinge all või midagi taolist.

keegi siin foorumis ükskord kirjutas,et termosiduri korrasolekut saab kontrollida ajalehega. keera rulli ja vastu ventikat. kui ventikas seisma jääb on termosidur läbi, kui peksab ajalehe ribadeks, siis korras.
ise ka proovisin,ja ajaleht ribadeks.

Siis nagu, et iga kevad uus olend - ega igalühel ei ole nii palju raha, et uut autot osta.
Endale sõitmiseks võib ikka auto korda teha.
Isegi mõelnud oma vana 86a. bemari korda teha, arvutused ka enam vähem tehtud ja ma arvan, et see investeering on seda väärt!
Teise ostad, sa ei tea, mis vead tal ...

nii palju kui siit foorumist lugenud olen, siis truumu tegeleb diagnostikaga.

ma kui kord autoremondilukksepa juures käisin ütles tema, et see garburaator ei tohiks üldse töötada aga töötas ja töötab praegugi.
ma ei usu, et see elektrisüsteem erilist rolli seal mängib.
voolikuid oled kontrollinud?

mul oma 1,8 karpa, kui vahepeal ka natuke rohkem vajutad, võtab keskmiselt 10 sajale. kuid ma arvan, et kui karpat nats sättida saab vähemaga ka hakkama.

paneb.
4*100 ju

mul oli ka kord velg kinni kiilunud. päris mitme asjaga sai siis vastu velge koputatud aga ei midagi. siis üks soovitas, et natuke kummi keerutada, mutreid sisse poole vaja panna, kui õigel ajal pidama oskad saada.
proovisin ka seda siia sinna keeramist aga midagi, isegi käsipidur ei aidanud.

kui surve on radikas siis võib ka plokikaan kõvver olla ja radika alumine osa peabki natuke külmem olema.
ja ega uus termostaat pruugigi töötada(omal nahal tunda saanud )
mis õli moororis teeb?